Всім відомо що одним з найважливіших показників працездатності двигуна є компресія. Але багато хто плутає поняття компресії зі ступенем стиснення. Ці характеристики пов'язані але порівнювати їх не можна, оскільки кожна з них грає свою роль в працездатності двигуна. Чим же відрізняється компресія від ступеня стиснення, і що пов'язує ці показники?
поняття компресія
Компресія - це максимальний тиск в циліндрі, що виникає в самому кінці такту стиснення. Величина цього тиску може вимірюватися в різних одиницях, але найбільшого поширення набуло вимір в атмосферах \ один кілограм на один квадратний сантиметр або в паскалях \ один ньютон на один квадратний метр, також іноді зустрічається одиниця виміру Бар - ця одиниця не належить ніякої системі і приблизно дорівнює одній атмосфері. Компресія не є постійною величиною, як ступінь стиснення двигуна, і змінюється в меншу сторону в міру його зносу. Що ж стосується величини оптимального тиску в циліндрах, то для певної моделі двигуна вона індивідуальна і залежить від його обсягу. Для порівняння різниці цих показників, пропоную розглянути наведену нижче таблицю:
Модель двигуна Обсяг двигуна Компресія (атмосфер)
Камаз ЄВРО-0 10,85 29-35атм.
Камаз ЄВРО-1 - -
Камаз ЄВРО-2 - -
Камаз ЄВРО-3 10,85; 11,76л 32-37атм.
Камаз ЄВРО-4 11,76л 32-39атм.
МАЗ ЯМЗ-236 (Не турбо.) 11,15л 33-38
МАЗ ЯМЗ-236 (турбо.) 11,15л 33-38
МАЗ ЯМЗ-238 (Не турбо.) 14,86л 33-38
МАЗ ЯМЗ-238 (турбо.) 14,86л 33-38
МТЗ 80-82 Д 240-245 4,75л 24-32
ВАЗ 2101-2109 1,6; 1,8 л 10-13
Причини низького тиску
Показник компресії залежить від зносу двигуна. У зв'язку з цим можуть виникати різні причини, через які тиск в циліндрі може значно скоротитися. До основних таких причин можна віднести наступні: механічний знос поршневої системи. У цьому випадку на всіх деталях, що знаходяться в безпосередньому контакті між собою, виникають мікроподряпини і вибоїни. Відбувається це в основному через використання неякісного палива, після згоряння якого залишається осад, що впливає на стінки циліндра і поршня; залягання або заклинювання кілець ущільнювачів. У міру накопичення залишків гару кільця приклеюються до пазів на поршні і не можуть розтискати при нагріванні, що і призводить до втрати тиску. Рано чи пізно настає втома металу, в результаті якої від деталей починають відколюватися дрібні частинки (відколи) здатні привести не тільки до втрати тиску, а й до серйозної поломки двигуна в цілому.
Методи збільшення компресії
Мабуть, перш ніж шукати відповіді на запитання, як збільшити компресію двигуна, слід визначити першопричину падіння тиску в циліндрі, і тільки після цього приступити до усунення несправності. На сьогоднішній день існує кілька способів вирішення цієї проблеми, які застосовуються в залежності від того чи іншого випадку. Найпоширенішою причиною зниження компресії -є знос поршневої системи.
Оскільки проблема зносу циліндро-поршневої групи двигуна пов'язана з нещільним приляганням деталей один до одного, вирішити цю проблему можна інноваційними способами. На ринку можна знайти велику різноманітність різних присадок, за допомогою яких можна наростити на зношений ділянку металу необхідну товщину, якої цілком вистачить для збільшення компресії. Крім того, деякі матеріали, з яких виготовлені такі присадки, здатні утримувати в собі моторне масло, завдяки чому тиск збільшується ще більше. Однак такий метод слід використовувати лише тоді, коли ви точно впевнені в причини несправності. Наприклад, використання присадок при заляганні поршневих кілець ніяк не вплине на ситуацію або ж зовсім її посилить. Тому вкрай важливо провести ретельну діагностику перед ремонтом. Про те, яка компресія повинна бути у моделі вашого двигуна, можна прочитати в його технічної документації. Виходячи з цього, слід робити певні висновки щодо можливих причин поломки. Що стосується заклинювання або «закоксованность» поршневих кілець, то тут використовуються інші методи. Можна сказати, що навіть старі, але вельми ефективні. Збільшити компресію в такому випадку досить просто. Необхідно відкрутити свічки, залити в кожен отвір близько 100 грам моторного масла і почекати близько години. Чисте масло розм'якшити накопичену гар, і при наступному запуску двигуна вона просто виробиться. Якщо ви знаєте, яка повинна бути компресія двигуна вашого авто, то можна порівняти її з показниками після проведення цієї процедури, вимірявши величину манометром. Якщо змін немає, то, ймовірно, причина криється в механічному пошкодженні, тому єдиним виходом із ситуації стане відвідування майстерні.
Визначення ступеня стиснення
Ступінь стиснення двигуна - це відношення робочого об'єму всього циліндра до об'єму камери згоряння. Ця величина постійна для марки вашого двигуна, вона не вимірюється ні в яких одиницях, тому порівнювати її з компресією не має сенсу. Також цей параметр безпосередньо впливає на потужність двигуна. Чим він більший, тим вище тиск над поршнем, відповідно, вище крутний момент.
Більш того, знаючи ступінь стиснення, можна легко визначити, яка саме компресія повинна бути на вашому двигуні. Для цього необхідно цей параметр помножити на 1,4 атмосфери. Результат вийде, звичайно, приблизними, проте, на нього можна покладатися як на оптимальну приблизну величину тиску. Щоб дізнатися ступінь стиснення, досить виконати три простих кроки: Виміряти робочий об'єм циліндра. Для цього необхідно розділити його загальний літраж на кількість циліндрів. Наприклад, якщо ваш чотирициліндровий двигун має розмір в 1100 кубів, то робочий об'єм дорівнюватиме 275 см3. Виміряти розмір камери згоряння. Цю процедуру необхідно виконувати, коли поршень знаходиться у верхній метрової точки. Після цього можна скористатися звичайним шприцом, в який набрано моторне масло. Зафіксувавши кількість вилитого масла, ви отримаєте необхідний показник. Розділити перший результат на другий. Отримане число і буде ступенем стиснення двигуна.