Республік, (61) Залежний від авт. свідоцтва (22) Заявлено 04.01.72 (21) 1733748 / 27-11 з приєднанням заявки (32) Пріоритет
А. Ф. Наталич, Б. С. Скляренка, І. Г. Корецький ,, "
Н. С. Вінницький і Н. А. Оснач
Київський комбінат «Буддеталь» (7I) Заявник (54) СПОСІБ НАВАНТАЖЕННЯ ТЕХНОЛОГІЧЕСКОІ
ЩЕП' | У ТРАНСПОРТН' | Е ЗАСОБИ
Винахід стосується використання відходів деревини в якості сировини для паперової промисловості і для виробництва деревних плит з транспортуванням цих відходів у вигляді технологічної тріски по залізниці. Винахід може використовуватися на лісоперевалочних базах, прирейкових нижніх складах ліспромгоспу, на лісопильних заводах і в фанерних цехах деревообробних підприємств.
Відомі способи навантаження технологічної тріски в транспортні засоби, наприклад залізничні напіввагони, з використанням пневмопогрузчікі.
Недоліком відомих способів є відсутність можливості забезпечити повну і щільну завантаження піввагона тріскою в межах допустимого габариту.
За пропонованим способом з метою забезпечення повної та щільною завантаження піввагона навантаження тріски до висоти бортів виробляють за допомогою синхронно переміщається поперек піввагона дефлектора з вимкненим інерційним воздухоотделітелем, що працює з високою швидкістю подачі тріски, а для довантаження «шапки» в межах габариту на напіввагон встановлюють розбірний iiIIIOгооборотний поворотний контейнер, відкривають закрилки воздухоотделітеля, знижують кінетичну енергію струменя на виході дефлсктора шляхом відбору повітря і досьопают тріску в з ну «шапки» при знижених швидкостях, після чого закривають верх контейнера і прикріплюють його до бортів піввагона.
5 Процес вантаження технологічної тріски в железіорожние напіввагони включає наступні операції.
Напіввагон подають під дефлектор з можливістю переміщення на величину, рівну
10 довжині вагона, за допомогою, наприклад, лебідки, потім включають пневматичну установку і подачу дефлектора для переміщення його поперек піввагона з вимкненим воздухоотделітелем і з високою швидкістю подають ще15 п у. Одночасно пересувають піввагон на величину завантаження його тріскою за один хід дефлектора. Таким чином, виробляють завантаження піввагона до висоти бортів, потім на напіввагон встановлюють контейнери у вигляді
20 «шапки» в межах габариту, відкривають закрилки воздухоотделітеля, знижуючи кине. чний енергію струменя на виході дефлектора шляхом відбору повітря, і досипають тріску в контейнери прп знижених швидкостях, потім
25 закривають верх контейнера і прикріплюють його до бортів вагона відомим способом. При випробуванні запропонованого способу навантаження досягається максимально можливе ущільнення тріски, а навантаження її в вагон (по вазі) по
30 сравнешпо з відомими способами навантаження
Укладач І. Охотнікова
Техред Е. Борисова
Коректор T. Добровольська
Замовлення 1807/4 Изд. № 582 Тираж 678 Передплатна
Ц1-! ІІПІ Державного комітету Ради Міністрів СРСР у справах винаходів і відкриттів
Москва, Ж-35, Раушской паб. д. 4/5
Друкарня, пр. Сапунова, 2 технологічної тріски за допомогою транспортерів, бункерних пристроїв та інших збільшується на 35 †"45%.
Спосіб навантаження технологічної тріски в транспортні засоби, наприклад залізничні напіввагони, з використанням пневмопогр! Узчіка, отл іча ющийся тим, що, з метою забезпечення повної та щільною завантаження піввагона в межах габариту, навантаження тріски до висоти бортів виробляють за допомогою синхронно переміщається поперек піввагона дефлектора з вимкненим інерційним воздухоотделітелем, що працює з високою швидкістю подачі тріски, а для до5 грузки «шапки» в межах габариту на напіввагон встановлюють розбірний, багатооборотний до нтейнер, відкривають закрилки воздухоотделітсля, знижують кінетичну енергію струменя на виході дефлектора шляхом відбору
10 повітря і досипають тріску в зону «шапки» при знижених швидкостях, після чого закривають верх контейнера і прикріплюють його до бортів піввагона.