10.1. Технічний огляд вагонів
під навантаження і здвоєні операції.
1. ПТО виробляють технічний огляд, підготовку і в необходімивх випадках ремонт порожніх вагонів під навантаження і навантажених вагонів - під здвоєні операції для станцій місцезнаходження ПТО і для станцій, закріплених за ПТО наказом дирекції залізничних перевезень №41 від 09.08.99 р
2. Технічний огляд вагонів під навантаження і здвоєні операції ВО-ремонтники виробляють за місцем знаходження ПТО.
3. Пред'явлення вагонів виконується черговим по станції з записом в книзі ф.ВУ-14, зазначенням пункту, залізниці, держави призначення, найменування вантажу (п.2.2.1. Інструкції ЦВ-ЦЛ-408).
4. Придатність вагонів із комерційної точки зору визначають приймально здавальники вантажів станції.
5. Технічний огляд вагонів ВО-ремонтники ПТО виробляють з пролазкой під вагонами в послідовності, зазначеної в Додатках
"Послідовність і особливості контролю технічного стану 4-х і 8-осного вагона і його основних вузлів з пролазкой"
ВО-ремонтникам особливу увагу звертати на стан ходових частин, автогальм, автозчепних пристроїв. кузовів та ін.
Під час технічного огляду необхідно перевіряти трафарети періодичних видів ремонту вагонів і наявність трафарету "ПРОБЕГ". Вагони з простроченими термінами планового ремонту або досягли "червоного" порога по пробігу під навантаження не давати. Під час технічного огляду вагона записати в блокнот код держави - власника вагона.
6. Технічні вимоги до порожнім вагонів, що готується до перевезень, і до вагонів вантажного парку, використовуваним в межгосудар-ному повідомленні, дожни відповідати п. 3.11. і 3.12. Інструкції оглядач вагонів ЦВ-ЦЛ-408.
7.Под навантаження в міжнародному сполученні в далеке зарубіжжя в обов'язковому порядку давати вагони, що мають знак габариту М З - 0 або М З - 1 (телеграма РемВК № ВГ-15/79 від 19.06.97г)
8. Вимоги до товщини гребенів колісних пар вагонів, що подаються під навантаження, відповідно телеграми № ВГ-20/17 від 20.09.97 р
а) при подачі вагонів під навантаження призначенням за межі Росії - не менше 26 мм;
б) при подачі вагонів під навантаження. - мати мінімальну сумарну товщину гребенів двох коліс однієї колісної пари не менше 48 мм, при цьому товщина гребеня одного колеса повинна бути не менше 23 мм (при наявності бирки про відстані між внктреннімі гранями колеса);
в) передача вагонів в суміжні держави (Естонію, Латвію, Білорусію), що є державною власністю цих держав, повинна здійснюватися як при подачі вагонів під навантаження призначенням за межі Росії:
1) не менше 26 мм;
9. Технічний огляд платформ - контейнеровозів ВО-ремонтникам
виробляти тільки в порожньому стані.
ВО-ремонтникам не давати під навантаження платформи-контейнеровози з несправностями фітингових вузлів:
- наявність і цілісність фітингових упорів, плит, кронштейнів кріплення петлі до рами вагона;
- стан зварних швів приварки упору до плити, петлі до плити, кронштейна кріплення петлі до рами платформи;
- з відсутніми, погнутими і з тріщинами упорами;
- з упорами, які не фіксуються в робочому вертикальному положенні;
- з тріщинами, відколами будь-яких деталей фітингових вузлів;
- з порушеннями цілісності зварних швів (тріщини, непровари).
10.Годность порожніх вагонів під навантаження, а навантажених під здвоєні операції засвідчується підписом ВО-ремонтника в книзі ф. ВУ-14 і вагонному або натурному листі на кожен вагон.
Необхідно обов'язково заносити значення товщини обода колісних пар в книгу ВУ-14 при огляді вагонів під навантаження і здвоєні операції.
У графі 10 книги ф. ВУ-14 проти номера кожного вагона ВО-ремонтникові Записати цифровий код держави-собствеенніка вагона (вказівка МПС
№ М-2135 від 20.03.96 р)
12. Технічний огляд вагонів під навантаження і здвоєні операції ВО-ремонтники ПТО виробляють:
- по прибуттю поїзда з наступним розформуванням, коли порожні вагони оглядаються під навантаження, а навантажені - під здвоєні операції;
- груп вагонів або окремих вагонів - на шляхах, передбачених ТРА
13. Дані про пробіг вагонів, що мають трафарет "ПРОБЕГ», ВО-ремонтники отримують від оператора, який при необхідності дає в ІОЦ запит 1 367
14. На вагони, які за технічним станом не придатні під навантаження або здвоєні операції, ВО-ремонтники наносять крейдові позначки, повідомляють ДСП. виписують повідомлення ф. ВУ-23М і передають перший екземпляр ДСП.
15. ВО-ремонтники ПТО несуть відповідальність за якість технічного огляду вагонів під навантаження або здвоєні операції і безпечне проходження вагонів до пункту призначення.
16. Додаткові вимоги до вагонів для перевезення небезпечних вантажів викладені в окремому розділі.
17. Пред'явлення вагонів до технічного огляду для навантаження експортних вантажів проводиться тільки в порожньому стані із записом в окремій книзі ф. ВУ-14 «Для експортних вантажів».
18. Відповідно до телеграфним зазначенням дороги № НЗ-1 / тисячі п'ятсот шістьдесят два від 03.12.99 р (вх. 3304 від 07.12.99 р), при підготовці вагонів до руху в міжнародному сполученні в разі відсутності трафаретів ВО-ремонтникам ПТО за вказівкою СВМ ПТО нанести їх відповідно до положень вказівки НЗ-1/562 від 03.12.99 р