Стартер лачетті, мій лачетті

Попередня ↔ Наступна

Стартер Лачетті досить надійний механізм. При грамотному поводженні з ним, він прослужить без будь-яких проблем гідний термін. Однак у нього також є і слабкі місця.

Конструктивно стартер на Шевроле Лачетті мало чим відрізняється від своїх побратимів з інших авто. Він виконаний за класичною схемою з постійними магнітами і тяговим реле.

Стартер Лачетті - четирехщеточний електродвигун постійного струму зі збудженням від постійних магнітів, з планетарним редуктором, роликового муфтою вільного ходу і двохобмотувальні тяговим реле.

Всередині до корпусу стартера прикріплені постійні магніти. Корпус і кришки стартера, як і у більшості, стягнуті двома болтами. Вал якоря обертається в підшипниках ковзання.

Крутний момент від валу якоря передається на вал приводу через планетарний редуктор, що складається з центральної і коронної (з внутрішнім зачепленням) шестерень і трьох сателітів на валу приводу.
На цьому валу встановлена муфта вільного ходу (обгону муфта) з? шестернею.
Тягове реле служить для введення шестерні приводу в зачеплення із зубчастим вінцем маховика колінчастого вала двигуна і включення живлення електродвигуна стартера.

Нижче в статті представлена основна інформація за принципом роботи стартера Лачетті, його діагностики, довідкова та технічна інформація по обслуговуванню, а також коди запчастин і схеми стартерной системи.

Як працює стартер Лачетті

При повороті ключа запалювання в положення START напруга подається на обидві обмотки тягового реле (втягує і утримує). Якір реле втягується і переміщує важіль приводу, який пересуває муфту вільного ходу з приводний шестернею по шліцах валу приводу, вводячи шестерню в зачеплення з вінцем маховика. При цьому відключається втягує обмотка і замикаються контакти тягового реле, подаючи напругу на електродвигун стартера.

Після повернення ключа в положення ON утримуюча обмотка тягового реле знеструмлюється і якір реле під дією пружини повертається у вихідне положення. При цьому контакти реле розмикаються і шестерня приводу виходить із зачеплення з маховиком.

Пристрій стартера Шевроле Лачетті

Стартер зовні складається з:

1 - стягнутий болт;
2 - гвинт кріплення щіткотримача;
3 - задня кришка;
4 - контактні болти;
5 - уп-равлять висновок тягового реле;
6 - тя-говое реле;
7 - корпус;
8 - передня кришка;
9 - вал приводу

Технічні характеристики стартера Лачетті

Зверніть увагу на виє шум колінчастого вала перед запуском двигуна. Колінчастий вал двигуна провертається і запускається нормально.

Занадто велика відстань між шестернями стартера і маховиком. Необхідно наблизити стартер до маховика за допомогою компенсаційної шайби.

Перевірте наявність виючого шуму після запуску двигуна і відпускання ключа запалювання. Колінчастий вал двигуна провертається і запускається нормально. Періодично виникає шум часто діагностується як "залипання стартера" або "ослаблене тягове реле".

Занадто мала відстань між шестернями стартера і маховиком. Необхідно відсунути стартер від маховика за допомогою компенсаційної шайби.

Зверніть увагу на гучний шум після запуску двигуна і при включеному стартері.

Можливою причиною є несправне зчеплення. Нове зчеплення часто допомагає вирішити цю проблему.

Зверніть увагу на "гул", "гуркіт" або у важких випадках "стукання", коли стартер після запуску двигуна зупиняється.

Можливою причиною є погнутий або незбалансований якір стартера. Новий якір часто допомагає вирішити цю проблему.

Шуми можуть бути усунені підбором справної компенсаційної шайби.

Зверніть увагу на вигнутий або зношений маховик.
Запустіть двигун і обережно позначте обертовий диск маховика крейдою або кольоровим олівцем, щоб відзначити найбільший зазор між зубами. Зупиніть двигун і поверніть маховик так, щоб помічені зуби виявилися в зоні шестерні стартера.
Від'єднайте негативний кабель акумулятора, щоб запобігти провертання колінчастого вала.
Перевірте зазор між шестернею і маховиком використовуючи калібрований дріт 0,5 мм мінімальної товщини (або діаметра). Відцентруйте зуб шестерні між маховиком і каліброваним проводом. Чи не вимірюйте в кутах, так як розмір там може бути помилково більш значним. Якщо зазор нижче мінімуму, необхідно відсунути стартер від маховика за допомогою компенсаційної шайби.
Якщо зазор досягає 1,5 мм або більше, необхідно наблизити стартер до маховика за допомогою компенсаційної шайби. Це зазвичай є причиною пошкодження зубів маховика або корпусу стартера. Присуньте стартер до маховика за допомогою компенсаційної шайби на опорній пластині маховика. Компенсаційна шайба товщиною 0,40 мм в цьому місці зменшить зазор приблизно на 0,30 мм. Якщо немає компенсаційних шайб, використовуйте звичайні підкладні шайби або інший відповідний матеріал.

З особистого досвіду скажу, що проблеми зі стартером Лачетті виникають вкрай рідко і в 99% випадків несправність криється не в самому стартере, а в соленоїді (тягове реле або втягує реле, хто як називає цей механізм).

Вся проблема зазвичай полягає в зносі контактної групи. Це мідна пластина, яка, при подачі напруги на обмотку реле, замикає мідні болти і, тим самим подає напругу на двигун стартера. Весь ремонт полягає в шліфовці цієї пластини до блиску і заміні мідних болтів, так як їх контактні "капелюшки" вигорають від протікання великого струму і, як наслідок, на них утворюються досить великі раковини, які заважають нормальному контакту.

Правда, щоб розібрати тягове реле, потрібно трохи повозитися з паяльником.