За весь час існування двигуна внутрішнього згоряння конструктори намагалися зробити його якомога економніше. Яких тільки технічних хитрувань і нововведень вони не використовували для досягнення цієї мети: багатоклапанні головки, прямий впорскування палива, турбіна, змінна геометрія впуску, регульовані фази газорозподілу, збіднена суміш. Вихід навіть шукали в відключенні частини циліндрів двигуна при певних робочих режимах!
Але потім інженери пішли ще далі. Максимальну економію вони побачили в ... виключенні двигуна. Адже на практиці близько третини з усього часу мотор працює в режимі холостого ходу - наприклад, при «тягнучках» в міських пробках або зупинках на світлофорі. При цьому він не робить ніякої корисної роботи, але забруднює навколишнє середовище і марно споживає пальне. Саме тому кілька десятиліть тому досвідчені водії «радянської» епохи нерідко глушили мотор при зупинках, щоб заощадити бензин. У наш час подібну функцію виконує спеціальна система старт-стоп, якою оснащуються багато сучасних автомобілів.
Трохи історії
У середині сімдесятих років ХХ століття японська компанія Toyota встановила на модель Crown спеціальний пристрій, який відключало двигун через півтори секунди після його роботи на холостому ходу. За результатами випробувань в Токіо економія палива завдяки такій системі сягала 10%.
Першим серійним автомобілем з системою «старт-стоп» став Volkswagen Polo Formel E зразка 1983 року. Спеціальний таймер глушив двигун через дві секунди роботи на «холостих», а для повторного запуску двигуна потрібно було качнути важіль коробки передач вліво. Подальший розвиток цієї системи знайшло практичне застосування на німецьких машинах.
Загалом, ще двадцять років тому подібні системи здавалися екзотикою не тільки споживачам, але і багатьом виробникам автомобілів. Однак трохи пізніше вони зрозуміли, що відключення двигуна призводить до реальної економії палива, а також дозволяє знижувати паспортні викиди вуглекислоти, що важливо в більшості європейських країн.
На фото: Volkswagen Polo Formel E
Статті / Військова техніка
Для господарства, армії і космонавтів: найцікавіші шестиколісний машини з СРСР
Тривісні машини в СРСР - це не тільки донині борознять простір і час КАМАЗи, КрАЗи та Урали. Були в Союзі і інші машини, куди більш рідкісні і цікаві - і хоча шість коліс на трьох осях найчастіше були ...
Захист від угону по-радянськи: ретро-тест сигналізацій з СРСР
Сьогодні багатьом здається, що поняття «автосигналізація» прийшло в наш побут лише в 90-х завдяки імпортної продукції, але це далеко не так. Асортимент вітчизняних сигналізацій був досить широкий, ось тільки робили їх ...
П'ять речей, за які люблять і ненавидять ВАЗ-1111 Ока
Це одна з тих машин, що в рівній мірі піддавалися і нападкам, і обожнювання. Над нею їдко жартували ті, хто не розумів, навіщо вона існує, і гаряче любили ті, для кого вона була створена. Так і не стала масовою, але ...
Вибір старих авто Дивитися все
Особистий економіст, охоронець, інструктор і діагност: тестуємо універсальний автогаджет
Автомобільні сигналізації в їх класичному розумінні поступилися місцем просунутим багатофункціональним системам, що об'єднує в собі потужний охоронний потенціал і «страхову телематику», що дають знижки на КАСКО до 50%, ...
Ми вже говорили про телематичних системах, що стежать за автомобілем і його параметрами. Настав час розповісти про іншої гілки еволюції телематики - додатках, що вимірюють вашу водійську дисципліну. Розбираємося, які ...