По секрету всему свету - зварювання піддону двигуна
Напевно багато хто чув таку історію:
- Зупинився. Дивлюся - відразу потекла темна калюжа, поруч з переднім колесом.
А може бути, кому-то особисто знайомий, вид цієї темної калюжі під своїм залізним конем. Бувалі автовласники можуть відразу констатувати: піддон пробитий. І будуть праві. Піддон пробитий і з нього випливає масло. Чим це загрожує?
Основне призначення піддону - це зберігання масла. Тому форма і конструкція схожа на невелику ванну. Виготовляють його або методом штампування з листів м'якої сталі, або відливанням з алюмінію і його сплавів. У ванну на робочому моторі занурюється маслопріемная трубка з сіточкою. Через цю трубку під час роботи двигуна масло всмоктується за допомогою масляного насоса і під тиском подається до різних вузлів двигуна, щоб забезпечити їх мастило і нормальну роботу. Потім масло стікає по стінках і каналам картера назад в піддон. У разі, коли піддон пошкоджений і вже є текти масла, то прийде момент, коли насосу нічого буде качати і двигун просто напросто заклинить. Якщо під автомобілем з'явилося масляна пляма, потрібно терміново розібратися в причинах його появи. У разі, якщо масло капає з тріщини, необхідно знімати піддон, промити його з хімією під тиском і відвезти на ремонт за допомогою зварювання. Може виникнути питання: чому саме зварювання піддону? Адже можна заклеїти або заліпити так званої холодної зварюванням. Так, можна, але як показує практика цей метод не дає гарантій на довговічність і в самий невідповідний момент проблема повториться. Добре, якщо встигнете вчасно вжити заходів, в іншому випадку доведеться дорогий ремонт або заміна двигуна.
Про процес ремонту
- - зварювальний апарат (TIG)
- - балон з аргоном
- - точний регулятор тиску подачі газу
Підготовка та виконання зварювання
Перед початком необхідно підготувати деталі. Для цього їх зачищають шлифмашинкой, наждачним папером або напильником і протирають будь-яким розчинником для видалення оксидної плівки. Якщо товщина заготовок більше 4 мм, то для отримання повного провару потрібно виконати оброблення крайок і проводити зварку в кілька проходів. Якщо має бути варити тріщину, то по її краях необхідно засвердлити отвори, щоб зупинити і запобігти її подальший розвиток. При зварюванні великої товщини за один прохід буде перегрів алюмінію, великі напруги в металі після зварювання і шов буде нерівномірним і менш красивим. Зварюваний місце зачищають шліфувальною машинкою або напилком. Зварювання алюмінію аргонодугового установкою проводиться вольфрамовим електродом від 1,5 до 5,5 мм в залежності від товщини зварюваного металу.
Електрод розташовують під кутом 80 градусів. Кут між вольфрамовим електродом і присадочной дротом орієнтовно становить 90 градусів. Довжина дуги при зварюванні алюмінієвого піддону аргоном повинна бути не більше 3 мм. При збільшенні довжини дуги зварювальний ванна не буде захищена аргоном і зварювання стане неможлива, також зіпсується і зовнішній вигляд шва. Аргон є інертним газом і виконує функцію захисту зварювальної ванни від впливу зовнішнього середовища. Є ще чимало інших тонкощів в процесі зварювання алюмінію в залежності від положення деталей в просторі, товщини металу і виду деталей, що зварюються, знання яких приходить з багаторічним практичним досвідом при роботі. Тому, зварювання піддону двигуна з алюмінію або його сплавів, повинна виконуватися фахівцями з Провар.ру.
Сварка піддонів зі сталі
Якщо піддон автомобіля виготовлений із сталі, то його можна відремонтувати напівавтоматичного або ручного дугового зварювання в залежності від проблеми. При зварюванні напівавтоматом використовується зварювальний дріт і захисний газ (вуглекислота). Також як і у випадку з аргоном вуглекислотний газ захищає зварювальну ванну від впливу навколишнього середовища. Якщо прибрати газову захист, то відбувається окислення азоту і кисню. Утворені оксиди і нітрити потрапляють в зварювальну ванну і погіршують зовнішній вигляд і показники якості зварного шва. Зварка сталевого піддону полуавтоматом виконується таким чином: дріт зі сталі, найчастіше це 08Г2С, під напругою через струмознімальних наконечник, проходить через газове сопло і впливом електричної дуги розплавляється. Механізм автоматичної подачі дроту зберігає постійної довжину дуги. В цьому і полягає принцип автоматизації. Сварка може проводиться і без газу за допомогою «порошкового дроту», всередині якої є захисний порошок, що перетворюється в процесі роботи в кірку шлаку. До складу порошку входять кремній, марганець, і інші метали.
- - висока якість шва
- - велика продуктивність
- - зварювання може здійснюватися у висячому положенні.
Ми розглянули загальні положення зварювання піддонів як сталевих, так і алюмінієвих, аргонодугового та напівавтоматичним зварюванням. У кожному конкретному випадку зустрічаються різні нюанси і складності зварювального процесу та підбору зварювального матеріалу, тому що матеріали піддонів, відлитих із сплавів алюмінію, дуже різноманітні за своїм складом. Особливо цим відрізняються машини німецьких виробників Фольцваген / Ауді. При недотриманні технологій заварені піддони при установці можуть по шву давати тріщину через напругу після зварювання і деформації піддону. А зварювання сталевих піддонів полуавтоматом, якщо у фахівця недостатньо досвіду, не дає 100% герметичності через плинності гарячого масла. Фахівці нашої фірми мають досвід і необхідне обладнання для якісного виконання зварювальних робіт по ремонту піддонів за допомогою зварювання. Дозвольте нам це довести.