Ви коли-небудь спалахували ідеєю побудувати свій болід для дріфту, щоб приїжджаючи на трек вчитися зі свистом проходити повороти в занесенні, але не знаєте що для цього потрібно, або у скільки це може вам обійтися? Розумні японці, легенди світового дріфту, стверджують, що для того, щоб ваша машина могла дріфтовать, зовсім не обов'язково кардинально міняти її конструкцію - достатньо поставити блокування диференціала і встановити відповідну для цього правильно налаштовану спортивну підвіску. Але чи буде це твердження працювати в нинішніх реаліях, з абсолютно іншими автомобілями? Давайте спробуємо послідовно розібратися в цьому питанні.
1. З чого почати?
Отже, бажання побудувати «корч» у вас є. З чого починати? Звичайно ж, з вибору автомобіля, який за характеристиками задовольнив би наші потреби. Цими характеристиками є: відмінна развесовка (співвідношення ваги автомобіля, що припадає на задню і передню вісь), досить висока потужність, простота у тюнінгу і обслуговуванні ну і, звичайно ж, задній привід! Класикою тут є NissanSilvias13-s15, NissanSkyliner32-r34, ToyotaMarkII, SubaruImprezaі інші автомобіля з того ж сімейства.
2. Необхідний мінімум
Автомобіль ми вибрали, далі переходимо до найважливішим і необхідним доопрацюванням. В першу чергу, перш ніж втиснути газ в підлогу і рвонути в бік найближчого спортивного треку, нам необхідно потурбуватись про безпеку. Перш ніж виконувати акробатичні етюди, потрібно навчитися грамотно приземлятися.
Каркас безпеки - або по іншому каркас жорсткості кузова обійдеться вам від 30тис. і вище, - вартість самого каркаса і його установка. Необхідно врахувати, що автомобіль повинен бути зсередини підготовлений - фахівцям не повинні заважати крісла, оббивка, сторонні деталі кузова - він повинен бути абсолютно голим.
Все виглядає цивільно, красиво і акуратно. До першого виїзду на трек
Крім усього іншого, каркас дає не тільки впевненість в тому, що ваш автомобіль разом з вами не зімне як консервну банку в разі аварії, а й також додаткову маневреність, за рахунок великої жорсткості в скручуванні. Але при цьому, вага вашого боліда збільшився і це необхідно компенсувати, так як більш легкий автомобіль набагато легше зірвати в керований занос, ніж неповороткого громила. Компенсуємо зайву вагу видаленням всіх елементів салону, які не несуть в собі практичної необхідності.
Далі нам знадобиться блокування диференціала. Диференціал - пристрій, що дозволяє заднім колесам в повороті крутитися з різними кутовими швидкостями, що допомагає дати автомобілю більшу керованість, і непотрібні речі в дріфте. Найбільш бюджетним варіантом є банальний завар диференціала - за рахунок цього піввісь заднього моста будуть крутитися з однаковою швидкістю, і як наслідок, пустити машину в занос буде набагато легше. Ця операція обійдеться вам від 0 до пари тисяч рублів у знаючого автомеханіка.
3. Що необхідно знати про підвіску
Основою дрифт-машини є грамотна підвіска. Вона повинна бути низькою і досить жорсткою. Кращим вибором тут будуть койловеров - вони дозволять налаштувати ці параметри. Верхня опора стійок з шарнірним з'єднанням дозволить домогтися вищої керованості, але при цьому удари підвіски про кузов будуть набагато більш відчутними. Комплект вийде в 20-40тис. рублів.
Ось, власне, ми маємо мінімум для початку тренувань на свіжоспеченому Корчі. У процесі набуття досвіду ви зрозумієте, що краще буде для вас і вашої машини. Гальма стануть недостатньо міцними, мотор занадто слабким, з'явиться необхідність в додатковому тюнінгу. Але почати ви зможете вже з мінімальними капіталовкладеннями, а як далеко ви зайдете - залежить від вас.