На станції почали діяти нові ескалатори та безпечні турнікети, з'явилася навігація і можливість оплатити проїзд карткою.
Сергій Собянін відкрив після капітального ремонту станцію «Фрунзенська» Сокольницької лінії метро. За його словами, в Московському метрополітені йде масштабна модернізація, в ході якої особлива увага приділяється станціям, відкритим більше 50 років тому.
«" Фрунзенська "була побудована 59 років тому. За цей час жодного разу ескалатори не змінювалися. Звичайно, це все морально і фізично застаріло. Ми брали важке рішення щодо тимчасового закриття станції. Тут на добу проходить тільки на вхід близько 49 тисяч пасажирів. Це одна з найбільш напружених станцій. Проте ми були змушені прийняти таке рішення, і в найкоротші терміни ремонтні роботи були проведені », - розповів Мер Москви.
Під час капітального ремонту будівельники замінили три старих ескалатора, встановивши на їх місці чотири сучасних. Їх продуктивність на 30 відсотків вище, ніж у попередніх. «Сподіваюся, будуть служити ще 50 років без заміни», - додав Сергій Собянін.
Мер Москви також зазначив, що в столиці залишилося сім станцій, ескалатори на яких служать понад 50 років. Найближчим часом їх теж планують замінити на нові.
Станція «Фрунзенська» відкрилася для пасажирів 1 травня 1957 року і стала однією з останніх станцій метрополітену, оформлених в стилі сталінського ампіру. Вона розташована між станціями «Парк культури» і «Спортивна» і обслуговує жителів Хамовников, військовослужбовців Міноборони Росії, а також співробітників і відвідувачів освітніх, медичних, культурних та інших установ району.
Поблизу «Фрунзе» розташовані Перший державний медичний університет імені І.М. Сеченова, Московський педагогічний державний університет, Академія хореографії і Московський технологічний університет імені М.В. Ломоносова, в яких навчаються понад 40 тисяч осіб.
«Станція була вже критичною за пасажиропотоком. Зараз ми з запасом зробили ескалатори, і, думаю, тут ця проблема відпаде », - розповів начальник Московського метрополітену Дмитро Пегов.
Робочі замінили три старих ескалатора ЕМ-4 на чотири сучасні лінії типу ЕС-02. Це дозволило зробити вхід і вихід пасажирів більш комфортним, а також збільшити максимальну пропускну здатність станції на 30 відсотків - з 22,5 тисячі до 30 тисяч осіб на годину.
Балюстрада і ступені ескалаторів нового покоління виконані з негорючих матеріалів. Щітки безпеки запобігають потраплянню елементів одягу і взуття в зазор між фартухом і ступенем ескалатора, а плаваючі вхідні майданчики з підсвічуванням знижують ймовірність попадання предметів в верхню і нижню гребінки.
У порівнянні зі старими нові ескалатори споживають на 40 відсотків менше електроенергії, що здешевлює їх експлуатацію.
Крім заміни ескалаторів, відреставрований вестибюль «Фрунзе», модернізовані конструкції станції, інженерні системи та обладнання, в тому числі:
- відновлена внутрішнє облицювання підлоги та стін натуральним гранітом, білим і червоним мармуром;
- на підлозі вестибюля укладені тактильні плити для пасажирів зі слабким зором;
- оновлені каси, які оснастили сучасним обладнанням і терміналами для безготівкової оплати проїзду (PayPass / PayWave);
- встановлено вісім модернізованих турнікетів з нержавіючої сталі;
- створена нова система навігації;
- замінені інженерні комунікації, кабелі, сантехніка, система вентиляції.
З метою збереження історичного вигляду станції були збережені всі елементи її архітектурного оздоблення. Зокрема, встановлені точні копії 12 дерев'яних дверей, оригінальні світильники, ковані решітки та гермозатвор (спеціальні ворота на випадок надзвичайних ситуацій).
Основні зміни на «Фрунзе»
Єдина транспортна навігація: 10 світлових елементів та докладних схем
В ремонті станції були задіяні понад 150 кваліфікованих будівельників, механіків, електриків, інженерів ескалаторної служби та інших фахівців.
Робота компенсаційного автобуса М
В період ремонту «Фрунзе» був організований компенсаційний безкоштовний автобусний маршрут М від станції метро «Парк культури» до станції метро «Спортивна».
За неповних 12 місяців ремонту станції автобуси перевезли понад 14 мільйонів чоловік. Щодня на лінії курсувало 20 автобусів особливо великої місткості. Інтервал руху в години пік становив одну-дві хвилини.
Заміна ескалаторів в метро
При цьому на станціях «Бауманська», «Проспект Миру» і «Фрунзенська» вперше в практиці роботи московського метро число ниток ескалатора було збільшено з трьох до чотирьох (на 30 відсотків).
Одночасно із заміною ескалаторів на станціях проводиться комплексна модернізація пасажирської і технічної інфраструктури, а також ремонт, що дозволяє відновити історичний вигляд платформ і вестибюлів.
- відремонтовано близько 190 сходових сходів з адаптацією для інвалідів-візочників і установкою обігріву;
- замінено понад 1,9 тисячі квадратних метрів облицювання стін зі збереженням і відновленням унікальною мармурової плитки;
- встановлено понад 142 тисяч квадратних метрів підвісних стель;
- встановлено понад 11,5 тисячі ламп;
- замінені старі вхідні двері на нові двері типу «метро» з нержавіючої сталі з розширенням дверних прорізів для вільного доступу на станції маломобільних громадян.
Також було виконано комплекс першочергових робіт по інтеграції станцій метрополітену та МЦК (теплі переходи). Роботи проведені в вестибюлях і на платформах «Ленінського проспекту», «Черкізовському», «Владикіна» і «Міжнародної».
Розпочато модернізацію Филевской лінії. Будівельно-монтажні роботи на одній з найстаріших ліній метро будуть проведені в декілька етапів, що дозволить уникнути її повного закриття. В даний час на ремонт закриті платформи станцій «Філі», «Студентська», «Піонерська» у напрямку з центру, а також прилеглі до них вестибюлі.