Відчуття свободи - це чудово. Але людина в силу різних обставин, обов'язків або навіть внутрішніх переживань може відчути себе абсолютно вільним досить рідко. Але що, якщо самому раптом подарувати собі шматочок свободи і потрапити туди, де немає нікого, хто б нагадував про реальність? Скажімо, в небо.
Політ на параплані або дельтаплані - це непередавані враження і емоції. Можливо, саме тому небо для багатьох стає способом життя. Але все ж відчуття польоту не повинно йти в розріз з безпекою. Саме тому перед подорожжю в далечінь від землі подбайте про власний захист.
Багато хто думає, що захисне спорядження (шолом і запасний парашут) необхідні в першу чергу в разі невдалого приземлення або складання. Але я ні пададать не збираюся, значить і шолом з запаскою мені не обов'язкові. Але в повітрі можуть трапитися різні непередбачені ситуації, від яких, на щастя, можна себе убезпечити ще на землі.
Безумовно, один зи найголовніших елементів екіпіровки будь-якого пілота - це парапланерний шолом. До слова сказати, застосування парапланерного шолома обов'язково практично на всіх спортивних змаганнях у всіх країнах світу. Крім захисту від удару або падіння, він захищає від небажаних умов - вітру в обличчя, яскравого сонячного світла, пилу і комах. Останні два пункти більше відносяться до літаючим на парамоторах або мотодельтаплані (Дельталети). А модний дизайн здатний додатково створити певний імідж нарівні з одягом і модними аксесуарами!
Парапланерниє і дельтапланерний шоломи - тип "інтеграл". Забезпечують найбільший захист, оскільки повністю закривають голову. Крім того, вони мають низький аеродинамічний опір, а при наявності скла попереду забезпечують надійний захист особи від небажаних умов, часто доставляють великі неприємності пілотові. Подібні шоломи актуальні для використання при польотах з мотором або роботі в динаміці. Також при наявності радіофікації в шоломі "інтеграл" можна зручно розмістити мікрофон, який буде захищений від вітру і при цьому перебувати безпосередньо перед ротом мовця.
Незважаючи на позитивні сторони, цей варіант може мати і ряд недоліків. У деяких моделей парапланерного шоломів через інтерграла можливий обмежений огляд і в них складно носити діоптрійної окуляри. Але в шоломах фірми ICARO Інтергал розташований так, що б абсолютно не обмежувати огляд і в більшості випадків не тільки не заважає, але і допомагає утримувати окуляри.
У парапланерного шоломах з інтегралом може бути досить жарко, хоча сучасні конструкції парапланерного шоломів ICARO "інтегралів" забезпечують відмінну вентиляцію голови і внутрішній поверхні скла. Часто такі шоломи абсолютно незручні для учнів, а також деякі пілоти в них страждають від незручності покурити.
Відкриті парапланерниє шоломи використовують переважно ті, хто любить відчувати вітер на обличчі. Саме в таких шоломах зазвичай навчають польотів, у них прекрасна оглядовість і чутність, і такий шолом не сковує нижню частину обличчя. Однак, на жаль, захист при падінні у них найнижча.
Тепер звернемося до деталей. Кожен елемент шолома виконує певну функцію. Всі шоломи складаються з двох основних частин: зовнішньої - "шкаралупи", або ковпака, і внутрішньої - «начинки». Зовнішня сторона визначає фізико-механічні властивості шолома (міцність) і в значній мірі зовнішній вигляд. Внутрішня - поглинає енергію удару і захищає голову від струсів, одночасно забезпечуючи комфорт.
Зовнішні оболонки шолома виготовляють з двох видів пластмас: склопластику (в тому числі кевлара) і термопластичних матеріалів (АБС, різних поліамідів, поліетилену низького тиску). Матеріали першого роду дозволяють знизити вагу шолома за рахунок меншої товщини "шкаралупи", в той час як шоломи з термопластів значно важче. Однак механічна міцність і тих, і інших приблизно однакова, що підтверджується сертифікатами.
Збирають "шкаралупу" з вирубаних за лекалами (або вирізаних лазерним променем) шматочків тканини. Великі виробники шоломів використовують тканини, захищені патентами, про що можна дізнатися з анотації до шолома. Шоломи, виготовлені з пластику литтям під тиском, легші, дешевші і мають менший термін служби. Купівля стеклопластикового шолома обійдеться дорожче, особливо при ручному укладанні шарів зі спеціальної тканини і саме за такою технологією зроблені парапланерниє шоломи ICARO.
Будь-яка з сертифікують організацій повинна перевірити шолом на відповідність:
- амортизації удару - здатності шолома поглинати енергію;
- проникненню - протистояння оболонки гострих предметів;
- утриманню - міцності ремінців;
-периферійної видимості - забезпечення конструкцією шолома кута бачення в кожну сторону.
Вибирати шолом не так просто, як це може здатися на перший погляд. Але існує кілька основних правил, яких слід дотримуватися при покупці.
Шолом повинен бути заводського виготовлення, бажано відомих фірм. Це своєрідна гарантія того, що він задовольняє всім вимогам стандартів. На шоломі (або на ремінці) повинна бути бирка з відміткою про стандарт (у європейських виробників це "EN966").
Якщо ви носите диоптрические окуляри, переконайтеся, що шолом залишає достатньо місця і дозволяє їх знімати і одягати.
Як зняти розмір шолома
Не помиліться і з розміром і глибиною шолома. Для початку виміряйте діаметр голови. Можливо, доведеться зробити кілька вимірів, поки не виявиться найбільший. На жаль, у багатьох виробників свої міркування з приводу розмірів. Найчастіше носить головний убір 59-го розміру впору буде шолом 62-го. Також не варто орієнтуватися на позначення типу "М", "XL". Краще довіритися власним відчуттям.
Якщо шолом прилягає до голови досить щільно, що не зміщується в будь-яку сторону при різких рухах голови і одночасно не викликає ніяких неприємних відчуттів, це означає, розмір підібраний правильно. Хоча спочатку часто здається, що новий шолом малий. Це абсолютно нормально. По-перше, шолом і призначений для того, щоб максимально щільно облягати голову. По-друге, варто почекати кілька хвилин, щоб за цей час еластична набивка прийняла форму вашої голови.
Якщо шолом зміщується при різких поворотах або кивком голови, падає при розстебнутому ремінці - значить, розмір обрано неправильно і шолом вам великий. При польоті такий шолом не буде забезпечувати голові достатній захист, а в разі падіння може просто злетіти і залишити вас без захисту.
Якщо розмір шолома обраний, відрегулюйте довжину ремінця. І пам'ятайте, що ремінець в шоломі потрібен для того, щоб його застібати! В іншому випадку і шолом вам ні до чого.
Дуже корисна опція у шолома - це вентиляція.
Останнє, що можна враховувати, - це колір. Тут настійних рад бути не може, адже це справа смаку. Вибирати можна абсолютно будь-які кольори. Але в той же час знайте, що строката розфарбування підвищує ціну на 10% і більше, а найдешевші шоломи одноколірні. І завжди цікавтеся у продавця, що додається до шолома в якості аксесуарів. Наприклад всі шоломи ICARO поставляються в комплекті з чохлом.
Більшість виробників рекомендують при нормальній експлуатації замінювати шолом кожні 2-4 роки (шоломи зі склопластику можна замінювати трохи рідше). Але якщо ви виявите які-небудь дефекти, то заміна повинна відбутися якомога раніше. Крім того, всі парапланерниє шоломи розраховані тільки на одне падіння - потім їх слід замінити.
Щоб шолом служив довго, зберігайте його дбайливо. Буде прикро купувати новий через власну недбалість, якщо він просто впаде на камінь і випадково пошкодиться. Навіть якщо удар не настільки сильний, щоб нанести дефект "шкаралупі", його вистачить для того, щоб подряпати фарбу або скло (тільки найдорожчі шоломи мають поверхню, стійку до механічних впливів). Тому краще зберігати і перевозити шоломи в спеціальних мішках-футлярах з м'якої тканини.