Стартер - електродвигун, який забезпечує початкову розкрутку колінчастого вала двигуна автомобіля до частоти обертання, необхідної для запуску двигуна. Якщо стартер виходить з ладу, то завести автомобіль просто неможливо, особливо це стосується машин з автоматичними коробками передач. З механічними КПП, можливий запуск двигуна, так би мовити "з штовхача" - з буксира, але справа ця копітка й дозволяє провести запуск двигуна лише для того, щоб дістатися до сервісу. Недорогий ремонт стартерів в Москві в нашій майстерні - відмінне рішення.
пристрій стартера
Стартер складається з декількох основних частин:
Електродвигун стартера, який складається як і всі електродвигуни, з ротора, статора і щіткового вузла, природно забезпечує обертання валу стартера. Втягує реле - спрацьовує при повороті ключа в позицію "запуск двигуна" виконує дві функції. Штовхає шестерню стартера для зачеплення з моховиков двигуна і одночасно замикає контакти ланцюга двигуна стартера для його включення. І нарешті обгону муфта стартера (народна назва "Бендикс" на прізвище винахідника), яка запобігає передачі крутного моменту від веденого вала ведучому, якщо з якоїсь причини обертів двигуна автомобіля перевищують обороти стартера. Простіше сказати, що шестерня стартера в одну сторону обертається, а в іншу немає.
несправності стартера
Розрізняють механічні та електричні несправності стартера. До механічних відносяться несправності типу: знос підшипників вала стартера, несправність обгонів муфти, знос вилки втягує реле, заїдання механізмів стартера і так далі. До електричних: несправність втягує реле, статора і ротора електродвигуна, несправність щіткового вузла, окислення контактів і так далі.
Деякі з поломок стартера можна ліквідувати і самому автолюбителю, звичайно, за умови наявності певних навичок. Ще все залежить від моделі машини. Буває таке, що доступ до стартера досить обмежений і неможливість його демонтажу в звичайних умовах, все одно призводить до звернення в спеціалізовані майстерні.
Поломка стартера - не вирок до його заміни. Стартери на іномарки, річ не дешева. Набагато вигідніше в разі його поломки звернутися в сервіс, який займається ремонтом стартерів. Перебирання стартера і заміна лише однієї деталі обійдеться куди дешевше, ніж покупка нового.
Ми відремонтуємо стартер за короткий час. В наявності комплектуючі на всі моделі стартерів. Надамо евакуатор, в разі нездатності пересування Вашого автомобіля.
Розрахувати вартість ремонту
Основні проблеми стартера
Для пуску двигуна машини потрібно створити обертання колінчастого вала саме для того, щоб утворилася спалах робочої суміші в одному з циліндрах. Для цього застосовуються електродвигун постійного струму, або як його ще називають - стартер.
Потужність стартера залежить від опору провертання вала і маленькою частоті обертання. За допомогою цього, в циліндрах утворюються спалаху (пускова частота).
Мінімально допустима пускова частота карбюраторних двигунів прирівнюється до 40-50 об / хв, а дизельних від 100 до 250 об / хв.
В стартере є 4-е магнітних полюси і стільки ж щіток (дві є позитивними і дві негативними). Будь-яка з двох наявних паралельно підключених обмоток збудження намагнічує по 2-а полюса. Стартер створює процес роботи за допомогою електромагнітів.
Термін працездатності будь-якого стартера в 2-а рази менше, ніж у двигуна: приблизно сім років експлуатації.
Основні проблеми стартера:
- Стартер може бути піддається ефекту "лавинних" поломок. При появі поломки в діючій мережі електроживлення, стартеру не вистачає достатньої потужності для того, щоб провернути величезну масу, навантаженого на нього механізму. В процесі між щітками і колектором відбувається електрична дуга, яка здатна випалити колектор.
- Якщо створювати довгий обертання стартера, то настає інтенсивний знос втулок і сильний розігрів обмотки, що може зіпсувати ізоляцію.
- Втулки. У втулках стартера створюється обертання валу якоря. Коли втулка виходить з ладу, вал якоря починає биття, і в кінцевому підсумку розбиває механізм і всі зуби маховика. Якщо якір починає биття по статора, то не впоратися без його заміни, хоч і можливо знадобитися заміна самого вінця маховика
Питання про своєчасної профілактики та діагностики проблеми стартера актуальний не тільки для автомобілів, які експлуатувалися дуже довгий час, але і для СВЕЖЕПРИГНАН авто.
Перевірка стартера
Для перевірки справності стартера і правильності його складання необхідно перевірити:
а) правильність отрегуліруемого приводу включення стартера;
б) роботу стартера на холостому ходу і при гальмуванні.
Якщо немає під рукою спеціального стенду, то перевірка стартера на працездатність може здійснюватися за допомогою повністю зарядженої акумуляторної батареї 6-СТ-42, такого приладу як вольтметр зі шкалою 0-30 В, амперметра до 1000 А, а так само за допомогою тахометра або динамометра .
В перевірки стартер добре закріплюють в Теско і з'єднують з акумулятором проводами, перетин яких не менше ніж 16 мм. Струм і кількість обертів якоря при перевірці придатності стартера на холостому ходу здійснюється тільки після довгої обкатки стартера (не менше 30-40 сек). Повністю справний стартер при напрузі 12 В повинен споживати струм не більше 45 А. і розвивати обороти не менше 5000 в хвилину.
Якщо ж струм дуже підвищений, то невелика кількість оборотів свідчать про неправильному складанні пристрою або є замикання в самій обмотці. Маленька величина споживаного струму і знижений число обертів якоря попереджають про поганому контакті в з'єднаннях проводки або про слабкий натяг пружин щіток.
Стартер при здійсненні повного гальмування, можна перевірити за допомогою важеля, який закріплений на шестерінці приводу стартера, приєднаного до динамометру.
Для того, щоб уникнути сильного перегріву стартера, гальмівний момент необхідно перевіряти після закінчення невеликого проміжку часу. Добре справний стартер при напрузі 12 В зобов'язаний споживати струм не більше ніж 285 А. і розвивати гальмівний момент не менш 0,9 кгм.
Досить великий струм і знижений гальмівний момент вказують, в першу чергу, на несправність самої обмотки якоря або ж обмотки збудження. А при зниженому струмі на клемах стартера попереджають про поганому контакті в проводці або про несправності акумулятора.