Автозаводці розробили струнку систему підготовки кадрів, включаючи мережу навчальних закладів від лікнепу до інституту. Система носила багаторівневий характер: перший рівень призначався для підготовки нижчого адміністративно-технічного персоналу; другий - для техніків-майстрів; третій - для інженерів. Всі рівні були методично пов'язані один з одним і представляли собою систему безперервної освіти. Однак створення заводу-втузу при АМО не було затверджено Вищою радою народного господарства СРСР, і восени 1932 року завод-втуз припинив своє існування.
На перших порах названому вузу була доручена організація заводу-втузу і ведення навчальних занять. Створенню і початку практичної діяльності заводу-втузу передувала величезна методична та організаційна робота. Ця робота велася дирекцією, парткомом і відділом технічного навчання ЗІЛа і ректоратом МАМИ. Діяльність заводу-втузу курирував заступник директора ЗІЛа Володимир Ілліч Кримов, який брав участь в підготовці всіх найважливіших документів, пов'язаних зі створенням заводу-втузу. Велику роль в розробці системи "завод-втуз" з урахуванням умов ЗІЛа зіграв найстаріший працівник заводу, заступник начальника ОТО Андрій Іванович Москальов.
Покладені в основу створення заводу-втузу принципи організації навчання студентів вимагали широкого залучення до навчального процесу провідних заводських спеціалістів. Дирекція ЗІЛа з перших днів роботи заводу-втузу завжди слідувала цим принципам.
У числі провідних інженерно-технічних працівників заводу, спрямованих на викладацьку роботу у втуз, були головний конструктор ЗІЛа А.М.Крігер, начальник центральної металургійної лабораторії А.В.Шепеляковскій, начальник центральної ливарно-металургійної лабораторії А.В.Лакедемонскій, начальник конструкторського бюро кузовів Б.Н. Орлов, начальник лабораторії абразивно-алмазної обробки М.С.Наерман.
Механіко-технологічний факультет об'єднував спеціальності: технологія машинобудування, металорізальні верстати та інструменти (зі спеціалізаціями технологія машинобудування та інструментальне виробництво); машини та технологія ливарного виробництва; машини та обробка металів тиском; металознавство, устаткування і технологія термічної обробки металів. Першим деканом МТФ був призначений доцент А.М. Кузнєцов.
З приходом до керівництва ЗІЛа Павла Дмитровича Бородіна значно посилилася допомогу заводу втузу. Активну і плідну роботу по зміцненню заводу-втузу вели заступники генерального директора В.В.Калінін, А.І.Бужінскій, головний бухгалтер Б.І.Міненко, головний металург В.Д.Кальнер, головні фахівці ЗІЛа Г.П.Долотов, А.М.Ярков, начальник ОТО В.П.Котов і багато інших.
Перший випуск фахівців зі стін заводу-втузу відбувся вже після відділення від МАМИ - навесні 1966 було випущено 122 інженера-механіка для ЗІЛа, МЗМА, ГПЗ-1.
Чотири випускники отримали диплом з відзнакою. Диплом з відзнакою № 1 отримав І.Я.Олейнік, ветеран Великої Вітчизняної війни; дипломи з відзнакою були вручені також Н.Н.Воронин, В.П.Петрова, Н.Г.Хохлову, які, як і І.Я.Олейнік, в подальшому перейшли на викладацьку роботу у втуз.
Переїзд в нову будівлю в 1972 році став одним з важливих моментів у становленні заводу-втузу; цим була створена міцна матеріальна база для його розвитку. Завод-втуз отримав значний у порівнянні з початковим аудиторний фонд, кафедрам були надані приміщення для роботи викладачів, отримали приміщення все служби заводу-втузу.
З ініціативи генерального директора ЗІЛа П.Д.Бородіна і активної участі його заступника по економіці А.І.Бужінского в 1971 р була відкрита спеціальність "Економіка і організація машинобудівної промисловості" з трирічним терміном навчання. Названа спеціальність вводилася для принципово нової форми економічної освіти керівників заводу різних рівнів. З них формувалися навчальні групи для отримання другої вищої освіти - економічного.
Завод-втуз при ЗІЛі став одним з перших серед технічних вузів випускати інженерів-економістів.
Діяльність Заводу-втузу при ЗІЛі, узагальнюючи багатий досвід, можна розділити на етапи, пов'язані з реальними умовами функціонування і стилем керівництва ректора. Перший етап (1960-74 рр.), Природно, пов'язаний зі становленням нового нетрадиційного вищого технічного навчального закладу. Головними його завданнями були:
- формування структури вузу і кваліфікованого професорсько-викладацького складу;
- практична реалізація ідей інтегрованої системи навчання "завод-втуз" і її постійне вдосконалення;
- створення сучасної матеріальної і технічної бази.
Перший етап тісно пов'язаний з особистістю і діяльністю ректора професора Олександра Павловича Лизо. Йому і колективу заводу-втузу в цілому вдалося вирішити всі перераховані завдання.
На той час завод-втуз об'єднав чимало викладачів-ентузіастів нової форми навчання, таких, як проректор з навчальної та наукової роботи Володимир Оттович Шмідт, професор Олександр Андрійович Ігнатов, завідувач кафедри професор Олег Олександрович Ганаго, завідувач кафедри Олексій Михайлович Ярков, доцент Кім Олександрович Осипов , декан МТФ доцент Олена Іванівна Ушкалова і багато інших.
Але головним пам'ятником ректору Олександру Павловичу Лизо є побудовані навчальні корпуси заводу-втузу.
Другий етап бурхливого розвитку заводу-втузу (1975-81 рр.) Пов'язаний з діяльністю ректора д.т.н. професора, лауреата Ленінської премії, заслуженого діяча науки і техніки РРФСР Олександра Івановича Акулова. Великий вчений, носій традицій кращої інженерної школи - МВТУ ім. Н. Е. Баумана - багато зробив по реформуванню та удосконаленню навчального процесу, інженерно-виробничої підготовки, пожвавленню науково-дослідницької роботи, добору і розстановки кадрів, координації діяльності заводів-втузів країни, підвищенню рейтингу інтегрованої системи навчання і Заводу-втузу при ЗІЛі.
У цей період в завод-втуз влилася потужна і свіжий струмінь маститих і молодих талановитих вчених з МВТУ ім. Н. Е. Баумана та інших вузів. Вони незабаром підтвердили правильність вибору, ставши докторами наук, професорами, завідувачами кафедр. У цій "могутньої купки" доктора наук, професора: Н.Ф.Авдеев, Я.С.Агейкін, В.П.Алехін, С.М.Базісов, Е.В.Васільева, Н.В.Гулія, С.С .Кленіков, І.В.Матвеенко, В.Б.Міносцев, В. Ф. Палій, В.Ф.Савельев, В.М.Сагалевіч, В.Н.Скопінскій, В.Н.Субіч і багато інших. Половина з перерахованих вчених стали заслуженими діячами науки Російської Федерації.
У 1976 році було розпочато підготовку інженерів за фахом "Машини і технологія зварювального виробництва". Відкрито три спеціалізовані ради по захисту кандидатських дисертацій за дев'ятьма спеціальностями.
На початку 80-х років відбувалося подальше вдосконалення інженерно-виробничої підготовки, значно покращилася її організаційна структура. Відповідно до цієї структурою всім студентам 5-6 курсів надавалися інженерно-технічні посади. Для керівництва інженерно-виробничої підготовкою на виробництві за кожним студентом закріплюються заводські інженери-консультанти, введені щорічні атестації студентів.
Протягом 1981-1982 рр. розроблено нове положення по інженерно-виробничої підготовки студентів, де узагальнено досвід інтегрованої системи навчання (ІСО) за 20 років діяльності.
У складний для вузів період перебудови Юрію Серафимовича Авраамовому довелося "вести корабель" в "безперервно штормову погоду". Йому вдалося це зробити блискуче. Більш того, на кожному складному "повороті" вуз переходив у нову більш стійке якість. Колектив Заводу-втузу при ЗІЛі під керівництвом Ю.С.Авраамова зумів не тільки зберегти досягнуте, але і створити нові освітні напрямки. У ці роки принципово новий розвиток отримала довузівська підготовка.
У 1988 році за сприяння керівництва міста Москви і активній підтримці дирекції ЗІЛа Завод-втуз при ЗІЛі був перейменований в Московський автомобілебудівний інститут - Масі (ВТУЗ-ЗІЛ), що стало важливим етапом у розвитку вузу.
Це питання ставилося давно, так як форма навчання "завод-втуз" автоматично перейшла в назву вузу. Таку назву було незрозуміло дуже багатьом - абітурієнтам, їх батькам, посадовим особам, вітчизняним і зарубіжним партнерам - і реально заважало нормальній роботі.
Важливим досягненням у розвитку Масі (ВТУЗ-ЗІЛ) стало відкриття філії в м Кинешма для підготовки фахівців автоагрегатного заводу АЗЛК.
Складна економічна ситуація в країні змушувала керівництво і колектив вузу міняти психологію і усталені підходи до господарської і фінансової діяльності, активно шукати різні джерела фінансування для забезпечення нормального навчального процесу і функціонування всіх структур інституту. І це вдалося завдяки позиції ректора Ю.С.Авраамова, ініціативи проректорів - Миколи Григоровича Хохлова, Віктора Олексійовича Дьоміна та Юрія Микитовича Дьоміна, деканів - Миколи Павловича Носова, Володимира Васильовича Ужви, завідувачів кафедрами - Олега Васильовича Таратинова, Рубена Петровича Кушвіда, Сергія Сергійовича Кленікова і багатьох інших.
Незважаючи на складні економічні умови, зміцнювалася матеріальна база інституту. За допомогою ЗІЛа інститут отримав третій навчальний корпус - п'ятиповерховий будинок по вулиці Ленінська слобода. Істотно покращилася забезпеченість обчислювальною технікою, був створений ряд нових лабораторій.
Продовжували розвиватися ділові відносини з підприємствами м Москви. В результаті тісної багаторічної співпраці муніципальна компанія "Мосгортранс", що здійснює перевезення пасажирів громадським транспортом, і акціонерне товариство "Мосавтотранс" стали базовими підприємствами Масі (ВТУЗ-ЗІЛ).
Вперше в країні спільно з іншими вузами Масі (ВТУЗ-ЗІЛ) став розвивати нову для Росії дистанційну форму навчання.
На цьому етапі вуз став головним в Міністерстві освіти Росії з навчання співвітчизників за кордоном і активно брав участь в різних інноваційних проектах як в системі Міносвіти Росії, так і в недержавній сфері. З ініціативи Масі (ВТУЗ-ЗІЛ) створені Міждержавний університет "Рутенія", який розширив міжнародні зв'язки інституту і створив умови для навчання студентів в країнах Балтії і СНД; Академія промисловості та менеджменту; Міжнародна академія менеджменту (МАМ).
Співробітники МГИУ займають провідні пости в цих організаціях. Президент МГИУ Ю.С.Аврамов є віце-президентом МАМ; декан ФЕМіІТ д.е.н. С.В.Смірнов виконує обов'язки вченого секретаря МАМ; проректор з НДР А.Д.Шляпін виконує обов'язки ректора "Рутенії".
Серйозним визнанням наукових досягнень вузу стало його участь у створенні, становленні та розвитку Російської академії транспорту (РАТ). Активну участь в організації РАТ і керівництві її відділеннями взяли Ю.С.Авраамов, О.В.Таратинов, В.А.Демін, Е.А.Резчіков.
Протягом більш ніж 10-річного періоду інститут був головним вузом по міжвузівської програмі "Перспектива", наукове керівництво якої здійснював Ю.С.Авраамов.