Сьогодні виповнюється 21 рік з дня загадкової загибелі першого секретаря ЦК Комуністичної партії Білорусії П. М. Машерова. Існує версія, що Машерова вбили, інсценувавши автомобільну катастрофу.
Сьогодні виповнюється 21 рік з дня загадкової загибелі першого секретаря ЦК Комуністичної партії Білорусії П. М. Машерова. Існують численні версії загибелі Машерова і деякі з них зводяться до того, що це було політичне вбивство. На допиті в одній з кримінальних справ, доктор економічних наук, професор Юрій Козлов, довгі роки пропрацював в Білорусії, заявив, що Машерова вбили, інсценувавши автомобільну катастрофу.
Герой Радянського Союзу, перший секретар ЦК КП Білорусії Петро Миронович Машеров досить сильно відрізнявся своєю поведінкою від інших кандидатів і членів Політбюро ЦК КПРС того часу. Звання Героя Радянського Союзу Машеров отримав за активну участь у партизанському русі в роки Великої вітчизняної війни. Скромний і чарівна людина, він користувався заслуженою повагою в Білорусії, та й в усьому Союзі теж. А після смерті Кулакова, людський поголос наполегливо готували Машерова в брежнєвські спадкоємці.
Він продовжував користуватися старим власним автомобілем ГАЗ-13 «Чайка», не любив урочистих і помпезних виїздів, і тому вимагав, щоб попереду його кортежу не було автомобілів ДАІ з мигалками, а задовольнявся лише охороною.
Кортеж рухався по осьовій лінії траси Москва - Брест шириною 12 метрів зі швидкістю 100-120 км / год. Така швидкість встановлена службою безпеки, так як не дозволяє вести по автомобілям прицільну стрільбу. Автомобілі тримали дистанцію 60-70 метрів. За кілометр до перетину траси з дорогою на Смолевіческую птахофабрику перша «Волга», подолавши підйом, пішла на спуск. До катастрофи залишалися лічені секунди.
Вантажівка ГАЗ-53Б, раптово випірнув з-за важкого МАЗ-503, пригальмовує на узбіччі згідно з Правилами, всі побачили одночасно. Оцінивши ситуацію, старший ескорту різко збільшив швидкість і пролетів в декількох метрах від рухався назустріч і кілька під кутом вантажівки. Водій Машерова спочатку намагався загальмувати, але потім, орієнтуючись на маневр «Волги» охорони, також спробував збільшити швидкість, але не встиг: ГАЗ-53Б виїхав на середину траси і перегородив її. На швидкості 100 км / год «Чайка» зіткнулася з вантажівкою, навантаженим п'ятьма тоннами картоплі. У момент удару вантажівка вибухнула і загорілася. А броня не врятувала пасажирів «Чайки»: вантажівка вм'яло в салон і розчавив всіх, що знаходилися в ньому. У Машерова були зафіксовані множинні переломи рук і правої ноги, а рвана рана на голові завершувала моторошну картину.
Водія вантажівки Миколи Пустовіта викинуло з кабіни слідом за отлетевшей дверцятами. Друга «Волга» супроводу встигла загальмувати в метрі від вантажівки.
З Москви до Мінська прибули начальник управління ДАІ МВС СРСР Лук'янов, експерти Головного бюро судово-медичної експертизи МО СРСР на чолі з їх начальником Томілін і старший слідчий московської прокуратури. З білоруської сторони був призначений слідчий з особливо важливих справ Микола Ігнатович. Слідча комісія встановила, що в той фатальний день водій вантажівки ГАЗ-53Б Микола Пустовіт виконуючи звичайний рейс. Він працював водієм бази «Жодіно» Білоруського НДІ землеробства. За спиною у нього була пара годин спокійної їзди по прекрасній трасі. Дистанція між йде попереду важким вантажівкою МАЗ-503 становила 50-70 метрів. МАЗ-503 під керуванням Тарайкович, належав автокомбіната №4 Мінського міського управління вантажного транспорту. Тарайкович першим побачив спецкортеж і слідуючи ПДР, прийняв вправо і став гальмувати двигуном. Швидкість його вантажівки швидко впала і він зупинився, а Пустовіт чомусь пішов на обгін ...
Зі свідчень Пустовіта на допиті:
Пустовіт стверджував, що він тільки на мить відволікся від дороги, що б подивитися на прилади - якраз в той момент, коли їхав попереду МАЗ різко скинув швидкість. Він визнав, що не зміг правильно оцінити ситуацію і став винуватцем катастрофи.
З висновку судової автотехнічної експертизи ВНДІ судових експертиз Міністерства юстиції СРСР:
«У нинішній ситуації при своєчасному прийнятті заходів для зменшення швидкості руху автомобіля ГАЗ-53Б водій його МАВ можливість запобігти дорожньо-транспортна пригода. У нинішній ситуації водій автомобіля ГАЗ-13 «Чайка» не мав технічної можливості застосуванням гальмування запобігти зіткненню з автомобілем ГАЗ-536. Водій автомобіля ГАЗ-24 і старший групи ескорту не мали можливістю, діючи відповідно до Правил дорожнього руху і спеціальними інструкціями, перешкодити виїзду автомобіля ГАЗ-53Б на смугу зустрічного руху. »
На підставі цього уривка можна припустити, що аварія була аж ніяк не випадковою. Підтвердженням цьому служать і слова генерала Лук'янова, начальника ДАІ всієї країни, які мимоволі вирвалися у нього при огляді місця події: «Ні, тут не все чисто. Схоже, хтось це підстроїв. »Коли про це дізналися працівники КДБ, вони жорстко поставили питання про поведінку генерала.
У приватних розмовах досвідчені водії припускали, що у Зайцева була можливість врятувати життя собі і пасажирам. Автомобілі зіткнулися практично на перетині з другорядною дорогою, і при хорошій реакції не виключався маневр з виїздом на неї або кидком автомобіля на поле, де можна було швидко погасити швидкість.
За кілька років до цієї катастрофи в подібній ситуації опинився Голова Ради Міністрів СРСР А. Н. Косигін. Реакція його водія була миттєвою, і він вибрав єдине правильне рішення. В той момент Косигін знепритомнів, а коли прийшов до тями порахував, що водій ледь його не вбив і став вимагати його арешту і покарання. Прем'єра насилу вдалося переконати, що навпаки, він зобов'язаний водієві тим, що залишився в живих.
Після загибелі Машерова в Мінськ прилетіли заступник Генерального прокурора СРСР В. В. Найдьонов і начальник слідчої частини Прокуратури СРСР Г. П. Каракозов. На той час з'ясувалося, що в розроблених МВС інструкціях по супроводу автомобілів спеціального призначення є багато безглуздостей і протиріч. Тому вони обговорювали одне-єдине питання: чи є підстави для притягнення до кримінальної відповідальності за недбалість кого-небудь з посадових осіб органів внутрішніх справ. Зійшлися на тому, що немає. На їхню думку, сама справа про загибель Машерова ніякої складності не представляло.
Нікого не зацікавили дивні деталі катастрофи: чому раптом вибухнула вантажівка з картоплею? Чому автомобіль охорони не блокував шлях вантажівці? Адже є чіткі інструкції, як охорону надходити в таких ситуаціях.
А Миколи Пустовіта засудили до 15 років позбавлення волі за порушення правил безпеки, що спричинило загибель кількох осіб, а його слід загубився на зоні.