Свічки для мотоцикла
Як дізнатися, які свічки найкраще підходять двигуну вашого мотоцикла? Здавалося б, дуже просто: всього-навсього відкрити посібник з експлуатації на потрібній сторінці. Велика річ - рекомендації виробника! А якщо потрібно дізнатися, які свічки найкраще підходять не тільки вашому двигуну, але і вам. Ось тут рекомендації виробника стають лише точкою відліку!
Що таке рекомендація виробника (будь то хоч тип свічки, хоч в'язкість масла)? Це свого роду «золота середина», яку виробник шукає завжди і всюди. Адже його завдання - створити максимально продаваний апарат, а значить, апарат цей повинен припасти до душі максимально широкому колу власників. І самий. здавалося б, екстремальний спортбайк - на ділі таке ж дітище компромісу, як і шестисотки-неокласик. Адже їздимо ми все по-різному, і вимоги до мотоциклу у кожного свої.
Так і свічка, на перший погляд, найпростіша деталька двигуна, є результатом досить складного компромісу. «Який тут може бути компроміс?» - скаже недосвідчений читач. - «Є іскра, немає іскри!». Насправді свічка запалювання має безліч параметрів, які значно впливають на роботу двигуна. Причому для різних режимів роботи двигуна краще мати різні параметри свічок. Не буду розглядати найелементарніші з параметрів, типу довжини різьбової частини, - тут все повинно бути ясно, правда, скажу, що бувають випадки, коли власник ігнорує і цей параметр (в кращому випадку це закінчується солідно впала потужністю, а в гіршому - зламаними електродами і пошкодженими поршнями). Розглянемо краще більш тонкі моменти.
У кожної свічки є краплинне число. Чим воно менше, тим свічка «холодніше», чим більше - тим «гаряче». Різні виробники по-різному маркують свої свічки, тому не можна дати універсальних рекомендацій як визначити краплинне число. В основі поділу свічок на «гарячі» і «холодні» лежить їх теплоотводних здатність. «Холодна» свічка швидше остигає, так як краще передає тепло на головку циліндра, в той час як «гаряча» краще зберігає тепло. На фізичному рівні відмінність в розмірі ізолюючої керамічної вставки навколо центрального електрода. Кераміка має дуже низькими теплопровідні властивості, тому для виготовлення «холодної свічки» використовують більш дрібну вставку, а для «гарячої» - навпаки, більшу.
У кожного двигуна свій температурний режим, а значить, і оптимальне краплинне число свічки для кожного двигуна своє. Відхилення, як в більшу, так і в меншу сторону, чреваті негативними наслідками. У першому випадку, коли використана занадто гаряча свічка, відбувається перегрів двигуна, а в другому - підвищене утворення нагару (свічка не набирає достатню температуру для самоочищення), і як наслідок - короткий термін служби свічок і падіння потужності (через нагару погіршується іскроутворення) . Здавалося б, все просто: головне - вибрати потрібну свічу, і немає проблем. При цьому тільки ми забуваємо, що будь-який двигун працює в широкому діапазоні оборотів. Думаю, зрозуміло, що на холостих обертах і оборотах, при яких стрілка тахометра наближається до червоної зони, теплові режими відрізняються. У світлі нашої статті це означає, що свічка, прекрасно працює на холостих обертах, на граничних оборотах може перегріватися. Так само як і зберігає на високих оборотах потрібну температуру свічка може не набирати достатньої температури на низьких, а значить, покриватися нагаром. Виходить, ідеальних свічок навіть для конкретного двигуна не існує? Хіба рекомендована виробником двигуна свічка не є «золота середина». Середина, тільки не завжди «золота».
Коли виробники вирішують, які свічки оптимальні для даного двигуна, вони орієнтуються на його середній робочий діапазон: погодьтеся, мало хто буде постійно використовувати мотор на межі його можливостей, так само як і любитель спокійної їзди навряд чи купить мотоцикл з високофорсованим двигуном. Таким чином, їм вдається догодити майже всім. Але одночасно їх «універсальний» вибір, часом, залишає запас нереалізованої потужності. Наскільки він великий? Результати незалежних тестів показують, що, як правило, використання більш підходять під стиль водіння свічок дозволяє досягти зростання потужності в робочому діапазоні на 2-4%.
Багато міфів створено навколо свічок з нетрадиційним розташуванням бічних електродів: різні виробники пропонують свічки з трьома, чотирма електродами замість звичного одного. Таке рішення дозволяє добитися більш стабільної роботи свічки в різних умовах. Природно, ні про яку «потрійний» іскрі в цьому випадку і мови бути не може. У кожен момент часу іскра пробиває там, де їй це з якихось причин зробити найпростіше. Наприклад, на одному електроді в якийсь момент часу виявилося трохи більше нагару - в справу вступає інший, причому іскра не слабшає. До того ж таке рішення призводить і до збільшення ресурсу свічки: навантаження, раніше покладений на один єдиний електрод, тепер розподіляється між кількома. До речі, щоб домогтися такого ефекту, зовсім не обов'язково використовувати кілька електродів. Адже боковому електроду можна надати не тільки класичну плоску, а й, наприклад, U-подібну форму. Тоді іскра буде виникати в разі потреби між різними частинами одного електрода.
Сьогодні на ринку існують і так звані «платинові» свічки. Їх секрет в тоненькому кінці центрального електрода, виготовленого зі сплавів благородних металів, наприклад, платини. Платина практично не схильна до зносу, що забезпечує свічці дуже великий ресурс. Її використання також дозволяє значно зменшити товщину електрода, що дає невелике розширення фронту полум'я.
Існують і справжні «многоіскрового» свічки, але кількість бічних електродів тут абсолютно ні при чому. Такі свічки мають кілька кругових пасків на ізоляторі: через них по черзі «пробігає» іскра, причому дуже швидко, тому вважається, що в кожному робочому циклі виникає три одночасні іскри. Правда, і коштують такі вироби відповідно: приблизно в 10 разів більше свічки класичної конструкції навіть від відомого виробника. Однак результати тестів показують, що таке рішення - не маркетинговий «трюк», а технологія, що дозволяє дійсно збільшити потужність.
Не слід забувати і про стабільність роботи свічок у міру виснаження ресурсу. Тести показують, що в перші години роботи багато свічки дають відмінні результати, а ось після 1000 км пробігу зберігають свої властивості вже далеко не всі.
І, нарешті, класичне запитання: чи варта шкурка вичинки? Чи варто витрачати час і кошти на експерименти зі свічками? Залишаю відповідь на це питання за вами, сам скажу лише, що на практиці не кожна випускна система дає п'ятивідсотковий приріст потужності, а чи вона обійдеться дешевше пари-трійки комплектів, нехай навіть самих дорогих, свічок.