Приблизна кількість піддонів, які можна помістити в різні машини.
Піддон - найбільш поширена тара для комплектування укрупнених вантажних одиниць. З його допомогою можна швидко формувати укрупнену вантажну одиницю з уже наявних первинних одиниць. Розміри піддона завжди кратні базового модулю. Найбільшим попитом при транспортуванні і в торгівлі користуються піддони з розмірами 1200x800 і 1200x1000 мм. Цілісність укрупненої вантажно одиниці досягається шляхом або пакетування, коли вантаж закріплюється на піддоні різними способами, або системи укладання, що не дозволяє розсипатися за рахунок власної ваги первинних вантажних одиниць, або стропованія, т. Е. Зв'язки вантажу з піддоном, або упаковки вантажний одиниці в термоусадочну плівку завтовшки від 0,15 мм.
Піддони є універсальною грузонесущей одиницею і можуть застосовуватися як для транспортування, так і для зберігання вантажів на оптових складах.
За своєю конструкцією піддони поділяються:
• плоскі - без надбудов над верхньою площиною настилу;
• стійку - з постійними або знімними стійками;
• ящикові - з постійними, знімними або відкидними стінками.
Типи піддонів: а - плоский, б - стієчний, в - Планшетний
У торгівлі найбільш поширені плоскі піддони, які розрізняються за кількістю настилів і заходів.
Відповідно до Держстандарту всі типи плоских піддонів умовно позначають відповідними кодами. Наприклад, код П2 означає піддон плоский однонастільний (має тільки верхній настил) двухза-Ходна; 2П2 - плоский двухнастільний двухзаходная; 2П4 - плоский двухнастільний четирехзаходний піддон. Четирехзаходний піддон дає можливість піднімати його з будь-якої з чотирьох сторін на відміну від двухзаходная, який можна піднімати тільки з двох протилежних сторін.
11лоскіе піддони виготовляють з дерева, металу, пластмаси. Використовуються також комбіновані піддони - дерев'яно-металеві. Стійкові і піддони ящиків можуть бути тільки з металу і комбіновані - дерев'яно-металеві. Вони бувають нерозбірними і розбірної конструкції (складні). Найбільш зручні розбірні піддони, так як при транспортуванні порожніми займають менший об'єм.
Для зменшення маси ящикових піддонів стінки у них робляться гратчастими, з металевих сіток.
Велике значення має вибір розмірів піддонів в плані. Вони повинні визначатися з урахуванням найбільш вигідного розміщення їх на складі, в контейнері, в кузові вантажних автомобілів і на підлозі залізничних вагонів.
Важливо також при транспортуванні і зберіганні товарів правильно вибрати розміри ящиків піддонів по висоті, щоб забезпечити більш повне використання обсягу складу, контейнера.
Піддони товарними партіями вивозяться, як правило, автотранспортом. У стандартний напівпричіп об'ємом 90 м3 при дотриманні технології укладання поміщається 756 нових або уживаних європіддонів, полегшених можна завантажити більше (знову ж вигода). Вага завантаженої фури при цьому складе 15. 22 т. Завантаження зазвичай з будь-якого боку; здійснюється вилковим навантажувачем і вартість її входить в ціну піддону. Час завантаження залежить від кількості піддонів і від технічного стану напівпричепа і займає близько 2,5 годин. Основна вимога до причепа - ширина більше 2,45 м і хороший підлогу. Як правило всі нормальні сучасні іномарки задовольняють цим вимогам. Завантаження автомобілів поменше також проблем не викликає. Розміри і стан машини впливає тільки на кількість піддонів, які ви відвезете.
Приблизна кількість піддонів, які можна помістити в різні машини:
Бусик (типу Фольксваген ЛТ, Мерседес Спринтер і т.п.) до 40 шт
Газель, Бичок (тент) 50. 120 шт
Газель, Бичок (будка) 50. 80 шт
Максимальне навантаження, вантаж з рівномірним розподілом по всій площині. Тільки складування без транспортування.
Так в основному документі, який використовується в нашій повсякденній практиці (ГОСТ 9557-87) вказана вантажопідйомність взагалі до 1000 кг. Шляхом численних експериментів було встановлено наступне:
вантажопідйомність в 1000 кг, певна радянським ГОСТом занижена. У радянські часи всі параметри бралися з великим запасом. АЛЕ! При завантаженні повної фури не можна перевищувати максимальну вантажопідйомність машини! Рідкісний водій погодиться взяти в свій напівпричіп більше 25 тонн. Ось і виходить, що при завантаженні в стандартну фуру 33 піддонів, більше ніж 750. 800 кг на піддон не поставиш. Чому б не купити полегшений, розрахований саме на таке навантаження?
вантажопідйомність в 1500 кг є оптимальною для европодонни Навантажуючи піддон такою масою, їм можна спокійно оперувати карою, не боячись руйнування при випадкових ударах або неплавним установці на фуру. Плюс пакет цієї маси без проблем завантажується і вивантажується більшістю навантажувачів (особливо це критично для електрокар) і гідравлічних візків, наявних в парку різних компаній; постановка штабелерами на стелажі теж не викликає ускладнень. Тому в наших рекомендаціях в якості максимальної ми даємо саме цю цифру.
Піддон типу 2ПО4-1 (або, як його часто називають, "Европоддон") розмірами 800х1200х145 мм з товщиною дощок настилу 22 мм повністю відповідає європейському "euro-1" .Максимальна вантажопідйомність европодонни - 1500 кг. Деревина застосовується для виготовлення палет за якістю не нижче 2-го сорту за ГОСТ 8486-86 наступних порід: ялина, ялиця, сосна. В окремих випадках можливе використання берези, бука, ясена, клена, дуба, вільхи по ГОСТ 2695-83. Вологість деревини не більше 25%. Збірка ведеться за допомогою спеціальних гвинтових або Єршових цвяхів ГОСТ 4028-63, що забезпечують піддону додаткову міцність і збереження геометрії при його остаточному висиханні. При необхідності проводиться сушка або термообробка та / або нанесення логотипу шляхом випалювання.
