ТЕХНОЛОГІЯ ПАЙКИ ПРОВОДІВ В АВТОМОБІЛІ
На підставі відповідей на мої питання і власних спостережень остаточно визначився з технологією цієї справи в авто для себе і написав собі пам'ятку. А коли написав, подумав, може кому з початківців вона теж допоможе - все зведено в один маленький документ, не треба нишпорити по архівах і т.п. І все випробувано, крім саморобної каніфолі з бензином. Так що опублікую. Якщо засмітили конф - заздалегідь перепрошую. Хоча я пишу рідко - так що, напевно, не страшно :)
ТЕХНОЛОГІЯ ПАЙКИ ПРОВОДІВ В АВТОМОБІЛІ
Написано на підставі відповідей в конфе (Ken @ t, -Dizzy-, FORDMAX і ін.) І власних спостережень.
Якщо є механічне навантаження, або велика електрична і в загальному випадку:
---Скрутити дроти "назустріч" один одному. Провід великого перерізу, краще з'єднувати спеціальними клемами. У місцях не подвержаних навантаженні згинання та хутро навантаженні - просто паяти внахлест з попередніми "уплощением" пассатижами і облуговування (все ж, для авто краще, якщо це можливо, скрутити).
---Пропоювати з олов'яно-свинцевим припоєм (а краще - з серебросодержащим) і рідким флюсом (ЛТИ-120 або іншим нейтральним).
---Покрити спец лаком або клеєм "88-Luxe" (це побажанню, в принципі - не обов'язково).
---Одягти термоусадку, щоб по 1,5 см заходило за краю зони (термоусадку одягнути попередньо. 1,5 см - для надійності й тому, що на деяких проводах від розігріву в місці пайки здорово повзе ізоляція і оголюється ще деяка довжина проводу).
---Обмотати матер'яної ізолентою з перекриттям не менше 50% з кожного краю (це за бажанням, в принципі - не обов'язково.)
При обмотці ізолентою слід враховувати хутро. навантаження, можливість тертя провідників, а також морозостійкість термоусадки (можна перевірити поклавши на кілька днів в морозилку) і т.п. Думаю, що хороша ідея в авто все провідники / джгути в обов'язковому порядку обмотувати чорної матер'яної ізолентою (ну або будь-який), а тим більше місця пайок. Крім того, завжди підмотую по хомутики, якщо ними кріплю джгути.
Чому матерчатий - зсихається і більше не розмотується, більш термостійкий як в плюс так і в мінус, заводські джгути обмотані саме матер'яної. Я використовую двосторонню - зручніше працювати. Можна купувати російського виробництва.
Клей під термоусадку: Універсальний водостійкий клей "88-Luxe" (ТУ 2513-005-13238275-96)
Флюс: ЛТИ-120. Флюс буває різний і кислотний теж, водо-змивний, нейтральний, в авто краще застосовувати нейтральний - на основі каніфолі з присадками. Ще існує паяльний жир.
Лак: Не треба під термоусадку, правильна термоусадка робить стик герметичним. За іншими відомостями - клей все ж не завадить. Для друкованих плат (тахометр, наприклад) - краще спец лаками для друкованих плат, типу Carmolin plastk - там хім склади різні, цапон лак крихкий при негативних температурах.
Найпростіший рідкий флюс можна зробити з каніфолі з чистим спиртом (каніфоль 15-30% спирт етил. 85-70%), а також з бензином (каніфоль 40% бензин Б70 60%).
Кислотою при пайку друкованих плат, та й взагалі, краще не зловживати. Паяется з нею зашибісь, але за деякими відомостями потім може пошкодити друковані доріжки (ой, мама. Я весь тахо перепаяти саме з кислотою - не знав, коли робив).
Якщо використовуються автомобільні ножові роз'єми тато-мама (наприклад, 6,3 мм), і немає спеціального інструменту для затискання проводів, то краще паяти попередньо облуженний провід в роз'єм, ніж просто затискати пассатижами.
Якщо дроти будуть скручуватися перед пайкою, то облужівать їх кінчики попередньо не потрібно, так як інакше фіг нормально скрутили - дроти стають дубові.
Коли я паяю кілька провідників в джгутики (наприклад, три дроти), то намагаюся робити оголені місця (пайки) на різних рівнях, щоб навіть якщо ізоляція проводів всередині джгута порушиться, вони не закоротити між собою. Крім того, так вдається уникнути потовщення і дубовості джгута в місці пайки.
Скористаюся при нагоді.
Однак залишається питання - чому в будь-якому випадку не користуватися клемами (Wago, наприклад, там і струмопровідна паста з антикорозійним захистом є)
підправлю
. ---Покрити спец лаком або клеєм "88-Luxe" (це побажанню, в принципі - не обов'язково).
-- ДО натяжкою термокембрікамі, попередньо дати висознуть 5 хв.
---Обмотати матер'яної ізолентою з перекриттям не менше 50% з кожного краю (це за бажанням, в принципі - не обов'язково.)
--- НЕ матерчаті. є зарубіжна пластикова нею значно краще.
Примітки:
. При обмотці ізолентою слід враховувати хутро. навантаження, можливість тертя провідників, а також морозостійкість термоусадки (можна перевірити поклавши на кілька днів в морозилку) і т.п.
-- від -40 до +120. усадка починається від +180
Думаю, що хороша ідея в авто все провідники / джгути в обов'язковому порядку обмотувати чорної матер'яної ізолентою (ну або будь-який), а тим більше місця пайок. Крім того, завжди підмотую по хомутики, якщо ними кріплю джгути.
-- Під стяжки не потрібно. ще можна і потрібно джгути укладати в підходящу різану гофру.
--- При установці иммобилайзеров. ел блокіратор, сигнализациях, В обов'язковому порядку перемотуйте джгути оригінальними ізоляційними матеріалами - пасивний захист від обходу викрадачами. але це не для нас поки ..
--- НЕ матерчаті. є зарубіжними пластикова нею значно краще.
Чим пластикова краще матер'яної?
Яка саме пластикова хороша, що купувати?
-- від -40 до +120. усадка починається від +180
Тобто, будь-яку термоусадку в морозилці перевіряти ні до чого? Навіть якщо невідоме походження?
-- Під стяжки не потрібно. ще можна і потрібно джгути укладати в підходящу різану гофру.
А яку гофру можна використовувати? Звичайна біла побутова пластикова (всюди в електротовари продається) від морозу на кшталт розсиплеться?
--- При установці иммобилайзеров. ел блокіратор, сигнализациях, В обов'язковому порядку перемотуйте джгути оригінальними ізоляційними матеріалами - пасивний захист від обходу викрадачами.
Вау, можна замовити ізоляційну стрічку Форд?
--- НЕ матерчаті. є зарубіжними пластикова нею значно краще.
. Чим пластикова краще матер'яної?
-- Хороша пластикова изолента клеїть намертво, зняти можна тільки розрізавши.
Яка саме пластикова хороша, що купувати?
-- Ну батенька такого не знати - 3M широка гама.
-- від -40 до +120. усадка починається від +180
. Тобто, будь-яку термоусадку в морозилці перевіряти ні до чого? Навіть якщо невідоме походження?
-- хім склади їх майже однакові. німці краще, китайці теж нічого
--- При установці иммобилайзеров. ел блокіратор, сигнализациях, В обов'язковому порядку перемотуйте джгути оригінальними ізоляційними матеріалами - пасивний захист від обходу викрадачами.
. Вау, можна замовити ізоляційну стрічку Форд?
)) Типу того. або а ля.
Про хутро навантаження. по можливості виключати. Наприклад в джгутах на форді, дроти паяются при скручуванні в одну сторону (навхрест) і залишається петелька, що б пайка не натягуйте, і не деформувалися пролужение ділянки.
При цьому якщо в джгуті з'єднуються всі дроти, робиться це в різних місцях, по 5-7 см між пайками.
Один провід відгинається назад на 3-4 см від зрізу, вирівнюється з незагнуті. зачищено 10-15мм скручене пропаяне.
Заізольовані окремо, потім начебто примотаний до основного проводу. Все це скромним кількістю ізоляційної стрічки, що б не було гострих кутів, тому що замикатися ні з чим.
Провід на обігрів заднього скла не розрізні.