"Тактика піратських формувань на прикладі Сомалі, в основному, зводиться до наступного. Організовані піратські групи, як правило виходять в море на судні-базі ( «судні-матці»), в залежності від водотоннажності буксирує або транспортує кілька малорозмірних швидкісних моторних човнів (катерів), в тому числі за своєю конструкцією нагадують спортивні. Ці лавбази можуть нести прапор будь-якої країни, наприклад, Панами.
Для труднощі ідентифікації судна як піратського, нерідко використовується знімний такелаж, маскує його під риболовецьку шхуну, буксир або комерційне судно іншого класу. Ці плавбази діють переважно в океанських районах на видаленні до 450 - 500 миль від східного узбережжя Сомалі, а також в Аденській затоці.
Крім того, відзначено наявність досить великої кількості піратських судів-плавбаз менших розмірів і водотоннажності, що діють в основному в Аденській затоці. Як правило, це склопластикові човни завдовжки до 12-15 метрів, обладнані сонцезахисними навісами. На них в бочках або каністрах розміщується основний запас палива, зброя, піратське спорядження, в тому числі алюмінієві штурмові драбини з гаками довжиною від 3 до 8 метрів, мотузкові «кішки», засоби зв'язку і навігації. Таке судно-плавбаза має великий запас ходу зі швидкістю не більше 12-18 вузлів, вміщує до 30 озброєних піратів, які в деяких випадках одягнені в камуфляж і здатне буксирувати за собою до 3-х і більше швидкісних човнів і катерів меншого розміру.
Човни (Атера) для безпосереднього захоплення судів в своїй більшості мають довжину до 6-ти метрів, є низькобортні, з заокругленим носом, виготовлені зі склопластику, обладнані 1-2 підвісними моторами японського виробництва, що дозволяють розвивати швидкість ходу до 30 і більше вузлів. Типовий екіпаж піратського човна налічує 5-10 чоловік, на озброєнні яких перебувають, як правило, гранатомет, автомати, в деяких випадках - кулемет. При цьому зброя частіше ще радянського виробництва, проте є і більш сучасні іноземні зразки. Піратські човни (катери) розпізнавальних знаків не мають і зовні практично не відрізняються від рибальських.
Судно-плавбаза здійснює «патрулювання» як на маршрутах інтенсивного судноплавства, так і на підходах до них, прагнучи не привертати до себе уваги кораблів ВМС іноземних держав в разі їх знаходження в районі, маскуючись серед великого скупчення рибальських плавзасобів. Останнім часом піратські плавбази діють найчастіше в районах між оголошеними «коридорами безпеки» судноплавства і територіальними водами не тільки Сомалі, але і Ємену, східного узбережжя Сомалі, відзначені випадки нападів і в південній частині Червоного моря. З плавбази здійснюється спостереження і вибір відповідної мети, в якості якої вибираються переважно суду з висотою борту не більше 6-ти метрів і швидкістю ходу до 16 вузлів. При цьому атакуючі човни (катери) або ховаються за плавбази, або маскуються серед скупчення рибалок, використовуючи малу помітність своїх нізкобортних човнів (катерів) як для візуального, так і для технічного виявлення і розпізнавання, а також ту обставину, що рибальські плавзасоби в ході лову систематично змінюють позиції, швидко і незакономерно маневрують, допускаючи перетин курсу і надмірне зближення з проходять комерційними судами.
У відкритому морі, виявивши підходить за всіма параметрами мета, з її підходом на дистанцію 10-20 кабельтов, швидкісні піратські човни (катери) починають її переслідування. При зближенні на дистанцію ефективного застосування зброї відкривають вогонь, підходять впритул і йдуть на абордаж. Для підйому на борт використовують штурмові драбини та міцні шнури із залізними гаками.
Останнім часом в тактиці дій морських піратів зростає кількість скоординованих нападів, коли дві-три атакуючі піратські човни (катери) підходять до мети одночасно з декількох напрямків. З носових курсових кутів пірати відкривають вогонь з автоматичної стрілецької зброї (іноді застосовують гранатомет) в першу чергу по ходовому містку, потім по надбудовам і корпусу судна, намагаючись його зупинити. У цей час інші піратські човни (катери) підходять одночасно до обох бортах в кормовій частині судна, встановлюють штурмові драбини, закидають «кішки», піднімаються на борт і захоплюють судно. При цьому відключають систему АІС та інші технічні засоби, за якими можна визначити місцезнаходження даного судна, напрямок і швидкість його руху після захоплення. У цьому випадку капітану і екіпажу ефективно протидіяти піратам і запобігти захопленню судна набагато складніше. У вузьких проходах і в прибережних районах, де суду обмежені у свободі маневру, пірати використовують три основних прийому.
1. Вночі пірати наближаються до корми судна на швидкохідних катерах, закидають абордажні крюки і намагаються непомітно піднятися на палубу. Цей спосіб практикується групами чисельністю до 15 осіб зі слабким озброєнням.
2. Два піратських катера (човни) знаходяться в засідці по різних сторонах фарватеру. Між катерами натягується канат довжиною до 100 м. При проході судна його форштевень зачіпляє канат і буксирує його вперед. Катери, відповідно зближуються з судном, що забезпечує напад з двох бортів одночасно. Як правило, в такому нападі беруть участь 15-25 озброєних піратів.
3. Пірати підходять до судна з різних напрямків (переважно вночі) і відкривають вогонь з автоматичної зброї по ходовій рубці, намагаючись змусити судно зупинитися. У таких нападах беруть участь до 40 або більше добре озброєних піратів (аж до ручних гранатометів). Піратські напади можуть здійснюватися практично в будь-який час доби, проте значна їх кількість припадає на світлий час, включаючи ранкові та вечірні сутінки. Характерно і те обставина, що досить часто піратські атаки збігаються у часі з прийомом їжі і пообіднім відпочинком членів екіпажу суден. Зазвичай переслідування судна триває від 10-15 до 30 хвилин, сам захоплення від початку абордажу до повного встановлення піратами контролю над судном займає від 8 до 20 хвилин.
У віддалених океанських районах, за відсутності безпосередньої загрози протидії, переслідування може тривати до 2-х годин. Під загрозою зброї пірати змушують екіпаж захопленого судна слідувати в райони тимчасової стоянки, як правило на рейд портопунктів Алула, Босасо, баргальї та інших, розташованих на узбережжі Сомалі. В подальшому захоплені судна перегоняются для відстою в райони населених пунктів Харадер, Ейль, Хобьо, і інші. Крім того, відзначені факти, коли пірати діють під легендою сил Берегової охорони. У подібних випадках цілями нападів стають як правило риболовецькі або нафтоналивні суду. Захоплене судно прямує до одного з перерахованих вище портопунктів (портів), капітану пред'являються надумані звинувачення в незаконному вилові риби або забрудненні акваторій нафтопродуктами відповідно, і від імені місцевої влади виписуються «позамежні штрафи», суми яких можуть становити від 500 тисяч до 5 млн. Доларів США .
Дії піратів стають все більш рішучими, аж до надання збройного опору дооглядовим групам і кораблям іноземних ВМС розгорнутих в Аденській затоці, на підходах до нього і в інших районах, прилеглих до східного узбережжя Африки. Піратів не зупиняє навіть загроза знищення вогнем у відповідь. Тактика дій сомалійських піратів характеризується значною організованістю, свідчить про інформованість піратів про маршрут судна, вантаж на його борту і інших спеціальних характеристиках ".
