П'ять років тому поляки пережили національну трагедію - загибель президента країни. В результаті катастрофи літака Качинського загинули всі його пасажири і члени екіпажу. На борту Ту-154 перебував цвіт нації: багато відомих політиків, військові, громадські діячі.
ПЕРЕДІСТОРІЯ І КОНТЕКСТ
Завдяки діям Туска у відносинах Росії і Польщі намітилося потепління. До 70-річчя Катинської трагедії Росія зробила важливий для поляків крок: офіційно визнала, що розстріл польських офіцерів в 1940 році зробили кати НКВС. Про знайденому в Катинському лісі похованні в 1943 році заявили гітлерівці. За версією радянських істориків, вони ж і розстріляли польських офіцерів, а вину звалили на чекістів.
Лех Качинський і його дружина Марія. Фото: Reuters
Лех Качинський - політичний конкурент Туска і лютий критик Путіна - відправився в Катинь самостійно, зі своїми соратниками і родичами жертв трагедії. Все виглядало так, що візит Туска, який його «обігнав» в Катині, став для президента несподіванкою. Візит готувався в поспіху, і тому було порушено одне з найважливіших неписаних правил: не перевозити одним бортом більше одного VIP'а. Разом з Качинським загинули його дружина Марія і безліч високопоставлених чиновників і військових. У тому числі: заступник міністра закордонних справ Анджей Кремер, заступник міністра культури Томаш Мерта, глава Нацбанку Славомир Скшипек, два віце-спікера сейму, 12 депутатів, президент Національного олімпійського комітету Польщі Петро Нуровський, одна із засновниць «Солідарності» Анна Валентинович і багато інших. Що ще гірше, там же знаходилися багато командирів силовиків: керівник Бюро нацбезпеки Олександр Щигло, командувачі повітряними, сухопутними, морськими і спеціальними військами, начальник Генштабу Війська Польського. Після катастрофи правило «не більш одного VIP'а» в Польщі затвердили офіційно.
Клацніть по зображенню для збільшення
ЯК СТАЛАСЯ КАТАСТРОФА
Літак Ту-154 зазнав аварії, намагаючись сісти на військовому аеродромі «Смоленськ-Північний». Спочатку пілот Аркадій Протасюк збирався знизитися до 100 метрів і оцінити обстановку. Але в ході маневру літак продовжував знижуватися нижче цієї позначки. Правильно оцінити висоту за приладами завадив знаходиться перед аеродромом яр. Швидкість була занадто висока, крім того, літак відхилився від правильної траєкторії заходу на посадку. Коли пілот зміг розгледіти землю і зрозуміти свою помилку, було вже пізно. Машина зачепила лісовий масив, ліве крило вдарилося об березу і зламалося. Після цього літак почав кренитися вліво. Лайнер встиг перелетіти через автотрасу, що проходить поруч з аеродромом, і порвав лінію електропередач. Через кілька секунд він вдарився об землю з такою силою, що розсипався на безліч фрагментів. Він до того ж ще й загорівся, але прибулі пожежники швидко і загасили полум'я.
РОСІЙСЬКА ВЕРСІЯ
Розслідування катастрофи було передано російській стороні. За це Туска і «Платформу» їхні опоненти критикують донині. Але до розслідування залучалися польські слідчі і експерти. Вони, наприклад, брали участь в ідентифікації голосів з записів бортового самописця. Польща зараз вимагає повернути їй уламки літака і «чорні ящики». Полякам надали поки лише копії записів самописців. Росія відмовляється це робити, аргументуючи тим, що не закінчила розслідування. За словами глави польського МЗС Гжегож Схетина, це «елемент політики», який показав відсутність бажання Росії співпрацювати в розслідуванні причин катастрофи.
Сила удару об землю була такою, що літак розлетівся на шматки. Фото: МАК
Психологічний тиск чинили сторонні, що знаходилися в кабіні пілотів, що само по собі було порушенням правила про «стерильному кокпіті". У кабіні, згідно з офіційними розшифровок «чорного ящика», кілька разів з'являлися командувач Військово-повітряних сил Польщі Анджей Бласік і шеф протокольної служби польського МЗС Маріуш Казана. Останній, зокрема, за 15 хвилин до катастрофи цікавився, чи зможе пілот Аркадій Протасюк посадити літак. Останній відповів: «Пане директоре, з'явився туман. В даний момент в тих умовах, які зараз є, ми не зможемо сісти. Спробуємо підійти, зробимо один захід, але, швидше за все, нічого з цього не вийде ». На це Казана каже: «Значить, у нас проблема».
Другий пілот в цей час на прохання Протасюка зв'язався з екіпажем польського Як-40, який вже успішно сів у Смоленську. На ньому прилетіли інші члени делегації, в тому числі журналісти. Пілот Як-40 охарактеризував погоду недрукованим словом, розповів про туман, низьких хмарах і видимості близько 400 метрів. Також пілоти дізналися, що російський Іл-76, який повинен був сісти перед ними, пішов на запасний аеродром. За 11 хвилин до катастрофи в кокпіті знову з'явився Казана і сказав: «Поки немає рішення президента, що далі робити».
НОВІ РОЗШИФРОВКИ
ПОЛЬСЬКА ВЕРСІЯ
Також в доповіді багато говориться про порушення, виявлені в 36-му полку спеціальної транспортної авіації, зокрема, про погану підготовку екіпажів. А ще більша частина присвячена плачевного стану технічного забезпечення аеродрому «Смоленськ-Північний», особливо непрацюючим освітлювальних приладів, які в умовах поганої видимості могли зіграти вирішальну роль. У багатьох не було лампочок або спеціальних лінз, багато перекривалися зростаючими поруч з аеродромом деревами. З приводу їх висоти поляки також зробили зауваження: вона перевищувала допустиму.
Верховна контрольна палата Польщі пізніше прийшла до висновку, що рейс в тому вигляді, в якому він був організований, взагалі не повинен був відбутися. І сідати в «Смоленську-Північному» борт №1 не повинен був, оскільки він не входив до польського реєстру діючих аеродромів для літаків, що перевозять VIP-персон.
Конспірології: БОМБА ТА ІНШЕ
ЩО ДУМАЮТЬ ПОЛЯКИ
Про те, як катастрофа з Ту-154 вплинула на відносини Росії і Польщі, чому вона не допомогла Ярославу Качинському перемогти на виборах і кого поляки вважають її винуватцем, «Вістям» розповів один з провідних польських політологів Вавжінец Конарський.
До цих пір більшість польського суспільства готова підтримувати версію про вину пілотів, поганій підготовці рейсу, поганих погодних умовах і вини наземних служб. Версія про бомбу в літаку поширюється медіа правого толку. Але ніхто, що володіє достатніми технічними знаннями, не привів аргументів на її користь. Так що це просто спекуляції.
Головне, чого я не розумію і в чому я найбільш критичний щодо росіян: чому досі Польщі не передали «чорні ящики»?
ВАЖЛИВІ ЦИФРИ
Стільки людей загинуло в результаті після катастрофи президентського Ту-154. У тому числі - 89 пасажирів і 7 членів екіпажу
Саме в цей час (по Москві) запис мовного самописця обірвалася. Останньою фразою звучить крик лайки: «Курвааа!»
Так називається перший документальний фільм про катастрофу Ту-154, знятий польським режисером Анітою Гаргаш