Всіх вітаю друзі.
Сьогодні хочу з вами поговорити про ВВ проводах.
Але почну з невеликого відступу. Як зазвичай
Зовсім недавно мене (машину) відвідала неприємна болячка. Чи не рівний холостий хід. Обороти стрибали від
750 до 1500. Проблема була плаваючою. Іноді машинка спокійно собі їхала, нікого не напружувала. Обороти були в нормі. Добре розганяла.
А буквально через 10 хвилин могла почати "тупити". Млявий розгін. Стрибали обертів.
Загалом не дуже то приємно.
Спочатку грішити чомусь став на ДАТ. Тому що така проблема почалася саме з відлигою. Були морози до -35 потім різко потепліло до -5, буквально за пару днів.
Приїхав на роботу. Зняв ДАТ. Весь день він у мене лежав в теплому кабінеті (думав скупчився конденсат). В кінці робочого дня поставив ДАТ на місце. Завівся. Наче все добре. Машинка добре поїхала. Ну думаю проблема вирішена.
А ось хер там. Через 20 хв їзди все по новій. Ппц панове.
Ну думаю ладно. З'їжджу пізніше на діагностику, все перевірю (чек не горів).
І як то ввечері перед поїздкою стою, курю в заде машини. На вулиці тиша. Прислухався до звуку вихлопу. І що я почув? Все вірно. Попёрдиванія я почув :)
Пропуски запалювання одного з циліндрів. Двигун не троил. Але пропуски були.
Все встало на свої місця.
Свічки я поміняв недавно. Поставив DENSO W20TT. Заміряв на всіх свічках зазор. На всіх правильний заводський 0,7 мм. Кришку розподільника і бігунок теж недавно поміняв. Все відмінної якості.
Ну а хто у нас ще може бути винуватцем поганого запалювання?
Правильно! ВВ дроти.
Полазити в неті знайшов інфу про ВВ проводах і якими параметрами він повинні володіти.
Озброївшись мультиметром пішов заміряти опір на своїх проводах.
Ось що мені показало:
1-й циліндр: 4,90-5,20 Ком
2-й циліндр: 6,50-11-50 Ком (провід спрацьовував тільки при певному згинанні його)
3-й циліндр: обрив (провід не "звонился" взагалі)
4-й циліндр: 3,58-3,66 Ком
Центральний провід: 8.22 Ком
Ппц панове. А на перший погляд нормальні дроти.
НОМЕР ДЛЯ ЗАМОВЛЕННЯ В ІНТЕРНЕТ МАГАЗИНІ - ZEF834
Провід прийшли, заміряв опір на них:
1-й циліндр: 3.84 Ком
2-й циліндр: 3.61 Ком
3-й циліндр: 2.89 Ком
4-й циліндр: 2.19 Ком
Центральний провід: 2.08 Ком
Чим коротше провід тим менше повинно бути опір на ньому.
Мені пощастило. На проводах BERU ідеальне опір. А вони довше рідних.
Сьогодні поставив і машинку просто не впізнати. Дуже плавна. Ніяких ривків. Проблема з ХХ зважилася сама собою.
Все супер!
Перевірте свої дроти!
Всім дякую за увагу. Хто дочитав до кінця, молодець!
Ціна питання: 923 ₽ Пробіг: 147600 км