Стоянки поїздів. передбачені на роздільних пунктах, встановлюються нормами часу на проведення операцій по технологічному процесу роботи станції. [2]
Стоянки поїздів на технічних станціях викликані зміною бригад, причепленням локомотивів або розформуванням составів. Простій вагонів на технічній станції визначається як середній час знаходження вагона на одній технічній станції за оборот. [3]
Час стоянки поїздів і локомотивів на станціях залежить від операцій, які виконують за час стоянки (схрещення, обгону, технічний і комерційний огляди поїзда, причеплення, відчеплення і екіпірування локомотива, зміна локомотивних і поїзних бригад, маневрова робота на проміжних станціях в зв'язку з отцепкой або причепленням вагонів, операції по посадці і висадці пасажирів та ін. Час на технічні операції не повинно перевищувати норм, встановлених МПС. [5]
Розосередження стоянок поїздів або зрушення ліній ходу поїздів на графіку в тих випадках, коли стоянки поїздів на проміжних станціях з технічних потребами обмежують пропускну здатність ділянки. Розосередження стоянок проводиться з однієї на дві або кілька станцій - окремо для парних і непарних поїздів. Для цього використовуються допоміжні пункти водопостачання. [8]
При стоянці поїзда під обробкою t0 n 0 5 ч контингент працівників ПТО станції А повинен бути не менше Ri 18: 0 5 36 замість 30 чол. [9]
При стоянці поїзда на станції кеб-сигнал має той же показання, що і вихідний світлофор, а при підході до станції показання кеб-сигналу відповідає показанням вхідного світлофора. [10]
При стоянці поїзда масляна плівка, яка перебуває між шийкою осі і підшипником ковзання, видавлюється і в момент рушання виходить напівсухе тертя. Крім того, мастило в холодному стані має велику в'язкість і коефіцієнт тертя. [12]
При тривалій стоянці поїзда машиніст на вимогу енергодиспетчера повинен обкатати одиночним електровозом контактний провід (2 - 3 рази) в межах ділянки, дозволеного черговим по станції. Провід горловин приймально-відправних колій повинні очищати від ожеледиці працівники дистанцій контактної мережі. [13]
Під час тривалих стоянок поїзда висвітлюються від спеціальних установок, розташованих в парках приймання та відправлення поїздів і в парках відстою составів. [14]