Зовні ж, що цілком логічно, автомобіль залишився колишнім - спокійний і привабливий дизайн може служити компанії ще не один рік. У концепцію екстер'єру відмінно вписалися нові 17-дюймові колеса з низькопрофільними покришками 215/45. Втім, вони можуть бути встановлені і на 2-літрової версії в комплектації R2, яка, в свою чергу, є єдиною доступною для Avensis 2,4. У ній є все, що тільки можна уявити в Toyota - омивачі фар, протитуманні фари, електричні склопідйомники, система роздільного клімат-контролю, магнітола з програвачем компакт-дисків, ксенон, круїз-контроль, шкіряний салон, сонцезахисна шторка на задньому склі, дев'ять подушок безпеки і, напевно, щось ще, про що покупцеві розповість дилер. Я ж зазначу, що в салоні відчуваєш себе досить комфортно.
Відчуття тиші і спокою сприяє якість матеріалів інтер'єру і рівень облаштованості водійського місця. Сидіння зручні, мають широкий діапазон електрорегулювань і непоганою бічною підтримкою. Невелике в діаметрі рульове колесо з кнопками управління музичним центром приємно тримати в руках. До речі кажучи, звучить аудіосистема дуже пристойно. А сама бублик регулюється як по нахилу, так і по вильоту. Щиток приладів з жовтуватим відтінком шкал, які «оживають» при включеному запалюванні, не перевантажений інформацій і не втомлює очі. На ньому немає, наприклад, звичайного невеликого екрану, на який можна вивести дані з бортового комп'ютера. Навіщо, якщо є дисплей в центрі «торпеди», на який можна кидати погляд, практично не відволікаючись від дороги? Загалом, все в салоні продумано до дрібниць.
Спокійніше - значить, тихіше
Силовий агрегат об'ємом 2,4 літра потужністю 163 л. с. - це безпосереднє уприскування палива і фірмова система зміни фаз газорозподілу VVT-i. Він пропонується тільки в парі з новою 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач і наділяє машину непоганим потенціалом. Так, до 100 км / год півторатонний автомобіль розганяється всього за 9,1 секунди. Причому набір швидкості відбувається дуже впевнено і рівно. Водій може розраховувати «на підхоплення» в широкому діапазоні оборотів. Тільки при цьому не варто очікувати миттєвої реакції на натиснення педалі акселератора: «автомату» все ж потрібен якийсь час «на роздуми».
АКПП не володіє спортивним режимом роботи, але «спеціально навчена» зимової їзди і дає можливість перемикати передачі вручну. Маніпулювання руків'ям коробки - змістив її вліво, і штовхаєш вгору - вниз, переходячи, відповідно на підвищену або знижену передачу - частково рятує ситуацію з реакцією на подачу газу. До того ж «автомат» слухняний, і не посміє самостійно перейти на наступний щабель, навіть якщо водій докрутили мотор до червоної зони на тахометрі. При цьому електронний обмежувач не лякає різким скиданням обертів. І все ж від короткої паузи ручне перемикання не рятує: хитнув рукоять вгору, сказав про себе «і - раз», а вже потім отримав прискорення.
Сказане, однак, зовсім не означає, що на Avensis 2,4 некомфортно їхати з великою швидкістю. Просто, щоб не втратити відчуття спокою, слід прискорюватися плавно, що і забезпечує АКПП в автоматичному режимі. Тим часом - підкреслю - все системи автомобіля дозволяють їздити в будь-якому стилі. На екстремальні ситуації розрахована і гальмівна система. Дискові механізми на всіх колесах, АБС, системи розподілу зусиль EBD і екстреного гальмування Brake Assist, гарантують максимально швидке уповільнення з будь-якій швидкості і на будь-якому покритті. Сталося так, що в складній дорожній ситуації мені довелося перевірити особисто їх ефективність. Коли, щоб уникнути зіткнення з виїхали буквально навперейми автомобілем, я змушений був з'їхати правими колесами на узбіччя, засіяну гравієм. Так ось, для Avensis щебінь під колесами опинився сущою дрібницею, лише цокоче АБС, але машина сповільнилася без найменшого заносу.
Toyota Avensis в салонах офіційних дилерів коштує від 25 900 доларів. За ці гроші можна придбати відмінно укомплектований автомобіль. в якому не буде хіба що литих дисків, шкіряної обробки, ксенонових фар, системи круїз-контролю і сонцезахисної шторки. Протестований автомобіль обійдеться вже в 34 900 доларів, але список опцій практично порожній - все необхідне вже є. Правда, Avensis 2,4 поки пропонується тільки з кузовом седан.
Що ж до цін на обслуговування, то для автомобілів Toyota Avensis міжсервісний інтервал становить 10 тисяч км. Нормо-годину - близько 47 доларів. Перше ТО обійдеться в 121 долар, друге - в 190. Гарантія - три роки або 100 тисяч кілометрів пробігу.