Як відомо, вітер для кайтера може створювати три основних проблеми - то він дуже сильний, то поривчастий, турбулентний, то занадто слабкий.
Предметом цієї статті є розгляд поведінки кайтера в гранично слабкі вітру. Причому, спортсмен середнього рівня, з огляду на наші рекомендації, зможе за допомогою меншого (в розумних межах, звичайно) кайта пристойно котитися в слабкий вітер, лише ненабагато відстаючи від лідерів на великих куполах, а в гранично слабкий, можливо, навіть і перемогти деяких з них . Тому, що в підготовці гонщиків високого рівня зазвичай використовуються лише тренування на межі можливостей при сильному вітрі і з кайтом свідомо великим для даних умов (зазвичай - на якому передозу в галфвінд).
Для звичайних же катальщіков і для туристів-мандрівників набагато більше значення має здатність пересуватися з недоліком тяги, але з прийнятною швидкістю. Це диктується перш за все підвищеними вимогами безпеки.
Так як же все-таки рухатися при глобальному нестачі вітру? (Обмовимося, поради можуть бути дані тільки для лижників, так як бордери, на жаль, змушені завжди встати на відпочинок якраз в тому місці, де вітер майже стих.)
Тут треба розглянути 2 випадки.
1. Ви взяли занадто маленький розмір кайта на даний вітер. Вітер при цьому далеко не нульовий.
2. Вітер слабкий за абсолютним значенням і прагне до нуля.
Для першого випадку основні рухи кайтера для ручечних кайтов (а для планки ще простіше) давно розписані Ромою Любімцева в статті «Спортивний кайтинг для всіх». А от у другому випадку, коли вітру майже немає, багато, навіть досвідчені гонщики, іноді дозволяють собі припинити рух, вважаючи його неможливим. А даремно.
Перш за все, висунемо до обладнання (кайт, лижі) додаткові вимоги:
Вони повинні бути обов'язково підготовлені, тобто добре змащені. Сила тертя при слабких вітрах відіграє визначальну роль в швидкості. Ще бажано, щоб вони були легше, щоб лижник, не сильно напружуючись при цьому, міг трохи підробляти гребеневим ходом. Для пухкого снігу вибрані лижі повинні мати максимальну площу ковзної поверхні.
Головне - кайт повинен вміти висіти практично в нульовий вітер, приблизно від 1 м / с. На щастя, багато сучасних і парафойл і клапанники це можуть. Але зате баллоннік викреслюємо відразу.
У кайта повинен бути легкий старт. Найбільш швидкий рестарт теж не завадить, а він трохи краще у клапанних кайтов. Але якщо кайт лежить на землі довго, парафойл на такому тривалому старті виграють - швидше і з меншою прокачуванням наповнюються.
Розмір кайта має значення. В слабкі вітру великі розміри краще, це зрозуміло. Але в «суперслабие» - великі площі набагато гірше рулятся, важче стартують. Для наповнення величезного кайта в слабкий вітер його треба тягнути на себе набагато довше, іноді розмаху рук і швидкості заднього ходу не вистачає.
Налаштування кайта. Чим більше тягнеш планку і послаблює триммер, тим більше підйомна сила, це знають всі. Але в супер-слабкий вітер набагато важливіша достатня швидкість кайта. Від швидкості підйомна сила залежить в квадраті, як ми пам'ятаємо. А хороша швидкість виникає при трохи стиснуті тримери. Коротше, краще кайту пролетіти вісімками на стиснуті триммерами велику відстань, ніж зупинитися і тягнути в одному положенні з трохи більшою тягою. Адже, вганяючи в рух (вісімками) кайта свою особисту енергію, ви можете за допомогою неї отримати значний приріст тяглової сили.
Додатково виключається випадкова (і зовсім не потрібна) можливість заднього свала, в який може увійти кайт при певних режимах внаслідок перетиснутій планки.
Виходячи на кайталку, обов'язково дивіться на прогноз. Причини ослаблення вітру дуже важливі для кайтера.
Повільно стихаючий вітер.
Вітер може не стихнути відразу, а для початку піти вгору. Це буває зазвичай вечорами, а також просто при похолоданні. Або, навпаки, його немає внизу вранці після холодної ночі (тоді взагалі-то не зрозуміло, як вам вдалося кайт спочатку підняти). Тримайте тоді кайт на всіх курсах вище кордону штилю. Шукайте оптимальне положення кайта по висоті, щоб він і тягнув, і віз куди треба.
Можна дов'язати стропи до 60-ти метрів, якщо є запасний комплект. Нагорі і вітер буде, і вісімки рази в 4 більше будуть по довжині траєкторії. Але підняти кайт буде складніше, доведеться для цього досить стрімко побігати без лиж.
Локальні зони заштіленія (вітрова тінь).
Намагайтеся заздалегідь відчути зону ослаблення вітру. Якщо ви не можете рухатися колишнім курсом або втрачаєте швидкість - валіть з цього курсу. Якщо, звичайно, є можливість. Скажімо, змініть галс, якщо це лавірування або бакштаг.
Але якщо пляма відоме і невелике (наприклад, зони невеликої вітрової тіні), його краще проїжджати з максимальною швидкістю, вибираючи найшвидший курс. Тобто навіть накатом, на вітру вимпела, з великою швидкістю можна проїхати більшу відстань, з імовірністю перетнути всю безвітряну зону.
Слідкуйте за рельєфом місцевості. Використовуйте для руху природні повітряні «труби» та інші зони посилення вітру. Вони можуть бути утворені через огибания перешкод вітром, термічних потоків (підсмоктування повітря в висхідний потік) або іншими незрозумілими причинами.
Локальні зони штилю можуть з'являтися на тлі навіть досить пристойної вітру (наприклад, 5-6 м \ с). Вони виникають безпосередньо за перешкодами в зоні розрядження, а також і в сильний вітер на періодичному видаленні від протяжних перпендикулярних перешкод через хвильових явищ стиснення і ущільнення повітряних потоків (типу стояча хвиля).
Разом - потрапивши в безвітряну зону, спочатку прикиньте, від чого вона могла утворитися. Якщо це логічне завершення плавної тенденції до ослаблення вітру, то спокійно збирайте кайт і шуруйте пішки.
Але якщо ви їхали-їхали, і раптом вітер скінчився, то це, швидше за все, тимчасово. Але тимчасово за місцем або за часом? Це і належить з'ясувати. Подивіться на 360 градусів навколо себе, до того ж не під ноги, а вдалину. Якщо далеко дим від труб лежить, дерева гойдаються, то мабуть ви перебуваєте в локальному затишку.
Зараз у вас є 2 варіанти - чекати посилення вітру в місці вашого теперішнього знаходження або ж кудись рухатися, до того ж другий варіант досить різноманітний.
Без сумніву, завжди треба вибирати рух! Бо і не замерзне і не нудьгуватимете.
1-й спосіб руху. Напевно, безпрограшно - позадкувати, бо межа ослаблення вітру в тій стороні вже вам відома. І навряд-чи вдалося перетнути її накатом більш, ніж на 100м. Далі при перетині кордону піднімаємо кайт, і якщо немає потреби терміново повертатися, а навпаки, щось важливе вимагає подальшого просування, намагайтеся досліджувати кордону безвітряну плями. Рухайтеся перпендикулярно початкового курсу, іноді пробуючи пробитися вперед до тих пір, поки це не вдасться.
Спосіб 2-й. Можна просто волочити за собою кайт, бродячи в потрібному вам напрямку. Буває, що спосіб 2 виявляється навіть більш продуктивний.
Тактика і спеціальні прийоми пересування.
1 стадія затихання вітру - подих слабке, але кайт ще трохи тягне.
При слабких вітрах і важких покриттях (глибокий сніг, наприклад) вибирайте краще більшу швидкість руху, ніж занадто гострий на лавіруванні (або занадто пологий на бакштаг) курс. Намагайтеся вийти на «глиссирование» по снігу, так як на глиссирования тертя менше і на більшій швидкості на вітру вимпела кайт тягне сильніше.
Коротше, їдьте не туди, куди вам треба, а куди краще едется. У слабейший вітер - це зазвичай полога лавірування проти вітру. Головне - не втрачати швидкості. Звичайно, не завжди ці можливі курси можуть наблизити вас до мети, але вони, наприклад, можуть і привести до більш вітряним зонам.
Тиск на обидві лижі повинно бути рівномірним. Злегка розвантажите шкарпетки лиж (але не сідайте на п'яти!), Як-би гліссіруя. На глибокому снігу тримайте ноги якомога ближче, аж до відчуття стояння обома ногами на одній широкій лижі (в розумних межах - не втрачайте рівновагу)
Кут закантовки лиж тримайте мінімальним, що теж зменшує опір.
Намагайтеся зовсім не гальмувати, а також різко не зраджувати курс. Всі ваші дії лижами повинні бути спрямовані на зменшення опору тертя і збереженню накату.
При ослабленні вітру машите кайтом і додатково відштовхуйтесь ногою (яка росте з боку кайта). Намагайтеся тримати швидкість постійною, так як на розгони витрачається більша кількість енергії, ніж на підтримку руху. На всіх розгонах і зміни курсу допомагайте цим полуконьковим ходом.
Разом - намагайтеся всіма своїми діями і способами (нахилом тулуба, поєднанням мікроуваліваній і привидів, зміною курсу, відштовхуванням ногою, рухом планкою і т.д.) зберегти хоч мінімальну, але найбільш постійну тягу кайта, яка при мінімальному опорі системи обов'язково переросте в вашу пристойну швидкість.
Наступна стадія. Швидкість падає. Кайт НЕ тягне анітрохи. Вітру вистачає лише на підйомну силу для самого кайта.
Зараз ваша черга тягнути. Кайт же повинен вам не заважати або навіть трохи підтримувати вас.
Для цього. Розганяйте кайт широкими вертикальними вісімками. Під час руху його зверху-вниз намагайтеся додати швидкість коником або навіть поскользить за рахунок його з'явилася тяги. Далі цю швидкість намагайтеся втримати.
Слідкуйте за натягом строп. Провиснули - змініть напрямок бігу. Напружилися - навпаки, можна піддатися йому у напрямку руху.
Головне - досить розганяючи всю систему лижник-кайт, ви самі при русі створюєте для кайта вимпельний вітер, на якому він може хоча-б висіти, а не падати. Активно штовхайтесь в сторони вже обома ногами (коньковий хід називається), розвиваючи швидкість.
Після поштовху ногою намагайтеся довше покататися на плоскій лижі, утримуючи рівновагу на одній нозі. Так ви набагато повільніше втомитеся.
Ще спосіб - кайт тримайте максимально нерухомо. Аби не впав. Тобто не давайте йому ні відстати, ні обігнати вас. Рухи планкою повинні бути дуже невеликої амплітуди, щоб не заважати кайту висіти, не порушуючи його аеродинаміки. Тут дуже важливо мати легкий і по управлінню, і по вазі кайт. Але все одно штовхатися лижами доведеться ще швидше.
Такими способами іноді вдається пробігти метрів 200-300. Потім серце середнього кайтера зазвичай втомлюється. Настає колапс. І ви, і кайт потребу у відпочинку.
Якщо ви кайт все-таки впустили. Швидко зробіть крок назад, заодно витягніть і тулуб, і найбільш підходящу руку у напрямку до кайту. Не даючи йому зовсім обмякнуть, негайно спробуйте не різким, але сильним і як можна більш тривалим зусиллям (тобто тягнути треба по відстані набагато більше, ніж в вітер) за передні стропи виманити кайт наверх. При цьому треба, не відпускаючи силові стропи, періодично також потужно напружувати їх і поступово розслабляти, щоб кайт до виходу в зеніт хапав побільше повітря. Треба сказати, що для різних кайтов і різної швидкості близько нульового вітру частота смикань за передні стропи різна.
Бажано також при підйомі загнати кайт в поворот з набором швидкості. Розворот спочатку може бути в сторону, протилежну напрямку вашого руху. Але потім з набором швидкості кайт вийде зверху вниз на потрібний напрямок. Як тільки відчуєте невеликий приріст тяги, відразу починайте трохи піддаватися їй (або бігти в її напрямку).
Точно також можна періодично тягнути за силові стропи, якщо кайт проявляє млявість при русі, а вам ліньки вже ворушити ногами, щоб його розігнати. Але знову набрану швидкість треба перевести в розворот. При розвороті зупиніться і дочекайтесь повернення кайта на курс. Знову біжіть разом.
Ще. Тонко відчувайте, куди кайт хоче і може повернути і не бороніть йому в цьому. Скажімо, якщо він стартуючи, не хоче наліво, то і не змушуйте його. Справа в тому, що при штилі вітер запросто може змінювати напрямок свого подиху, і це треба відстежувати, тобто бути готовим навіть і раптово змінити свій рух на протилежний зміст.
Загалом, філософія того, що відбувається. Бігти з піднятим кайтом все-таки швидше, ніж йти з волочиться. Так що намагайтеся продовжити це передостаннє задоволення тим, як ведеться ваша витривалість.
Якщо витривалість все-таки закінчилася, кладіть кайт як завжди, намагаючись не грудкою, а щоб він не заплутався і топайте коником куди вам треба. При цьому бажано тримати кайт заборник вгору - а раптом повіє? Тягніть за керуючі, щоб кайт волочився своєї верхньою поверхнею, а не місцем кріплення строп.
Але врахуйте, якщо ви перебуваєте на змаганнях, то цей прийом (ходьба з не засунутим в рюкзак кайтом) поки ще заборонений. Хоча, якщо ніхто не бачить і якщо рухатися не довго, при цьому як-би імітуючи спроби підняти кайт, то ніби як-би і можна.
Даунлупи. Питання їх використання з користю дуже суперечливий. За допомогою них ви, звичайно, зможете трохи пересуватися за вітром. Кайтер ж постійно своїм зміною напрямку руху і швидкості змушений підтримувати постійне навантаження на стропи. Але будь-яка одна помилка в неузгодженості швидкостей кайтера і кайта призводить до закінчення процесу.