Ось вони, гидрокомпенсатори
Знаючи про проблему стуку гідрокомпенсаторів (у себе 1-2 стукають) і гортаючи форуми в інеті натрапив на нові дані, які мені ранні не були відомі. Виявляється в ГБЦ двигуна 1.5 та 1.6 Ланос і всього сімейства Опель і навіть корейських авто того часу в каналі подачі мастила до гідрокомпенсатор є редукційний клапан. Який обмежує тиск масла на рівні 0,7 атм. що б не було гідроудару та / або високий тиск не підтискав клапана, від чого може їх загнути. Про це пишуть тут - lanos-club.ru/forum/index.php?showtopic=24661. прошу звернути увагу на топіки viktorspb1937. а саме:
lanos-club.ru/forum/index...t=0p=442779#entry442779,
lanos-club.ru/forum/index...t=0p=442847#entry442847
редуктор тиску, а де його номер і опис?
А тепер навіщо все це. Стук є на багатьох і можливо у кого то є можливість побачити, розібрати цей вузол, що б виробити технологію ремонту-обслуговування, тому що якщо ті, хто мив гидрокомпенсатори зіткнулися з великою кількістю бруду у внутрішній порожнині поршня і клапана (кульки), то можна тільки уявити, що твориться в цьому клапані, а з урахуванням посадки клапанної кришки, піддону і ще багато деталей на герметики, в олійних каналах багато цього пилу, тому що великі частини зупиняє сітка і фільтр.
Прошу репост для ознайомлення більшого числа автовласником, може хто то вже має такий досвід або нові знання з даного питання.
Ну і якщо взагалі немає тиску масла в системі змащення тут описані перші дії (так, про всяк випадок) - monolith.in.ua/padenie-davlenija-daewoo-lanos/
Price tag: $ 0 Mileage 105945 km
Like 135 Follow