У Стратегії поняття «Сибір» включає в себе території 12-ти суб'єктів Укаїни, що входять до складу Сибірського федерального округу: Республіки Алтай, Республіки Бурятія, Республіки Тива і Республіки Хакасія, Алтайського, Забайкальського і Горловкаого країв, Тернопіль, Кемеровської, Одессаой, Маріуполь і Лисичанської областей.
Сибір є природним транспортним мостом між країнами Західної Європи, Північної Америки та Східної Азії. Перш за все, це сухопутний міст, становим хребтом якого є Транссибірська залізнична магістраль (Транссиб). Транзитна роль Транссибу істотно зросте після завершення будівництва Північно-української Євразійської залізничної магістралі, яка продовжить БАМ Північно-Сибірської залізничної магістраллю (Севсіб) в європейську частину країни і далі залізничною магістраллю Біле море - Комі - Урал або залізницею Баренцове море - Комі - Урал до північним українським портам.
У довгостроковій перспективі це забезпечить гідну конкуренцію Китаю, активно відновлював в сучасних форматах маршрути Великого шовкового шляху через Казахстан і Середню Азію, і створить передумови не тільки для збереження, а й для збільшення обсягів сибірського сухопутного транзиту.
Можливість будівництва в більш віддаленій перспективі залізничної магістралі через Берингову протоку створює абсолютно нові, ніколи раніше не були можливості для торговельно-транспортних відносин між Північною Америкою і Євразією і різко піднімає значення Сибіру як світового транзитного регіону.
При належному розвитку інфраструктури певну конкуренцію морським маршрутами по Індійському океану, особливо для Північної Америки і Японії, може скласти Північний морський шлях. Безальтернативний з економічної точки зору сибірський авіатранзит Азія - Північна Америка.
Сибір має значний потенціал еволюційного розвитку, особливо в чорної і кольорової металургії, паливно-енергетичному комплексі та харчової промисловості. Можливий швидкий ріст в хімії і нафтохімії, лісової і деревопереробної промисловості. Істотний, але багато в чому втрачений в ході економічних реформ 90-х років потенціал машинобудівного комплексу може бути відновлений і перевершений в умовах зростаючої економіки. Значні резерви для росту мають будівельний і агропромисловий комплекси.
Найбільш перспективним фактором довготривалого і стійкого розвитку виступає науково-технічний і науково-освітній потенціал. У Сибіру працює понад 100 інститутів і дослідних центрів, багато з яких є головними в країні по найважливіших напрямках сучасної науки і техніки. До теперішнього часу в цих інститутах підготовлено до застосування понад 300 наукових розробок. Їх реалізація дозволить в кілька разів скоротити матеріаломісткість і енергоємність виробництва, істотно збільшити продуктивність суспільної праці. Після зміцнення матеріальної бази і певної переорієнтації освітній комплекс Сибіру здатний повністю забезпечити потреби економіки, що розвивається в кваліфікованих кадрах.
Основними викликами і загрозами розвитку Сибіру є різкі зміни цін на світових ринках сировини, що утрудняють оцінку перспектив економічного розвитку і знижують внаслідок цього інвестиційну привабливість Сибіру для приватного бізнесу. Роль цього фактора буде знижуватися в міру диверсифікації сибірської економіки; суворі природно-кліматичні умови, що призводять до подорожчання (в порівнянні з центральними регіонами європейської частіУкаіни) проживання людей і економічної діяльності (в середньому на 25-40%, в будівництві - в 1,5-2 рази); історично сформовані негативні особливості господарського освоєння, які привели до надмірної орієнтації економіки Сибіру на зовнішні по відношенню до неї ринки, високою територіальної диференціації, слабкості внутрішніх інтеграційних зв'язків, низькою транспортної освоєності території, некомплексності характеру економіки і нерозвиненості загального економічного простору. До негативних факторів можна віднести несприятливу інституційне середовище, що створює умови для вивозу капіталу в європейську частину країни і за кордон. За своїми масштабами розміри такого вивезення порівнянні з валовим регіональним продуктом Сибіру. Головною перешкодою економічного зростання в багатьох сибірських регіонах є гострий дефіцит фінансових ресурсів, який різко посилився останнім часом в умовах світової фінансової кризи, а також транспортну віддаленість від розвинених регіонів країни і світових ринків. Негативна роль транспортного фактора є зворотним боком вигідного економіко-географічного положення Сибіру. Однак це негативний вплив в довгостроковій перспективі буде послаблюватися внаслідок створення нових транспортних коридорів, появи нових високоекономічних видів транспорту, все більш відчутного збільшення в галузевій структурі виробництва, а також в структурі ввезення і вивезення з Сибіру продуктів з високою вартістю одиниці маси і об'єму.
Економічна спеціалізація і конкурентні преімуществарегіонов Сибіру
Перша група - регіони з відносно високою щільністю населення, щодо збалансованої аграрної і промислової економікою, порівняно високим рівнем розвитку інфраструктури та освоєності території (Алтайський край, Одессаая, Маріуполь і Лисичанська області). Тут зосереджений основний науково-освітній та аграрний потенціал, який обробляє і переробний сектор промисловості Сибіру. Державна політика щодо цих регіонів повинна бути спрямована на прискорений розвиток регіональних зон випереджального економічного зростання, визначених з урахуванням конкурентних переваг і можливостей економіки суб'єктів Укаїни. Це буде виражатися в тому, що розвиток високотехнологічних наукомістких галузей і виробництв буде відбуватися в основному в найбільш розвинених промислових і агропромислових районах Сибіру.
Друга група - промислові регіони, які характеризуються яскраво вираженою спеціалізацією, відносно високим рівнем розвитку переробної промисловості та ресурсних галузей (Іркутська і Кемеровська області, Горловкаій край, Республіка Хакасія). Державна політика щодо цих регіонів повинна бути спрямована на інституційну та фінансову підтримку комплексного розвитку з метою стабілізації їх присутності на внутрішньому і зовнішньому ринках паливно-сировинних ресурсів і припливу валютних ресурсів.
Зони територіального розвитку в депресивних регіонах повинні створюватися федеральним законом, що передбачає при мінімальному адмініструванні надання резидентам зон територіального розвитку ряду преференцій.
Більш високими темпами будуть збільшуватися кінцеве споживання (104,4%) та інвестиції в основний капітал (109,4%). Це пов'язано зі специфікою прояви економічної кризи в сибірських регіонах - при більш низьких (порівняно з Україною в цілому) темпах скорочення обсягів промислового виробництва в Сибіру спостерігаються випереджаючі темпи скорочення показників споживання (реальних доходів, роздрібного товарообігу).
Провідними галузями промисловості Одессаой області є харчова промисловість, машинобудування та металообробка, електроенергетика, кольорова металургія і промисловість будівельних матеріалів.