2.4 Перед початком укладання асфальтобетонних сумішей необхідно провести підготовчі роботи.
Конструктивний шар дорожнього одягу, на який має бути укладати асфальтобетонну суміш, повинен бути влаштований відповідно до СНиП 3.06.03-85, ущільнений до нормованої щільності і повинен мати необхідну рівність поверхні. Якщо на поверхні шару є значні нерівності, то необхідно влаштовувати вирівнюючий шар з асфальтобетону або інших матеріалів, оброблених органічними в'яжучими.
Передбачені проектом бортові камені встановлюють до укладання суміші відповідно заданим висотним позначок по нівеліру, що має бути прийнято актом на приховані роботи.
Підготовчі роботи включають:
- очищення поверхні підстави від пилу і бруду за допомогою ручних дротяних і трав'яних щіток, а також продуванием стисненим повітрям від компресора;
- ліквідацію виявлених нерівностей підстави шляхом вскірковкі горбів, закладення знижених місць матеріалом, з якого виконано підставу, або ретельного вирівнювання шаром асфальтобетону;
- обробку поверхні підстави бітумною емульсією або рідким бітумом рівномірним шаром не менше ніж за 1-6 годин до укладання суміші нижнього шару асфальтобетонного покриття. Витрата матеріалів становить: при обробці рідким бітумом - 0,5-0,8 л / м 2. при обробці 60% бітумною емульсією - 0,6-0,9 л / м 2. нагрітими до температури, зазначеної в таблиці 2;
Таблиця 2 - Температура бітуму і асфальтобетонної суміші в залежності від марки вживаного бітуму (СНиП 3.06.03-85)
- геодезичну розбивку з установкою контрольних «маяків» і винесенням оцінок на бортовий камінь (верх маяка або відмітка повинні відповідати верху покриття після ущільнення). Нанесення позначок по борту проводиться намелованним шнуром. Асфальтобетонні або дерев'яні «маяки» встановлюються по визирками уздовж дороги на бетонній основі або технологічному шарі або ущільненому нижньому шарі;
- перевірку відповідності висотних відміток кришок колодязів підземних комунікацій вимогам проекту і виправлення в разі невідповідності;
- обробку люків колодязів тонким шаром розрідженого бітуму або 60-відсоткової бітумною емульсією.
2.5 Для забезпечення зчеплення укладається верхнього шару асфальтобетонної суміші з нижнім останній очищають від пилу і бруду механічними щітками, стисненим повітрям від пересувного компресора або іншими засобами. Не пізніше ніж за 1? 6 годин до початку укладання верхнього шару асфальтобетонної суміші, що пролягає нижче шар обробляють (подгрунтовивают) органічним в'яжучим: 60% -ної бітумною емульсією з витратою 0,3-0,4 л / м 2. рідким або в'язким бітумом з витратою 0,2-0,3 л / м 2. нагрітим до температури згідно з таблицею 2.
Перевагу слід віддавати маловязким в'язким (бітумної емульсії і рідкого бітуму), що забезпечує освіту більш рівномірною плівки на поверхні і краще зчеплення шарів. Розлив в'яжучого виробляють автогудронаторами на ширину укладається смуги.
Обробку нижнього шару в'язким можна не проводити в разі, якщо інтервал часу між пристроєм верхнього і нижнього шарів складає не більше 2 діб і було відсутнє рух будівельних транспорту.
2.6 Основною частиною технологічної карти є технологічна схема потоку.
Для її складання попередньо встановлюється потрібну кількість асфальтоукладальників і ковзанок, порядок руху асфальтоукладальників, довжину і ширину смуги укладання, напрямок руху потоку.
При цьому необхідно керуватися наступними положеннями:
- влаштування шарів зносу (верхніх шарів) покриття повинно проводитися, як правило, одночасно такою кількістю асфальтоукладальників, сумарна ширина яких дорівнює ширині проїзної частини;
- для виключення переїзду автомобілів-самоскидів через край раніше влаштованого асфальтобетонного покриття та забезпечення безпечних умов проведення робіт напрямок потоку має прийматися назустріч руху транспорту, підвозять асфальтобетонну суміш;
- при поздовжньому ухилі більше 30% асфальтобетонна суміш повинна укладатися від низу до верху (від нижньої точки ухилу до верхньої).
2.7 Для укладання асфальтобетону необхідно створити механізовані ланки, до складу яких повинні увійти асфальтоукладальники, моторні ковзанки і допоміжні машини і пристосування (дорожні щітки, пересувні бітумні котли, пересувна електростанція і т.п.). Склад ланки залежить від швидкості потоку і виду асфальтобетонної суміші. Характеристики асфальтоукладальників і ковзанок наведені відповідно в таблицях 3, 4 і 5.
У місцях, недоступних для асфальтоукладача, допускається ручне укладання.
Таблиця 3 - Технічні характеристики асфальтобетоноукладчіков з робочим органом, що складається з трамбуючими бруса і пасивною вигладжувальною плити