Supermoto: Майстерність слайдингом від Метта Перслі
Одна з найбільш захоплюючих і привабливих речей в гонках супермото - це мистецтво «закидати» мотоцикл слайдом в повороті. Для оволодіння цією технікою потрібна достатня кількість старанності і часу, але результат вартий того. Головна перевага це прийому полягає в тому, що ви маєте в своєму розпорядженні мотоцикл вигідним чином на виході з повороту і гасіть зайву швидкість на вході. І, звичайно ж, це просто дуже круто виглядає, абсолютно і повністю захоплює дух.
Закид заднього колеса в слайді не завжди найефективніший спосіб проходження поворотів, але у випадках необхідності, ця техніка допомагає зрозуміти, як пройти трасу гладко, без втрати часу і контролю. Найвідоміше оману, це те, що гонщик повинен ініціювати слайд за допомогою заднього гальма. Але по факту, це комбінація переднього гальма, гальмування двигуном і попередній нахил мотоцикла перед поворотом. Задній гальмо, в даному випадку, це всього лише допоміжний інструмент для контролю швидкості обертання заднього колеса. У будь-якому разі не передбачається, що заднє колесо буде заблоковано або буде ковзати через натискання заднього гальма. Якщо колесо заблокується, гонщик може легко втратити контроль над мотоциклом і дорогоцінні секунди часу. Прагніть до рівня професійних мотогонщиків, майте на увазі, що немає різниці наскільки сильно ви в нахилі, головне, що заднє колесо завжди знаходилося в обертанні.
Є кілька теорій щодо того, що райдер повинен виставляти ногу під час виконання слайда. Деякі роблять це для власного комфорту, для інших це все деталі техніки слайдингом. Для гонщиків, які вийшли з мотокросу, це допомагає приготуватися до повороту, але особисто я виявив для себе, що нахил з ногами в положенні на підніжках забезпечує більший контроль і мені легше виправляти помилки. В певній точці повороту вам захочеться опустити ногу, але не раніше того, як ви досягнете апекса.
Далі, я продемонстрував, як я виконую цю техніку, але кожен мотоцикліст напевно адаптує її по своєму в залежності від того, вийшов він з мотокросу або ШКМГ. Згодом, чим точніше стає техніка, тим натуральніше і легше мотоцикл буде «упливає» в повороти, однак не намагайтеся прискорювати процес, нахиляючи байк з вичавленим заднім гальмом - це найімовірніше призведе до неприємних наслідків.
1. В залежності від того, наскільки крутий вигин повороту, до якого ви наближаєтеся, вам буде потрібно переключитися з 4-ої або вище передачі на 2-у або, навіть, першу. Всі перемикання повинні бути виконані в один підхід. Ключ до супермото - це абсолютний контроль зчеплення. У той час, як в кросі гонщики використовують зчеплення, виходячи з поворотів, супермото і шосейні гонщики застосовують зчеплення заходячи в повороти, щоб зупинити зайвий знесення або підстрибування заднього колеса. Ідея в тому, щоб скинути передачі вниз і контролювати заднє колесо за допомогою зчеплення. Якщо відпустити зчеплення занадто швидко або зовсім не використовувати - заднє колесо почне підстрибувати. Якщо вичавити занадто багато - заднє колесо не зможе відірватися від дорожнього покриття і викликати ковзання. На перших знімках я на першій передачі і варіюю важелем зчеплення для управління слайдом.
2. На третьому знімку я вже в глибокому заметі, але техніка все ще відіграє величезну роль. У цій точці я трохи перемістив вагу тіла всередину мотоцикла і всередину повороту для того, щоб утримувати контроль і приготуватися до наступаючого повороту. Гра зчепленням і прітравліваніе заднім гальмом все ще ключовий момент. У той момент, коли заднє колесо почне сповільнюватися і прагне до швидкості двигуна, зчеплення і раніше має варіюватися щоб уникнути підстрибування заднього колеса, поки обороти колеса і двигуна не виставлять один до одного. Дуже важливим у цій точці є гальмування, саме воно в кінцевому підсумку визначає, дійдете ви до апекса чи ні. Якщо загальмувати занадто рано, то мотоцикл підніме ще до повороту, якщо ви вирішите «отжечь» і закинути занадто сильно, байк проковзне апекс і відкриє «хвіртку» для суперників.
3. В цілому, головна ідея слайдингом - приготувати мотоцикл до виходу з повороту. Як тільки ви почнете завершувати ковзання, мотоцикл повинен сумлінно стежити в точку апекса. Зверніть увагу, в цій точці заднє колесо повернуто з сильного нахилу. Головна причина в тому, що швидкість заднього колеса досягає «земної» швидкості. У цей момент необхідно твердо помістити колесо для впевненого зчеплення з покриттям в повороті. Однак вам все ще потрібно активно працювати переднім гальмом для стиснуті передньої підвіски, щоб забезпечити навантаження, необхідну для максимального держака до самий точки апекса. У цій самий момент я виставляю внутрішню ногу. Є правильний і неправильний спосіб це робити. Люди в мотокросі зазвичай виставляють ноги вперед, при цьому, їх мисок вказує вгору. Єдина точка контакту з покриттям - п'ята. Але я раджу зробити це простіше: просто відпустіть ногу з підніжки на асфальт і виставите мисок в тому напрямку, в якому ви хочете опинитися, прям як ніби ви на селевому ділянці траси.
4. Останній етап - зміни напрямку руху. Наскільки ви бачите, я змістив вага тіла назад в центр мотоцикла. Як я говорив раніше, я виконував рулювання в повороті з підгорнутим переднім гальмом для завантаження передньої підвіски і забезпечення максимального зацепа переднім колесом. У будь-яких ситуаціях, немає приводу відпускати переднє гальмо повністю, виконуючи ковзання в повороті, якщо тільки переднє колесо не почне відверто зриватися з покриття. Якщо відпустити переднє гальмо занадто рано, передок легка підстрибне і мотоцикл сильніше закине в повороті. Завжди пам'ятайте, якщо ви катаєте по треку і щось йде не так, як ви хотіли - кращому рішенням буде продовжити гальмування або тримати газ, але не кидати все в один момент. Рим не за один день будувався, і ви майте на увазі, що техніку закидання байка в ковзанні не вивчити за ніч - вона вимагає часу і терпіння. Точне і своєчасне гальмування, перемикання передач, контроль над зчепленням і позицією тіла - все один махом, це головне. Якщо ви хочете викинути контроль над зчепленням із загальної маси речей, розгадка в гонках супермото криється в установці прослизає зчеплення, наприклад, від фірми STM.
