Напередодні автомобіль був поставлений власником в гараж. Автомобіль закритий, АКБ підключена, охорона включена. Гараж знаходиться на території практично не охороняються гаражного господарства. Природно, гараж був замкнений. Скільки часу намагалися викрасти цей автомобіль - точно невідомо. Але запустити двигун зловмисникам так і не вдалося. Постає питання про кваліфікацію викрадачів, але про це трохи пізніше. Ось приблизна хронологія подій. Зловмисники зламали замки і відкрили гараж. Як видно на фото, з водійськими дверима не церемонилися - просто грубо вирвали ручку. (Фото 1)
При відкритті дверей, включилася сирена і світлова сигналізація. Звичайно, відразу спробували потрапити під капот, але капот був замкнений на замок Defen.time. (Фото 2)
Сирена продовжувала кричати. Мабуть тієї ж монтуванням, якої вирвали ручку водійських дверей, почали виламувати капот з лівого (водійських) сторони там, де знаходиться акумулятор. Діяти треба було швидко, тому викрадачі все робили вкрай неделікатно. Дві вм'ятини на крилі і вигнутий, як дельтаплан, капот з заломом в місці установки замку. (Фото 3,4,5)
Між крилом і капотом була вставлена автомобільна аптечка. На жаль, це нам сфотографувати не вдалося (приїхали ми пізніше страхового агента і дізнавача). Але зі слів власника, було саме так. Далі зловмисники відключили акумулятор. Але сирена не вимикаючи тому, що це була сирена з автономним живленням. Довелося її теж вирвати. Перебувала вона поруч з акумулятором. (Фото 6)
Потім відбувався пошук блоку сигналізації. Знайшли її по проводах світлодіода. Це була MS-360DP. Відключили все роз'єми від сигналізації, замкнули проводи замку запалювання - автомобіль не заводиться. Хоча, у деяких сигналізацій нейтралізувати блокування можна саме так. Але до сигналізацій MS це не відноситься. (Фото 7,8)
Після цього, мабуть, викрадачі вирішили підключити свій електронний блок керування двигуном. Але це теж не принесло бажаних результатів. (Фото 9)
До речі, штатний іммобілайзер ні активований. Далі були спроби все-таки відкрити капот. У тому числі і знизу. Але завадила, встановлена додатково, захист картера. (Фото 10)
Може бути, хтось злякав зловмисників. Може, вони просто вирішили кинути цю затію, але в підсумку - автомобіль залишився на місці. Свідки бачили вранці вибігає з гаража молодої людини. Висновки такі. Звичайно, викрадачі були низької кваліфікації. Може бути, вони (або він) погано себе почували, нервували або були п'яні. MS-360 DP управляла замком капота і його можна було відкрити електричним способом, якщо замкнути дроти (але треба знати які). Або треба було шукати аварійний трос замку. Він був не погано захований. Також, можна було обійти блокування, зроблені під капотом. Хоча замок Defen.time був встановлений не кращим чином, проте, він не дав потрапити зловмисникам під капот. Автономна сирена виявилася доступною через невдало обраного місця установки. Це була спроба, так званого, "гаражного" викрадення. Так як викрадачам, практично, ніхто не заважав - то вони творили, що хотіли.
Що можна зробити, щоб протистояти більш професійним викрадачам і використовувати вже наявне обладнання. (MS-360DP, Defen.time, автономна сирена) Сирена повинна бути встановлена в глибині моторного відсіку і недоступна знизу. Механізм електромеханічного замка капота повинен бути максимально може застосовуватися в разі закритому капоті. Бажано, щоб управління замком здійснювалося іншим незалежним пристроєм - иммобилайзером. (Порівняльна таблиця) У такому випадку, навіть коли викрадачі знайшли блок сигналізації по дротах світлодіода і знали б, як сигналізація може керувати замком, капот залишився б замкнений. Крім того, при наявності на борту автомобіля іммобілайзера, з'являється ще один рубіж захисту зі своїми блокуваннями. Є моделі сигналізацій, які мають можливість цифрового управління замком капота. Замикання проводів з цифровими сигналами теж ні до чого не приведе, замок залишиться закритим.
Олег Єгоров, технічний директор Угона.нет