Коли галицький князь Мстислав споряджав тисячу тур по Дністру в Чорне море, йому і в голову не могло прийти, що повноводна ріка може обміліти. І справді це сталося не скоро. Адже ще в XIX столітті на Дністрі створювалися пароплавні товариства і товариства. Тільки в 1888 році вони перевезли 4386 тисяч пудів, а в 1889-му вже 16770 тисяч пудів. Якщо в 1862 році по Дністру пройшло 204 судна і 218 плотів, то в 1869-му, відповідно, 1093 і 386.
Чим не аргумент на користь відновлення судноплавства? Дешевий, зручний, екологічно чистий транспорт зовсім не завадив би ні Молдові, ні Придністров'ю.
Але ні князю, ні купцям навіть в страшному сні не могло привидітися, що за якихось півстоліття Дністер з "наїжджені" тракту перетвориться в занедбану дорогу, що загрожує ось-ось зникнути.
У 1955-му на дорозі судів в прямому сенсі слова встало гідробудівництво. Глуха гребля Дубоссарською ГЕС перегородила транспорту шлях в Європу. Свого часу інститути "Укргідропроект" та "Ленгіпроречтранс" рекомендували оснастити її шлюзами. Але чи то проект вирішили здешевити, то чи терміни, як завжди, підганяли. Словом, цього не зробили. Часом баржі з нижнього б'єфу в верхній перетягували волоком, потужними тягачами. Проте, і тоді щопівгодини по річці рухалося якесь судно. Потім Дністер перекрили ще дві українські гідроелектростанції. І річка помітно змінилася.
Тепер по найбільшої артерії Молдова і Придністров'я не проплисти з України і на маленькому плоту. Влітку в верхів'ях вона пересихає до того, що в районі Наславча її можна перейти вбрід.
Так можна чи ні реанімувати судноплавство на Дністрі?
Поглиблювати і чистити
"Можна, - вважає Петру Кодряну з агентства" капітаном порту Джурджулешти ", якраз і відповідає за судноплавство в Молдові, - а для цього річку треба поглиблювати і чистити".
Дійсно, Дністер - найбільша звивиста річка Європи. Найбільш проблемні місця - перекати, тобто, повороти. Вони дрібніші, швидше замулюються. У Бендерах навіть існував технічний ділянку, займався розчищенням русла і днопоглиблювальними роботами. Тепер така служба є тільки в Унгенах.
Але, на думку Штефана Стасьева з Екологічного інспекторату Молдови, до цієї операції треба підходити з обережністю. На його боці все екологи: видобуток піску і гравію може остаточно занапастити річку.
Вакханалія на Дністрі
Яка різниця між днопоглиблювальними роботами і видобутком піску? На вигляд вони дуже схожі: екскаватор відкриває ківш і зачерпує з річкових надр цей будівельний матеріал. Вся справа в обсягах. Адже це тільки нам, непосвяченим, здається, що "хоч греблю гати піщинок в Дністрі полудневому". Виявляється, його не так вже й багато. А, точніше, зовсім мало.
Журналісти "МВ" вже писали про те, як десятки фірм і компаній, що обсіли берега на манер паразитів-кровососів, добували "золотий" пісок. Неурядові організації назвали те, що відбувається справжньою вакханалією.
"Наслідки вже даються взнаки. Під час грандіозного літньої повені Дністер залишив в городах в основному мул, - зауважила професор АН РМ Олена Зубкова. - Значить, піску в річці зовсім мало. Через трьох гребель він майже не надходить з верхів'їв".
"Поблизу Вадул луй Воде в декількох місцях обрушився берег", - навів інший аргумент Штефан Стас.
Чим ще загрожує варварська видобуток? Виконавчий директор "Eco-TIRAS" Ілля Тромбіцкій сформулював ризики:
"Річка втрачає здатність до самоочищення. Значить, щоб підготувати дністровську воду для пиття, доведеться витрачати значно більше коштів. Її подорожчання вдарить по споживачах Молдови та Одеської області. В пісок відкладають ікру річкові мешканці. Руйнування нерестовищ призведе до того, що риби стане ще менше . Погіршаться умови для відпочинку - на екологічному туризмі, про який мріють в Молдові і Придністров'ї, доведеться поставити хрест ".
Він запропонував піддати екологічну експертизу проект Кодексу про судноплавство, на який посилаються прихильники реанімації судноплавства і який ось-ось повинен бути схвалений урядом.
Захід нам допоможе?
Чому про відновлення судноплавства заговорили саме зараз, коли після будівництва другої гідроелектростанції на Україні, Дністер місцями пересихає до того, що проплисти по ньому можна хіба що на маленькому плоту?
На семінарі було висловлено цікаве припущення: в найближчому майбутньому Захід обіцяв виділити 40 мільйонів євро для будівництва доріг в Молдові. Будуть підрядники, яким знадобиться пісок. Чим дешевше він буде, тим більше навар.
Врятувати Дністер ще можна. Про це свідчив доповідь представниці естонського НВО Гульнари Ролл. Вона розповіла, як Естонія і Росія успішно співпрацюють на транскордонне Чудському озері.
Хто і далі буде відповідати за благополуччя Дністра і його басейну? Він протікає територіями України, Молдови і Придністров'я. Мало того, всередині кожного регіону річкою займаються різні відомства: одні дивляться на воду, як на товар, а інші, як на живий організм. А ось за річку в цілому ніхто не відповідає.
Велосипед винаходити не потрібно. У світі існують 263 транскордонних водних об'єктів, і вже накопичено солідний досвід управління ними. Молдова і Україна, здавалося б, ось-ось були готові підписати Угоду по Дністру і створити річкову комісію, як це робиться у всіх цивілізованих країнах і до чого нас довго закликають Європейська економічна комісія ООН, ОБСЄ та Європейський союз.
Прямо дивно, як схожі наші президенти: Газпромбанк, під керівництвом як і Фінкомбанк найближчими нащадками президента, теж копає, але під греблею Дубоссарською ГЕС, тобто в місці, ще з радянських часів захищати як місце нересту риб, де навіть на гачок ловити не можна! А ось копають і крупно копають! У радянській час це було заборонено, а тепер - свобода знущатися над природою. Цікаво, хто відповідатиме, коли гребля ГЕС від цієї діяльності поповзе як повзуть берега, де видобувають пісок?
Так, Дністер - прекрасна річка. Але багатостраждальна. На незаконної та варварської видобутку піску в районі Вадул-луй-Воде "зароблені" величезні гроші. Під виглядом розчистки русла для судів добувався пісок на продаж. Кредитував цю справу "Фінкомбанку", так що зрозуміло, кому це було вигідно.