Для введення і регулювання тахографа контролю на території РФ Мінтранс видав цілий ряд наказів. Планомірні і послідовні дії транспортного міністерства зуміли докорінно змінити ситуацію. За допомогою тахографів працю водіїв став нормованих, а контроль - автономним і об'єктивним. Технологія організації автотранспортних перевезень із застосуванням тахографів прийшла до нас із західних країн. А тахограф VDO DTCO одна тисяча триста вісімдесят один став першим повноцінним цифровим приладом в Європі.
В даний час актуальні дві останні версії - 2,0 і 2,1. Перша дозволяє індивідуально налаштовувати порядок виведення інформації на екран і роздруковувати звіти із зазначенням місцевого часу. Друга надає можливість відключати функцію збереження даних про місцезнаходження автомобіля. Функція GeoLoc відключається вручну.
Застосування місцевого часу в звіті і опциональное збереження координат автомобіля - ці можливості застосовуються виключно в ЄЕС. Адже тахограф VDO DTCO 1381 розроблявся і застосовується виключно в Європі. У країнах ЄЕС тахографа контроль регулюється правилами ЄУТР, а вони більш лояльні, ніж 36-й Наказ нашого Мінтрансу. Автомобіль з встановленим на ньому DTCO 1381 може пересуватися по території РФ, тільки якщо він виконує міжнародні перевезення. В такому випадку, домінують міжнародні регламенти та положення, а не внутрішні.
Технічні характеристики VDO DTCO 1381 (таблиця)
Будучи структурними підрозділами компанії Siemens і приймачем німецької виробничої компанії VDO, компанія Continental Automotive випускає засоби тахографа контролю, що відповідають всім сучасним вимогам. Основні характеристики тахографа VDO DTCO +1381 від Continental можна звести в таблицю.
Ще по темі: Тахографи: види, моделі, типи, відмінності, розміри
особливості експлуатації
До табличним характеристиками можна було б додати ще деякі. Наприклад, одночасні дії з карткою з другого слота, розташованого під касетою з термобумагу, і заміна паперу неможливі. Незважаючи на автономність кожного з цих дій, вони відбуваються на маленькому п'ятачку. При розтині касети видача картки блокується з метою безпеки.
Згідно ЄУТР, не тільки поліцейські, але і водії повинні проходити навчання для роботи з тахографом.
І ще кілька слів про принтері тахографа Continental DTCO 1381. Виробник вважає, що невисока швидкість друку, в порівнянні з моделями конкурентів, не є недоліком. А ось швидка зміна термобумаги, що називається «одним рухом», це важливий компонент. Рухаючись по дорогах Європи, не забудьте запастися фірмовими рулонами термобумаги. У Росії на це не звертають уваги, а в Європі можуть і оштрафувати.
Використання режиму «Інші роботи» допоможе заощадити робочий час і час відпочинку водія. Роботи з вантажем або ремонт можна віднести до інших робіт. На зворотному боці паперового звіту необхідно робити пояснювальні позначки про характер робіт.
Що стосується застосування магнітів, що встановлюються на коробку передач біля датчика руху, то їх вигода сумнівна. По-перше, дані датчика швидкості дублюються імпульсами від датчика ABS. Будь-яке розбіжність даних двох датчиків записується в пам'яті тахографа VDO / Continental DTCO тисячі триста вісімдесят один і на картці водія. Інформація про помилки зберігається в пам'яті самописця до 3-х років. Інспектори поліції знають, як розпізнавати і правильно трактувати коди помилок.
Виробник вважає, що невисока швидкість друку, в порівнянні з моделями конкурентів, не є недоліком
По-друге, щоб тахограф Continental / VDO DTCO одна тисяча триста вісімдесят один працював коректно і справно, інструкція з експлуатації настійно рекомендує встановлювати датчики KITAS, розроблені для цього приладу. В їх структурі присутній кераміка, яка нейтралізує дію магнітного поля. Водії, які перевозять вантажі по Європі, давно звикли дружити з тахографами, правилами і режимами працю / відпочинок. Так набагато безпечніше і вигідніше.
Часто зустрічаються помилки і збої
- підтримувати в справному стані систему електроживлення автомобіля. При перепадах напруги або обривах ланцюга тахограф постійно буде видавати помилку підключення або сигналізувати збій електроживлення. Вам кожен раз доведеться відволікатися і підтверджувати помилку додатковим натисканням клавіші;
- постійно стежити за станом і терміном дії картки водія. В меню є можливість запрограмувати нагадування про швидке закінчення терміну дії карти. Якщо карта прийшла в непридатність, загубилася, поламалася або закінчився її термін, то у вас є 7 днів для замовлення карти. Якщо це сталося під час рейсу, то протягом 15 днів ви можете керувати автомобілем без карти. Потрібно тільки повідомити про це в усі інстанції і записувати пояснення на зворотному боці паперових звітів;
- обов'язково встановлювати датчики KITAS. Вони працюють з тахографом DTCO 1381 на «одній хвилі». Їх застосування позбавить вас від загадок, що означає помилка 20, 21 або 81.
Цифровий тахограф DTCO 1381 встановлюється на багато європейських вантажівки ще на етапі їх складання. Прилад повністю адаптований під протоколи і CAN-шини цих автомобілів, синхронізований з імпульсами оборотів двигуна і датчиків RITAS. Встановлена єдина система кодування і зчитування сигналів. Помилки тахографа VDO 1 381 пов'язані з некоректним користуванням, а не з недоліками самого приладу.
У будь-якому випадку, після усунення помилки в роботі приладу, його необхідно відкалібрувати.