Як підключити сабвуфер supra
Як підключити сабвуфер supra, задаються питанням багато. Адже, виконуючи такий процес своїми силами, можна заощадити намело коштів, які в подальшому будуть вкладені в автомобіль.
А навіщо платити комусь за те, що можна зробити самому? Але давайте все по порядку. Підключення сабвуфера supra srd t30a здійснюється, відповідно до інструкції.
Навіщо потрібен сабвуфер
Сабвуфер supra srd t30 і підключення
Саб - це дуже важливий елемент будь-хто. Звичайно, акустика і без нього звучить непогано, але з ним звучання поліпшується в кілька разів.
З його допомогою звучання низьких частот переходить на інший рівень. Актуальним використання такого пристрою є для тих, хто любить великі баси.
Але не рекомендується встановлювати в машину невідповідний буфер, так як це може привести до різних наслідків. Наприклад, через постійне деренчання вікна стануть менш стійкими до впливів ззовні.
відмінності частот
Сабвуфер supra srd 301 a і підключення
Як відомо, існує три види басів: низькі, середні і високі. Поєднання їх в одному динаміці є просто неможливим.
Тому якщо є необхідним присутність їх усіх, то для цього використовуються різні деталі. Для ВЧ застосовуються спеціальні пищалки, які здатні відтворити навіть ультразвук. А ось НЧ і СЧ добре звучать тільки при використанні динаміків з монолітним басом.
Установка динаміків для відтворення ВЧ і СЧ - це не проблема. В процесі роботи може виникнути мінімум питань, тому впоратися з цим завданням може будь-хто. А ось установка сабвуфера - це справа нехитра.
Схема підключення сабвуфера supra
Головною складністю в установці вважається його розміщення. Адже зазвичай динаміки для низьких частот є досить габаритними, тому складно знайти підходяще для нього місце. Проблеми можуть з'явитися і в процесі настройки звучання.
види сабвуферів
У продажу зустрічається два види низькочастотних динаміків:
- Пасивний, який найчастіше розміщується в дерев'яний корпус. За рахунок цього значно підвищується якість звучання музичних композицій. Ні в якому разі не можна підключати такий пристрій прямо до акустичної системи.
Для цього слід використовувати спеціальний запобіжник. В іншому випадку в системі може статися коротке замикання, в результаті якого всі її елементи перегорять. Крім того, динамік немає вбудованого підсилювачем. Тому слід монтувати додатковий, адже інакше сила звуку буде мінімальною.
Примітка: в деяких магнітолах є вбудований підсилювач для сабвуфера. Тільки в таких випадках можна підключати пасивний низькочастотний динамік безпосередньо до апарату. Цей процес є досить складним, тому для його здійснення слід розібратися з інструкцією.
- Перевагою є те, що він вже володіє вбудованим підсилювачем для звуку. В результаті немає необхідності купувати додаткового пристрою (хоча при великій необхідності це можна зробити, так як він ніяк не завадить).
Його установка є дуже простий. Адже його можна відразу підключити до головного апарату автомобіля. В такому випадку настройка саба буде включати в себе лише кілька простих маніпуляцій. Щодо вартості говорити складно. Так як деякі моделі коштують дорожче, інші мають більш низьку ціну.
Сумісність підсилювача з сабвуфером
процес установки
Підключення сабвуфера supra
Як вже зазначалося вище, монтаж сабвуферів (і активних, і пасивних) - не найлегший процес.
Обов'язково запастися такими матеріалами:
- Ніж. Він може знадобитися в роботі з кабелями;
- Викрутка для демонтажу магнітоли;
- Розвідний ключ.
Процес складається з декількох етапів, кожен з яких дуже важливий:
- Зняти мінусову клему АКБ. Інакше може замкнути проводка, а це може привести до згорання не тільки акумулятора, але і всіх приладів в автомобілі;
- Силовий провід необхідно акуратно протягнути з моторного відсіку через салон до багажника, де і встановлюється буфер.
Примітка: якщо отвір не вдається знайти, можливо, воно замасковано гумовою заглушкою. Вона застосовується для того, щоб в салон не потрапляли сторонні частинки у вигляді пилу і бруду.
- Провести. стежачи за тим, щоб він ніде ні за що не чіплявся. В іншому випадку під час їзди він може бути трохи деформований;
- Якщо він вже протягнуть, то подальший етап - його фіксація. З цією метою рекомендується використовувати спеціальні еластичні джгути, які будуть надійно тримати провід;
- Зняти головний пристрій. Якщо воно не штатний, то знімати його не обов'язково. Адже в заводських моделях зазвичай є вбудовані підсилювачі, а в придбаних вони відсутні. Тому демонтаж автомагнітоли - це марна трата часу;
Сабвуфери для авто
- Якщо все ж було вирішено зняти магнітолу, то в цьому випадку рекомендується подивитися на всі роз'єми, які на ній є. Особливу увагу слід звернути на виходи для сабвуфера;
- Підключити кабель через цей роз'єм. Крім того, до апарату можна підключити провід SRC. Він менш товстий і довгий. Головне його завдання - включення і виключення підсилювача без сторонніх маніпуляцій. Якщо цей кабель не провести, то підсилювач (див.) Не працюватиме;
- Провести мінусовій провід. З цією метою можна використовувати будь-який чорний кабель. Його підключення повинно здійснюватися поблизу с сабом, а після - з'єднуватися з динаміком;
- Підключити всі дроти, встановити в штатний отвір магнітолу;
Виходи на сабвуфер
- Встановити запобіжник. Його значення в акустиці дуже велике. Він оберігає систему від коротких замикань;
- Застелити підлогу салону;
- Перевірити, чи все нормально працює. Якщо якийсь елемент акустичної системи не функціонує, доведеться її розібрати і заново все перевірити ще раз.
Грамотна підключення за схемою
Григорій з дитинства обожнював машини, а в підлітковому віці, коли самостійно підключив автомагнітолу в батьківській дев'ятці, зрозумів, що машини будуть його роботою, хобі, покликанням.
повне Г. краще купіть усилок на тил толку більше
При підключенні горять запобіжники, вернкл в магазин, через тиждень пообіцяли дати інший
Не знаю де ви купували такий чермета. В цілому, якщо ви хочете мати в машині буфер, але щоб він не займав багато місця, то цей цілком вам підійде. Так, це далеко не кращий представник своєї лінійки, але звук цілком терпимий, малі габарити, невелику вагу + то що він активний, схиляють до цього вибору.
В хетч прекрасно заповнює повна відсутність баса штатних місць акустики. Чи не глухим вистачає за очі. Налаштування через високий рівень вимагає терпіння і слух. Свої гроші відіграє.
Основне завдання сабвуфера Supra SRD-T20A в автомобілі - відтворення низького і ультранизького баса з яким не можуть впоратися динаміки аудіосистеми.
При виборі сабвуфера в автомобіль треба розбиратися в його основних параметрах. Потужність - максимальна (пікова) і номінальна. Максимальна або пікова - це цифра зазвичай вказана для того, щоб продати динамік, ні про що серйозне не говорить. Номінальна - досить важливий показник, якщо звичайно він вказаний чесно. Орієнтуючись при виборі на потужність, варто знати, що сабвуфер з хорошою чутливістю при потужності 150-200 Ватт добре звучить в хетчбек або унівесале, 250-300 Ватт нормально прокачує седан, а все, що вище призначене для фанатів баса і молоді. Чутливість - дуже важлива для експлуатації на невеликій гучності. Резонансна частота - чим нижче, тим краще, сильно залежить від акустичного оформелнія динаміка. Добротність, еквівалентний обсяг і в інші характеристики можна не вникати, вони потрібні при розрахунку акустичного оформлення динаміка.
Треба розуміти, що для того, щоб отримати звук з сабвуферного динаміка Supra SRD-T20A треба його правильно акустично оформити - зробити або придбати для нього корпус. Корпуси для сабвуферів бувають декількох типів, розповімо коротко про основні з них. Закритий ящик - дає чіткий і детальний звук з невеликим тиском. Корпус з фазоінвертором - дає непогану глибину, детальність і тиск. Бандпасс - максимальний тиск, відсутність чіткості і детальності. ЧВ (чверть-волновік) - максимальний тиск з величезними, по автомобільним реаліям розмірами. Корпус обов'язково повинен бути виготовлений за параметрами динаміка, якщо він виготовлений без їх дотримання, є велика ймовірність отримати поганий звук, гудіння. Динаміки розраховані на вільний обсяг використовують зазвичай в якості обсягу корпус багажника і по суті працюють як би в закритому ящику великого обсягу.
Вибирати сабвуфер за розмірами магніту, не варто. Якщо магніт великий, то це не означає, що сабвуферний динамік буде добре звучати. У топових і потужних моделях сабов використовується неодимовий магніт, який дуже малий за габаритами і при цьому дуже ефективний. Набагато важливіше те, що знаходиться з лицьового боку динаміка. Це дифузор і підвіс. Кращий варіант виготовлення цих компонентів: для дифузора папір або пресований картон з обов'язковою водовідштовхувальним просоченням (сабвуфер Supra SRD-T20A зазвичай працює в суворій середовищі і повинен бути максимально захищений), для підвісу дифузора - м'яка гума або каучук, але ні в якому разі не ганчірка .
І хай там що, але головний параметр, який повинен вирішувати брати чи не брати саб - звук. Рекомендую перед придбанням в магазині прослухати в рівних умовах кілька варіантів і особисто самому переконатися в правильності вибору. Ще краще це зробити в своєму авто. Якщо магазин Вам не може надати таку можливість, рекомендую обов'язково домовитися про можливість обміну сабвуфера протягом невеликого проміжку часу, так як сказати що сабвуфер Supra SRD-T20A буде давати необхідний ефект на 100% не може ніхто, на стільки багато існує нюансів при установці його в автомобіль.