Найбільш уразливими місцями автомобіля є скла, з яких лобового скла дістається найбільше ударів від зустрічних каменів, що вилітають з-під коліс сусідніх машин. Для забезпечення безпеки водія і пасажира вітрове скло робиться триплексному. тобто воно складається з двох скляних листів, склеєних прозорим органічним клеєм PVB (полівінілбутіраль). Така структура дозволяє склу не розсипатися при пошкодженні, а залишатися на місці за рахунок клейового шару.
Таким чином, при попаданні на лобове скло дорожніх каменів воно отримує різні ушкодження у вигляді тріщин і відколів, які можуть мати різну структуру і форми. Під сколом розуміють таке пошкодження, коли від поверхні відривається невелика частина скляного шару. На невеликі відколи можна було б не звертати уваги, якби вони не приводили до появи і розростання тріщин.
Скло автомобіля постійно відчуває внутрішні і зовнішні механічні напруги під дією перепадів температури, вібрації, що виникають під час руху автомобіля по нерівностях дороги. Тому ремонт сколів і тріщин на лобовому склі потрібно робити відразу після появи пошкоджень, не відкладаючи його в довгий ящик.
Види пошкоджень лобового скла і їх ідентифікація
Залежно від умов попадання каменя і якості скла ушкодження може мати наступні види і форми:
Типи пошкоджень лобового скла
- скол круглої форми;
- тріщини, що утворюють концентричні кола або дуги;
- тріщини, що поширюються променями з точки ураження;
- двостороння тріщина, що йде в протилежні сторони від точки удару;
- комбінований дефект, що складається з відколу і тріщин;
- складні тріщини у вигляді павутинок.
Щоб визначитися з порядком подальших дій, необхідно визначити тип пошкодження і його глибину. Не всі види пошкоджень варто ремонтувати, так як вартість ремонту може обійтися дорожче заміни пошкодженого скла новим. Якщо пошкоджені і зовнішня і внутрішня сторона скла. то для ремонту потрібно його демонтаж, що також ускладнює і здорожує ремонт. Уважно огляньте пошкодження з обох сторін і приступайте до ремонту, переконавшись, що пошкоджений тільки зовнішній його шар.
технологія ремонту
Для ремонту використовується спеціальний набір інструментів і матеріалів, який проводиться різними фірмами. Стандартний набір для ремонту автомобільних стекол від фірми InSafe включає в себе:
- інжекторний міст ARP-Z1;
- ультрафіолетовий світильник Poly;
- леза для очищення скла від полімеру (100 шт.);
- скрайбером;
- прозорі пластинки (100 шт.);
- ущільнювачі і кільця для інжектора (по 5 шт);
- ручну електричну дриль Dremel;
- бури з карбідних сплавів (5 шт.);
- полімери PL-111, PL-108, PL-104, PL-105, PL-106 для заповнення різних тріщин і відколів;
- поліроль PL-107;
- шприц (2 шт.);
- інструкцію із застосування.
Порядок виконання робіт
підготовка ремонту
Закривши пошкоджені місця скотчем, щоб туди не потрапила волога, слід ретельно очистити скло від бруду і просушити його поверхню. Круглі відколи типу «бичаче око» досить очистити від бруду кінцем карбідного стержня і сухою серветкою. Округлі тріщини типу «півмісяць» очищаються скрайбером. Якщо він не видаляє бруд, то потрібно розсвердлювати ці місця дрилем. Тріщини у вигляді променів типу «зірочка» вимагають обробки дрилем. Вони рассверливают конічним буром з одночасним обертанням ручки дриля по колу, так, щоб одержуване отвір мало форму широкого конуса. Його глибина не повинна перевищувати товщину зовнішнього шару скла, щоб не пошкодити внутрішні шари.
Двосторонні тріщини, що розбігаються в протилежні сторони від точки удару, слід очищати гострим карбідному стрижнем, при необхідності рассверлівая дрилем. Щоб зупинити подальше поширення тріщини по поверхні скла, потрібно просвердлити на відстані 1-2 мм від краю тріщини по ходу її поширення по обидва боки невеликий конічний скол. Потім, обережно натискаючи на тріщину, треба штучно довести її до відколу. Для відновлення комбінованих ушкоджень, що складаються з відколів і променевих тріщин, потрібно обробка дрилем, так, щоб оброблений скол стикався з усіма тріщинами.
Заповнення відколів і тріщин полімером
Ремонт сколів і тріщин проводиться їх заповненням прозорим полімерним складом, оптичні властивості якого близькі до параметрів скла. Для гарного і міцного зчеплення полімеру зі склом важливо відсутність сторонніх часток і повітря між ними. Тому перед заливкою полімеру потрібно протерти сколи та тріщини сухою серветкою. Заливка відколів виконується за допомогою спеціального інжектора. Для роботи з інжектором потрібно дотримуватись такого порядку дій:
- Встановити міст інжектора над сколом і закріпити його до скла присосками. При цьому важливо встановити його так, щоб інжектор знаходився точно над сколом і повністю закривав його. Для точної орієнтації можна встановити зі зворотного боку скла дзеркало на присоску.
- Обережно вкручувати циліндр інжектора в міст до щільного зіткнення ущільнювальної гуми наконечника з поверхнею скла. Циліндр повинен укручуватися строго перпендикулярно до скла, щоб в подальшому не було витоку полімеру назовні через кільце ущільнювача.
- Вибрати відповідний полімер і закапати кілька крапель (6-8) в циліндр інжектора. Для круглих сколів без мікротріщин добре підходять щільні полімери PL-104 і PL-111, а для дрібних тріщин краще використовувати більш рідкі полімери PL-105 і PL-108. Відносно тріщин також слід використовувати наступне правило - чим тонше тріщина, тим менше щільність потрібного полімеру.
- Обережно закручувати поршень інжектора в циліндр до появи в ньому невеликого тиску. Чи не чіпати поршень кілька хвилин, спостерігаючи зверху і в дзеркало, як полімер заповнює скол і тріщини. Потім повільно викрутити поршень в верхнє положення і знову залишити його на 30-40 секунд, створюючи вакуум, необхідний для викачування повітря з щілин мікротріщин. Повторювати цей цикл до тих пір, поки не відбудеться повне заповнення всіх ділянок дефекту і тріщин полімером. У них не повинні залишатися бульбашки повітря. Для прискорення процесу заповнення лучевідних тріщин можна обережно тиснути кінцем скрайбером краю тріщин. При необхідності розширити їм тріщини.
Фіксація і обробка полімеру
Тужавіння полімеру відбувається під дією ультрафіолету. Для цього слід:
- Переконавшись, що пошкодження повністю заповнене полімером, видалити інжектор і міст, помістивши перший в ацетон або спирт для розчинення залишків полімеру.
- Капнувши на місце пошкодження полімер PL-106, закрити його прозорою плівкою з комплекту для ремонту сколів і тріщин на лобовому склі. Розгладити для видалення повітря.
- Встановити і включити над цим місцем ультрафіолетову лампу, опромінюючи його протягом 5-6 хвилин.
- Прибрати лампу, видалити плівку і ретельно зачистити місце пошкодження від надлишків затверділого полімеру за допомогою лез. Щоб полімер зрізався рівно, рекомендується тримати лезо перпендикулярно до поверхні скла.
- Протерти серветкою очищене місце і, використовуючи поліроль PL-107, відполірувати пошкоджений і відновлений ділянку до блиску. В результаті проведених робіт місце пошкодження не повинно бути помітно на побіжний погляд.
Необхідно пам'ятати, що процес ремонту скла потрібно проводити в теплому приміщенні, уникаючи попадання прямих сонячних променів. Для поліпшення плинності полімеру можна обережно прогрівати скло в місці ремонту, не допускаючи сильного перегріву.