Я хочу купити Тавpію, порадьте як вибирати
Божевільний ...
Матеріали про тюнінг таврії. В даному розділі є маса інформації по доопрацюванням найбільш доступною української легкової машини. Тут же я зібрав пару слів про те, що добре в тюнінгу, а чого робити - не варто. Всі дані про тюнінг «Таврії» збираються особисто шляхом вибирання крупинок з цілого оберемка даних і відвертого несмаку. Це незмінно супроводжує таку дешеву автомарку. Але в цьому ж полягає і основна принада. Адже процес доопрацювання народного автомобіля доступний всім.
R15 на Таврію R15 на Таврію
Тюнінг Таврії - кермо з індикатором
Тюнінг фар Таврії
Мега Тюнінг Таврії - Тавропанель
Таврія тюнінг, поліровані ручки
Таврія тюнінг, перехід з подсідельніков на бороду
Здавалося б завдання майже безглузда. намагатися поліпшити машину, яка, спочатку була призначена для акуратної експлуатації. Та й що гріха таїти, акуратність необхідна вам для того, щоб не відвалювалися раніше терміну ненадійні комплектуючі. Але такі суворі будні. Якщо не намагатися змінити начинку власної «Таврії», що власне і обзивається терміном - тюнінг, то їздити на такій машині стає не комфортно, та й просто - огидно. Іншими словами - нетюнінгованная Таврія - це погано. Але тут важливо розумітися, про що взагалі йде мова, і вибрати правильний напрям.
Ретельний огляд придбаної машини сюрпризів не підніс. Багаторічний досвід виробив терпиме ставлення до огріхів радянської збірки. Ось і зараз, намічаючи план майбутніх робіт, ловиш себе на майже доброзичливих думках про збирача, який не поставив «гровер» під гайки або болт не затягнувся. А шайб цих у мене в гаражі досить, сам поставлю. Погляд переходить з деталі на деталь, а олівець бігає по папері, складаючи довгий список того, що належить зробити.
Сильно засмутив кріплення з дрібними різьбами М8х1 і М10х1, які легко зриваються при ремонті. Від нього відмовляються навіть на ГАЗі, а ось в Запоріжжі та Мелітополі, схоже, все, як було. Тому власникам «таврій» доведеться берегти кріпильні деталі як зіницю ока і колекціонувати болти і гайки з дрібною різьбою - пошкодження або втрата однієї такої детальки часом перетворюється в проблему. А вікова мрія автомобілістів, щоб кріплення на конвеєрі змащували, судячи з усього, продовжує залишатися мрією. Так і закручують на заводі «насухо». Звичайно, хороший господар перенесе противний вереск відвертається болта тільки один раз, потім він його змаже «Мовілем» або «графіткой», але ж болтів в машині багато ...
Частина різьбових з'єднань вимагає негайного втручання. Перш за все, це приховані, приварені в порожнинах кузова гайки. Зручність такого технічного рішення сходить нанівець року через два-три, коли гайка, зрощена з-за корозії з болтом, провернеться в кузові. Ось чому все болти, загорнуті в такі гайки, я вивернув і, зануривши в «Мовіль», поставив на місце. Ті ж, до яких є доступ через спеціальне вікно, додатково замазав пластиліном. Тільки обробивши таким чином всі крапки кріплення поперечки моторного відсіку, рульового механізму і бензобака, можна бути впевненим, що без проблем знімеш ці деталі навіть через багато років.
Також раджу відразу замінити сталеві гайки кріплення приймальної труби глушника на «жигулівські» латунні. Навіть на новій машині одна-дві гайки будуть злегка «схоплені» до шпильок - як-не-як, а градусів до 800 вони вже встигли прогрітися. Тому відвертати їх треба обережно, застосовуючи спецрідин типу «Унісма» або WD-40. Запорізький завод, мабуть, єдиний, який економив латунь в цьому вузлі, «надійно» забезпечуючи нероз'ємного з'єднання. Зате дуже сподобалося, як з'єднані частини випускної системи. Звичні по іншим маркам стики «труба в трубі» тут поступилися місцем легкоразборним фланцевим роз'ємів.
Що по-справжньому порадувало, так це кузов. Так, це вже не «Таврія» кінця 80-х, у якій руділи корозією незабарвлені ділянки важкодоступних поверхонь. Тепер відразу «відчувається» фірмове фарбувальне обладнання. Днище покрито еластичним пластизолем, так що наносити поверх бітумні мастики не тільки зайве, але і просто шкідливо. За якістю обробки, забарвлення і захисту кузова сучасна «Таврія», мабуть, випереджає «Москвича 2141» і «Жигулі», хоча дещо поступається «Самара». Тому я обмежився тільки обробкою підлоги в салоні, просвердливши в ньому отвори для зливу води і завдавши епоксидну (з каучуком) мастику. Приховані порожнини вже на заводі оброблені «тектілом», а й додаткова обробка «на совість» не завадить.
Стартер, як це не дивно, є однією з найбільш якісних деталей всього
електрообладнання «Таврії». Ось, наприклад, що писав колись журнал «За кермом», на цю тему:
«І нарешті, про стартерах виробництва ЕМЗ (Херсон). Для них не характерно низьку якість виготовлення, як для більшості інших приладів електрообладнання з України ... »
на даний момент стартера до таврії випускає ВАТ Електромаш.
Докладні дані про техогляд і конструкцію стартера таврії ви знайдете на цій сторінці тех. керівництва:
Отже, конструктивно стартер на «Таврії» можна поділити на такі складові частини:
- Верхня кришка з втягує реле
- Нижня кришка
- статор
- Ротор з обгінної муфтою (бендекс) в зборі
Верхня і нижня кришка, а між ними статор, стягуються двома довгими болтами. Власне і розбір всієї конструкції починається саме з відкручування цих болтів. Раджу не особливо старатися, якщо вони «не підуть» відразу. Краще залийте на ніч такий стартер ВД-40 і повторіть завтра. Якщо ж ви зірвете такий болт, тут тривіальне керівництво, яким безумовно і є даний манускрипт, вам швидше за все - не допоможе, вибачте, я попередив.
Отже, - послідовність дій по заміні ременя ГРМ:
Що необхідно мати з інструментів (вважайте це - 100% має бути у вас в машині, інакше вас можуть чекати великі і зовсім зайві витрати)
Колись давно, ще в доавтомобільной життя, я мав нагоду запитати автовласника, порпався в мототоотсеке «Таврії», а наскільки дорога вона в обслуговуванні. Той, змірявши мене поглядом, відповів: «Твої грошей вистачить». Тоді я ще не знав, наскільки це був точний відповідь.
Як би не кривилися шанувальники таких брендів, як BMW і Mercedes, проте «Таврія» - теж машина. Як сказала героїня Лії Ахеджакової у фільмі «Службовий роман», «навіть зайця можна навчити курити ...», відповідно, майже будь-який автомобіль можна зробити якщо не «спортивним», то, по крайней мере, схожим на такий. І якщо тюнінгом BMW нікого особливо не здивуєш, то тюнінг такого автомобіля, як «Таврія» - явище на сьогоднішній день відносно рідкісне, разом з тим, все більше «набирає обертів».
Ясна річ, що до Subaru Impreza WRX STi все одно далеко, але піднятися над собі подібними можна, причому значно.
Почнемо з зовнішності.
Ремонтував лампочку, перемкнуло вхідний провід, в результаті був вибух, і похід до автомата. Все через відсутність нормального приєднання дроти. Висновок - лагодячи лампочки треба одягати захисні окуляри.
Ось яку кукурудзяну кашу продає Ашан-Сіті Львів під своєю чудовою торговою маркою - «Кожен день». Моль всередині пакету. Смачного!
У сина генпрокурора Луценка, з'явилася квартира 180 кв.м і паркувальне місце до неї. А че, реально пацан веде бізнес, не те, що якісь лохи з протезного заводу Львова, у яких зарплати 2 місяці тому платилися.