Технічний контроль на СТО
Технічний контроль на СТО є складовою частиною виробничого процесу ТО і ремонту автомобілів і регламентується технічними умовами і стандартами якості. Технічний контроль являє собою сукупність контрольних операцій, що проводяться на всіх етапах від приймання автомобілів станцією до видачі замовнику. Якщо під час приймання автомобіля в процесі контрольно-оглядових робіт неможливо визначити дефект, то проводиться діагностування на спеціальному обладнанні. По кожному виду роботи в карті діагностування автомобіля робиться відмітка про технічний стан перевіряються систем. Автомобіль піднімають на підйомнику і оглядають його знизу. Виявлені несправності записують в заявку на ремонт. Ці роботи проводяться в присутності замовника, який підписує заявку на ремонт, що є документом для відкриття замовлення-наряду на виробництво.
Автомобіль надходить на ділянки ТО і ремонту, де після усунення несправностей проводиться приймальний контроль, результати якого вписуються в раніше заповнену карту діагностування автомобіля і звіряються з контрольними показниками. Це дозволяє судити про якість виконаних робіт. Такий метод приймання автомобіля і оформлення заявки на ремонт дозволяє виявити всі несправності, а значить, зменшити втрати часу у виробництві на додаткове виявлення несправностей і вписування їх в замовлення-наряд.
Автомобіль надходить на ділянки ТО і ремонту, де після усунення несправностей проводиться приймальний контроль, результати якого вписуються в раніше заповнену карту діагностування автомобіля і звіряються з контрольними показниками. Це дозволяє судити про якість виконаних робіт. Такий метод приймання автомобіля і оформлення заявки на ремонт дозволяє виявити всі несправності, а значить, зменшити втрати часу у виробництві на додаткове виявлення несправностей і вписування їх в замовлення-наряд.
Якість ремонту деталей, вузлів і агрегатів, знятих з автомобіля, зазвичай контролюється безпосередньо на відповідних виробничих ділянках і здійснюється як фахівцями відділу технічного контролю (ВТК), робітниками, так і майстрами виробничих підрозділів.
Деталі й вузли, які були піддані ремонтним впливів, контролюються на кожному робочому місці за допомогою спеціального або універсального вимірювального інструмента. Діаметри шийок розподільного і колінчастого валів після їх шліфування перевіряються мікрометрів з точністю 0,01 мм. Циліндри і гільзи блоку циліндрів після їх розточування і хонінгування під ремонтні розміри поршнів перевіряються індикаторним нутромером, які мають точність відліку 0,01 мм. Биття поверхонь щодо осі деталі перевіряється при обертанні її в центрах за допомогою індикатора, що має точність вимірювання також 0,01 мм. Відремонтовані деталі кузова: двері, капот, крила та інші після їх постановки на кузов регулюються для забезпечення потрібного положення і відповідних зазорів між сполученими деталями згідно з технічними умовами. Зазори перевіряються штангенциркулем або шаблонами. Кузов автомобіля, у якого були змішані окремі частини підстави, після їх відновлення перевіряється на стапелі по контрольним базовим точкам і за допомогою лінійок.
Після забарвлення кузова або його деталей виконуються контрольні операції не тільки по визначенню відтінку пофарбованої поверхні, якості забарвлення, а й товщини шару забарвлення. Товщина завданих ремонтних шарів шпаклівки, грунтовки і фарби перевіряється магнітним товщиноміром або мікрометром.
Контрольні роботи при розбірних операціях на робочих місцях виконується візуально, метричних або спеціальним інструментом і приладами. Візуально виявляються зношені або деформовані місця на деталях, зірвані елементи різьблення, граней гайок і болтів, пошкоджені прокладки, сальники, ущільнювачі і кріпильні деталі, порушені частини ізоляції електропроводки, перегорілі лампочки і запобіжники, несправні датчики температури, тиску, обсягу бензину, пошкодження забарвлення кузова і оббивки салону автомобіля.
Складальні операції контролюються метричних інструментом або шаблонами. Зазор між кулачком розподільного валу і штовхачем перевіряється щупом, які мають набір пластин різної товщини.
Зусилля при затягуванні болтів і гайок контролюється динамометричними ключами. Технічний стан рульового управління автомобіля визначається по сумарному люфту і загальної силі тертя і перевіряється за допомогою переносного ручного приладу.
Універсальний переносний комплект приладів та інструменту для контролю та технічного обслуговування акумуляторних батарей дозволяє проводити роботи на автомобілі на будь-якому робочому посту СТО. За допомогою комплекту перевіряється стан і ступінь зарядженості батареї шляхом вимірювання напруги її елементів без навантаження і під навантаженням, відповідної стартерной; визначається і коригується щільність електроліту і змиритися його температура, а також змиритися і доводиться до норми його рівень; знімаються наконечники акумуляторних проводів з полюсних штирів і очищаються від оксидів.
Сходження коліс автомобілів перевіряється телескопічною лінійкою.
Перевірка і регулювання параметрів установки передніх керованих коліс легкового автомобіля і контроль положення задніх коліс щодо передніх можуть виконуватися на спеціальному стенді. Перевіряються наступні параметри передніх коліс: розвал, сходження, співвідношення кутів повороту коліс, кути поперечного і поздовжнього нахилу шворнів. Перевірка параметрів проводиться проекційним методом за допомогою Електрооптичного системи з точністю вимірювання ± 15 хв.
Для перевірки статичної та динамічної неврівноваженості (дисбалансу) коліс легкових автомобілів і усунення її постановкою балансувальних тягарців застосовується стаціонарний або пересувний верстат для балансування коліс.
Тиск в циліндрі карбюраторного двигуна перевіряють компрессометром, наконечник якого притискають до отвору для свічки запалювання. Очищення свічки запалювання від нагару проводиться піскоструминним методом в спеціальному пристрої. Потім свічку оглядають і перевіряють на безперебійність іскроутворення і на герметичність її конструкції.
Контрольно-регулювальні прилади, стенди, установки, що застосовуються на СТО для технічного контролю якості виконаних робіт, а також для визначення технічного стану різних вузлів і агрегатів автомобіля без їх розробки, розглянуті в розд. 2.6.
При передачі автомобіля з одного виробничого ділянки на іншу проводиться операційний контроль. Наприклад, перевіряється якість виконаних Жестяніцкий-зварювальних робіт при ремонті кузова автомобіля перед його надходженням на ділянку забарвлення.
Порядок оцінки якості робіт, виконаних бригадою по ремонту, ТО автомобілів і рівня культури обслуговування населення, може визначатися згідно з Положенням, застосовується на СТО об'єднання Автовазтехобслуговування.
На посту видачі автомобіля контролер перевіряє якість всіх робіт незалежно від того, на якій ділянці вони виконувалися. Там же перевіряються комплектність автомобіля, відповідність фактично виконаних робіт заявленим, стан вузлів, агрегатів і систем, що забезпечують безпеку руху автомобіля.
На посту є пересувна електрична установка для прискореного і передпускового заряду стартерних акумуляторних батарей, які мають напругу 12 В і ємність від 45 до 190 А- ч. Установка забезпечує додаткове харчування ланцюга стартера під час пуску двигуна автомобіля. Підключається вона в міську електромережу напругою 220 В. Застосовуються також пересувні візки для пуску двигунів в умовах низьких температур навколишнього повітря і в випадках повного або часткового розряду акумуляторних батарей на автомобілях. Візок приєднують безпосередньо до стартера або паралельно акумуляторної батареї автомобіля.
СТО гарантує відповідність технічного стану автомобіля після ТО і ремонту нормативному документу ТУ 200-РСФСР-3-00-2057-79 «Технічне обслуговування та ремонт легкових автомобілів, що належать громадянам. Прийом і випуск з ТО і ремонту »за умови дотримання замовником правил експлуатації автомобіля.
До атегорія: - Станції технічного обслуговування