Чим займається людина, у якого:
- є Маринка
- є бажання і можливість часто сидіти на нашому форумі
- є вільний час
Ну, звичайно, ж він лізе в свою Маринку, щоб і без того робочий агрегат зробити ще більш бездоганним. часто при цьому щось ламаючи - пов про мене
Вобщем зважився я почистити випарник, і тому було кілька причин:
- у мене на компі був звіт про чистку випарника для Toyota Vista
- періодично в салоні переслідував запах тухлих яєць
- було цікаво
- судячи з усього операція повинна була бути безболісною для життєво важливих органів Маринки
На просторах auto.ru вже давно висить звіт Костянтина К. г.Орел про зчищення випарника на Toyota Vista в кузові SV32. Власне кажучи, його я і взяв за основу для своїх дій.
1. Для початку відкручуємо 4 гвинта (див.фото 1 і 2) і знімаємо повністю весь бардачок.
Не забудьте постелити на підлогу в районі робіт що-небудь або потім без пилососа вам не обійтися!
2. Тепер для полегшення доступу до вентилятора знімаємо залізну планку (1), відкручуючи 2 хрестових гвинта (2), від'єднуємо роз'єми (3,4,5,6) і відсуває джгути проводів в сторону, щоб не заважали - фото 3.
3. Так само відгвинчуємо 2 хрестових гвинта (7) фото 4 і витягуємо чортівня (8) - підсилювач кондиціонера. В принципі вже зараз можна оцінити, чи будемо ми щось робити чи ні. Для цього достатньо зазирнути у віконце, яке утворилося після зняття чортівня (8), посвітивши туди ліхтариком. Швидше за все там буде багато всякого бруду.
4. Знімаємо вентилятор. УВАГА. Для зняття вентилятора потрібна насадка у формі зірочки! Відкручуємо 3 зіркових гвинта + 1 хрестової гвинт, і вентилятор падає нам на голову Бережіть голову, руки і вентилятор А краще просто тримайте його, коли відкручує останню зірочку. До речі, для полегшення зняття вентилятора можна остоедініть кріплення блоку запобіжників (знаходиться в ногах переднього пасажира) і трохи відсунути весь блок.
Фото 5 - Вентилятор зовнішній вигляд
Тут саме час трохи відволіктися: вже не раз на форумі чув таке - у мене завівся цвіркун. щось свистить в районі панелі. і т.д. Власне ось воно - щоб прогнати цвіркуна, треба змастити вісь вентилятора, на якій сидить пластикова лопата. Зняти лопать потрібно доклавши трохи зусиль:
- відігнути трохи засувку зверху лопаті
- піддягаючи чимось нитка плоским і надійним, видавити лопать з осі вгору (я використовував звичайні гайкові ключі, просунувши їх в місця, позначені на фото 5).
Після того, як зняли пластикову лопать маємо нормальний доступ до осі + можемо почистити вентилятор
Я капнув олії сюди - (11) і прокрутив кілька разів вісь.
Далі насаджує лопать назад і забуваємо про вентилятор і цвіркуна.
5. Починаємо розгвинчувати випарник - фото 7: знімаємо 2 скоби (12), відгвинчуємо хрестової гвинт (13), відгвинчуємо 2 хрестових гвинта (14), за допомогою яких нижня пластикова частина блоку випарника кріпиться до сусідніх блокам. Для забезпечення більшої рухливості можна так само відкрутити гайку (15), за допомогою якої до кузова кріпиться пластиковий блок вентилятора. Взагалі в ідеалі треба цілком зняти пластиковий блок вентилятора, але на жаль один з гвинтів кріплення його до верхньої частини я відкрутити не зміг, т.к.его можна лише намацати - він занадто близько знаходиться до кузова і долоню туди ледве пролазить, побачити же сам гвинт взагалі практично неможливо. Так само можна відкрутити ще гайки (16). Так, і якщо ви ще не від'єднали роз'єм (17), то саме час це зробити, і прибрати всі дроти подалі від наших пустотливих рук.
Ось практично і все. Збирати все в зворотному порядку.
Вобщем-то все просто, якби не одне АЛЕ:
після того, як я все зібрав і підключив, Маринка відмовилася заводитися. Коли заводив ключем, щось на зразок крутила, а як відпускав ключ - глохла.
Від свічок пахло бензином, свічки поміняв, самодіагностика говорила - все ок. Але проблема залишалася.
До виявлення проблеми робив:
1. зняв крісла, підлогу, обшивку, бардачок (панель не знімав)
2. від'єднував роз'єми в районі АКПП (режими коробки і ще один), до речі там же знайшов один неприкаяний роз'єм. навіщо він цікаво?
3. від'єднував роз'єми в районі випарника - вентилятора пічки
4. знімав вентилятор, знімав з нього лопата, пшикнув WD40 на стрижень, куди лопать одягається
5. розкривав наскільки можливо випарник для чищення.
6. відсував зі штатного місця блок запобіжників під ногами пасажира
7. для зняття панелі-продовження підлокітника на незаведенном машині перемикав АКПП в різні режими, використовуючи червону кнопку
8. для відкриття заслінки (зовнішня-внутрішня циркуляція) включав запалювання і намагався завести двигун зі знятим (відключеним) вентилятором грубки і розкритим (наскільки можливо - щілину Толчин з пару пальців) випарником. Машина не завелася, заслінка відкрилася.
Імовірно я не чіпав нічого, що впливає на завод двигуна
Потиркавшись я зробив наступне:
- ще раз зняв вентилятор печі, зняв з нього лопата, на ніч залишив знятим і непідключеним
- переткнул всі роз'єми в межах видимості в області вентилятора пічки - випарника
- Прочитав на форумі, що можливо вийде завестися з включеним кондея, вирішив спробувати на наступний ранок.
З ранку причепив і підключив вентилятор печі, завів - на кшталт завелася, але з оборотами ж. і ось-ось затихне. Заглохла. Завів ще раз. Попереключать режими клімату: кондей + внутрішня циркуляція, кондей + зовнішня циркуляція, без кондея різні режими, різна сила обдування. Начебто все вляглося, іноді ще виявлялися бажання стихнути, але в підсумку ніби як все ок. Двиг працював стабільно.
Вобщем, проблема пішла.
Спочатку здалося, що дме дійсно свіжий і класний повітря, зараз здається, що ніби все як завжди. Вобщем, пробуйте, скажіть свої відчуття!