Укладання асфальту
Починається все в розмітки території, щоб укласти асфальт тільки там, де він потрібен. Далі все залежить від того, якого призначення дорога, які вона буде відчувати навантаження, щоб визначитися зі складом покриття і товщиною щебеневої основи. Саме дорожнє покриття повинне йти врівень з землею, тому для укладання підстави дороги виривається так зване корито. У нього вкладається основу дороги і асфальт. Відповідно, чим інтенсивніше буде дорожній рух, тим глибше риється корито.
Укладання щебеню. Для «легкої» дороги досить одного шару середньої фракції (20 - 40 мм). Якщо будується магістраль, то рекомендується укладати щебінь в кілька шарів: перший шар з великої фракції (40 - 70 мм), за ним - з середньою, останній - з дрібної (5 - 20 мм). Головне укочувати кожен шар катком.
Ще на етапі укладання підстави доцільно забезпечити з боків скоси для стоку води. Якщо передбачені бордюри, то їх так само встановлюють до укладання асфальту. Це стосується і інших підготовчих робіт (проведення або ремонт каналізації, підняття люків). Тільки після цього можна взятися і за саме асфальтування. Товщина асфальту, а також підстави, залежить від передбачуваної експлуатації дороги.
Мінімальна товщина становить 4-5 см (для дворових територій і т.п.). При високій інтенсивності дорожнього руху асфальт кладуть шарами, використовуючи різну зернистість. Першим шаром кладеться грубозерниста асфальтова крихта. наверх дрібнозернистий. Для більшої надійності кладуть третій поверхневий шар асфальтової крихти. В пошаровим укладання асфальту важливим моментом є зчеплення шарів між собою. Так просто вони не з'єднуються, тому перед нанесенням кожного наступного шару попередній поливають бітумом.
Існують два принципових підходи до укладання асфальту: холодна і гаряча укладка.
Холодної укладанням асфальтової крихти найчастіше користуються при ремонті дороги. Міцність асфальт набуває при стисненні, головне при цьому, добре утрамбувати покриття. Після такої укладки покриття готове і рух можна відновлювати.
Гарячої укладанням асфальтової крихти користуються при будівництві нової дороги або капітального ремонту старої. Асфальт при такій технології повинен укладатися обов'язково в гарячому вигляді. Сама суміш заготовлюється на заводі, звідки її необхідно якомога терміново доставити на будівельний майданчик в спеціальних машинах. І не просто доставити, а розвантажити, рівномірно розподілити і закатати поки асфальт не охолов. Інакше якісного покриття вийде. При цьому відповідно найважливішим фактором є погода. Як не дивно, але часто будівництво нової дороги або ремонт старої затягується саме з цієї причини.
Аналогічно з'єднанню шарів асфальтної крихти. необхідно забезпечити безшовне з'єднання смуг між собою. Цього можливо досягти тільки при безперервній роботі, коли вже укладена смуга ще не охолола і тут же починається укладання нової. Доставка суміші повинна проводиться своєчасно, щоб не бракувало гарячому асфальті. Чи не краще, якщо гарячої суміші привозять відразу багато: надлишки встигають охолонути і стають непридатними.
Ущільнення асфальту виробляють спеціальною технікою: асфальтоукладальник, виброплитой або ручним катком. Щоб укладається покриття не прилипало до катка, його постійно змочують водою.
Після того, як асфальт охолов, дорогу можна експлуатувати. І завжди пам'ятати, що за таким покриттям потрібен постійний догляд.
Укладання дорожнього бордюру
Камінь бортовий, бордюрний камінь, поребрик, бордюр - це все назви одного й того ж елемента дорожнього благоустрою. Серед них розрізняють дорожню вібропресованную і тротуарну вібропресованную конструкції, що застосовуються при будівництві дорожніх покриттів. Зазначені елементи служать для: відділення проїжджої частини від тротуарів, газонів і зупинок громадського транспорту, а також відділення тротуарів і пішохідних доріжок від газонів. Це один з обов'язкових елементів мощення дороги. Бордюр дорожній не тільки є роздільником проїжджої частини і пішохідної зони, а й надає дорозі закінчений вигляд, служить упором при укладанні тротуарної плитки.
- По-перше, необхідно підготувати траншею для майбутнього бордюру. У цьому допоможе пристрій, за допомогою якого можна викопати траншею. Або скористатися звичайною лопатою.
- По-друге, не менш важливе для укладання бордюрного каменю, влаштування - трамбувальник траншеї. Він зробить дно канави рівним.
Правильна установка конструкції є також дисциплінуючим чинником для водіїв.
Ширина шва між каменями дорожнього бордюру не повинна перевищувати 5 мм. Заповнення швів виробляють цементним розчином складу 1: 4, після чого розшивають розчином складу 1: 2. Бетонний елемент, який використовується при ремонті або асфальтування проїжджої частини дороги, може бути розділений на декілька видів:
- Великий. Він несе функціональне навантаження - відділення полотна дороги від тротуару і забезпечення безпеки пішоходів;
- Невеликий за розмірами бордюр. Найчастіше використовується для відділення однієї пішохідної зони або дороги від іншої.