A01K61 - Розведення риб, устриць, раків, омарів, губок, перлових і т.п. (Збір устриць, мідій, губок і т.п. A01K 80/00)
Власники патенту RU 2350073:
ФГУП Всеукраїнський науково-дослідний інститут рибного господарства і океанографії (ВНІРО) (RU)
Винахід відноситься до рибної промисловості і може бути використано для перевезення холодноводних ракоподібних в живому вигляді, зокрема камчатського краба. Технічним результатом винаходу є збільшення часу транспортування живих крабів з мінімальним відходом. Спосіб транспортування камчатського краба здійснюється шляхом утримання краба у вологому середовищі при температурі не вище 10 # x000B0; С. Крабів розміщують в контейнері, відокремлюючи кожну особину вологим матеріалом. Через кожні 12 год здійснюють подачу морської води з температурою 2-10 # x000B0; С, витримування протягом не більше 15 хв і подальший скидання води. Морську воду з ємності подають через патрубок подачі води, розміщений в кришці контейнера, а скид здійснюється через патрубок, розміщений на боковій стінці контейнера. Морську воду для подачі в контейнер збагачують киснем, а для регенерації використовується сорбент. Такий спосіб збільшує час транспортування живих крабів до 48 ч. 1 з.п. ф-ли, 1 мул.
Винахід відноситься до рибної промисловості і може бути використано для перевезення холодноводних ракоподібних в живому вигляді. Зокрема, даний метод можна застосовувати для камчатського краба (Paralithodes camtschaticus) і інших промислових холодноводних крабів і крабоідов.
Останнім часом на світовому ринку постійно зростає попит на живого краба. У зв'язку з цим виникає необхідність в розробці ефективного способу транспортування виловленого краба від місця промислу до місця його реалізації або подальшого використання в якості об'єкта аквакультури. На сьогоднішній день широко застосовується транспортування гідробіонтів, зокрема ракоподібних, в ємностях з водою, забезпечених подачею повітря або кисню. Однак такий спосіб транспортування живого краба вимагає складного технічного обладнання з підтримки необхідного мікроклімату та очищення води від продуктів життєдіяльності. Крім цього, ємності з водою мають велику вагу.
Відомий спосіб збереження живими ракоподібних, таких як омари (патент США №2890680, МКІ 119-2, 1957 г), що полягає в підтримці температури і вологості в закритому просторі за допомогою періодичного охолодження і впорскування аерозолю, що містить водний розчин NaCl.
Відомі способи транспортування забезпечують перевезення живих крабів протягом не більше 3 год.
Технічною задачею заявленого винаходу є збільшення часу транспортування живих крабів з мінімальним відходом.
Поставлена задача вирішується в способі транспортування камчатського краба шляхом утримання краба у вологому середовищі при температурі не вище 10 # x000B0; С, при цьому крабів розміщують в контейнері, відокремлюючи кожну особину вологим матеріалом, при цьому через кожні 12 годин, здійснюють подачу морської води з температурою 2-10 # x000B0; С, витримування протягом не більше 15 хв і подальший скидання води, при цьому морську воду з ємності подають через патрубок подачі води, розміщений в кришці контейнера, а скид здійснюється через патрубок, розміщений на бічній ст Енке контейнера.
Крім того, морську воду для подачі в контейнер збагачують киснем і для регенерації використовується сорбент.
На кресленні зображений контейнер.
Для перевезення крабів без води можна використовувати різні моделі контейнерів. Оптимально для цієї мети підходять пінопластові або пластикові ізотермічні контейнери. Розміри ємності залежать від кількості перевезених крабів.
Запас морської води для промивання зберігається в ізотермічної накопичувальної ємності, обладнаної системою аерації для збагачення води киснем. Для очищення промивної води від продуктів розпаду, що виділяються крабами в накопичувальної ємності, використовується сорбент. Обсяг води має становити 10% від сумарної ємності транспортувальних контейнерів, але при цьому не повинен бути менше обсягу одного контейнера.
Спосіб здійснюють наступним чином.
Крабів 1 в контейнер 2 поміщають безпосередньо з води, щоб зябра залишалися максимально зволоженими.
Основний принцип перевезення крабів (1) без води - створення усередині транспортировочной ємності (2) низької температури від 2 до 10 # x000B0; С і високої вологості. Низька температура середовища підтримується за допомогою акумуляторів холоду (3). Необхідна вологість забезпечується за допомогою приміщення всередину ємності пористого матеріалу, змоченого в морській воді. Вологий матеріал (поролон) укладається на дно ємності (4), поверх транспортуються крабів (5), а також між особинами (6), забезпечуючи їх фіксацію і ізоляцію один від одного. Конструкцією контейнера передбачено наявність заливного (7) і зливного (8) отворів з кранами або герметично закриваються пробками. Контейнери з крабом черзі через заливний отвір наповнюються морською водою, яка залишається в контейнерах протягом 15 хвилин і через зливний отвір зливається в накопичувальну ємність. Кожен контейнер промивається водою один раз в 12 годин. Таким чином, промивна вода використовується багаторазово і, перебуваючи в накопичувальної ємності в перервах між промивками, збагачується киснем і звільняється від забруднень.
У транспортувальну ємність крабів необхідно поміщати безпосередньо з води, щоб зябра залишалися максимально зволоженими.
При цьому через кожні 12 годин, здійснюють подачу морської води з температурою 2-10 # x000B0; С, витримування протягом не більше 15 хв і подальший скидання води, при цьому морську воду з ємності подають через патрубок 7 подачі води, розміщений в кришці контейнера , а скидання здійснюється через патрубок 8, розміщений на боковій стінці контейнера.
Тривалість перевезення становить до 48 годин.
Приклад. Після вилову крабів поміщають в контейнери 2 безпосередньо на промислі, щоб зябра залишалися максимально зволоженими.
У кожному контейнері створена низька температура 2 # x000B0; С і висока вологість (99%). Температуру середовища підтримують за допомогою акумуляторів холоду (3). Необхідна вологість забезпечується за допомогою приміщення всередину ємності пористого матеріалу, змоченого в морській воді. Крабів укладають на вологий матеріал (поролон). Вологим матеріалом накривають транспортуються крабів (5), а також його розміщують між особинами (6), забезпечуючи їх фіксацію і ізоляцію один від одного. Контейнери з крабом черзі через заливний отвір наповнюються морською водою, яка залишається в контейнерах протягом 15 хвилин і через зливний отвір зливається в накопичувальну ємність. Кожен контейнер промивається водою через 12 годин з температурою 2-10 # x000B0; С. Таким чином, промивна вода використовується багаторазово і, перебуваючи в накопичувальної ємності в перервах між промивками, збагачується киснем і звільняється від забруднень.
Тривалість перевезення становить 48 годин.
Відхід становить 3%.
1. Спосіб транспортування камчатського краба шляхом утримання краба у вологому середовищі при температурі не вище 10 # x000B0; С, який відрізняється тим, що крабів розміщують в контейнері, відокремлюючи кожну особину вологим матеріалом, при цьому через кожні 12 год здійснюють подачу морської води з температурою 2 -10 # x000B0; С, витримування протягом не більше 15 хв і подальший скидання води, при цьому морську воду з ємності подають через патрубок подачі води, розміщений в кришці контейнера, а скид здійснюється через патрубок, розміщений на боковій стінці контейнера.
2. Спосіб за п.1, що відрізняється тим, що морську воду для подачі в контейнер збагачують киснем і для регенерації використовується сорбент.