сучасний флот
-
Круїзи і подорожі
- круїзні лайнери
- морські круїзи
- річкові прогулянки
- Cruise ships
-
Кораблі в мистецтві
Вітрильники і яхти
- Вітрильні кораблі
- Вітрильні і моторні яхти
-
Військові кораблі
Енциклопедія
- Флотська енциклопедія
- історичний екскурс
- особистості
- Класифікація
- Двигуни й установки
- вітрильне озброєння
- морські вузли
- Master
- Chief Mate
- Second Officer
- Third Officer
- Fourth Officer
- Trainee Officer
- Radio Officer
- Boatswain
- Able Seaman
- Ordinary Seaman
- Deck Cadet
- Deck Fitter
- Crane Operator
- Chief Engineer
- Second Engineer
- Third Engineer
- Fourth Engineer
- Trainee Engineer
- Gas or Ref Engineer
- Electrical Engineer
- Motorman
- Oiler
- Wiper
- Engine Cadet
- Fitter
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- Purser
- Steward (-ess)
- Mess boy / Messmaid
- DJ
- Bartender
- Shop assistant
- Shop manager
- Waiter
- Musician
- Security Officer
- Store Keeper
- Човни (моторні, надувні, шлюпки.)
- катери
- Яхти (моторні, вітрильні)
- інші суду
- двигуни
- суднове обладнання
- такелаж
- запчастини
- рятувальні засоби
- послуги
- Торговий флот
- пасажирський флот
- промисловий флот
- допоміжний флот
- Військово-морський флот
- вітрильний флот
- яхти
- Картинна галерея
- море
- люди
- морська фауна
- інші шпалери
- Військово-морський флот
- Цивільний флот
- технічний форум
- Працевлаштування
- Освіта
- проблеми нагальні
- Подорожі та відпочинок
- хобі
- Кают-компанія
Яхти мають довгу історію, але вони до сих пір пробуджують в нас думки про свободу. Створення вітрильних і моторних яхт робота не з легких, адже ці морські судна продовжують будувати вручну, тому, коли будете розбивати пляшку шампанського об борт своєї яхти, будьте обережні - кожна човен це багато годин праці.
Всі ці компанії будують композиційні суду і виставляють на біржі яхт, підшукуючи для них покупців. Деякі компанії такі як «Delta» або «Trinity Yachts» більше спрямовані на будівництво яхт під замовлення, коли покупець бере участь в процесі створення з самого початку. Але більшість суднобудівників займаються серійним виробництвом, так як це найбільш доступний спосіб.
Відправною точкою при будівництві яхти є проект, розроблений на комп'ютерах, на якому показано силует судна, виділено простір та інші дані. Потім починається детальна розробка креслення кожного елемента яхти. Суднобудівники використовують різні види програмного забезпечення в залежності від типу яхти, а іноді працюють навіть в тривимірному зображенні. Ця методика дозволяє інженерам, перш ніж приступити до будівництва яхти оптимізувати форму її корпусу у відповідність з морехідні якості.
Першооснова будується корпус яхти, який для середньостатистичної яхти створюється з високоякісного склопластику (фибергласса), що надходить на суднобудівне підприємство у вигляді тканини. Два шару цього матеріалу, покриті спеціальною смолою утворюють легку, але дуже міцну конструкцію. У міру затвердіння смола стає досить міцною, в результаті створюється монолітна конструкція. Потім готовий корпус посилюється на дні конструкційним каркасом, який буде підтримувати двигун, щоглу (якщо знадобитися), паливні танки та баки для води.
В цей час теслі займаються виробництвом меблів для яхти. Як правило, при будівництві яхт використовуються тик або дерево інших твердих порід. Після їх обробки дерев'яні деталі фарбуються, а потім поміщаються в вулканізаційних камеру, нагріту до 200 градусів Цельсія, де проводиться сушка і затвердіння лаку. Цей процес триває всього 11 хвилин. Потім всі деталі судна монтуються всередині корпусу яхти, який поки не має верхньої палуби. У корпусі судна, вони будуть розміщені в заздалегідь виконані отвори і пази. Кожна деталь встановлюється двічі - перший раз вона підганяється, а потім монтується остаточно. Таким же чином встановлюється двигун.
В іншому цеху паралельно проводиться виробництво керма. Для чого в форму пера керма кладеться конструкція з нержавіючої сталі, що служить його посиленням. Потім форма заливається шаром поліуретанової піни. Після чого майже готову деталь ретельно шліфують і монтують на корпус майбутньої яхти.
Незабаром настає один з найскладніших процесів споруди яхти - потрібно створити верхню палубу судна, для чого поєднуються форми верхньої і нижньої частини. У певних місцях наноситься високоміцний сполучний матеріал. Потім обидві форми ретельно підганяються один з одним. Коли частини міцно з'єдналися, форма знімається, а палубу встановлюють на місце.
На розкішних яхтах вистачить місця для кількох кают. У них за бажанням клієнта може встановлюватися побутова техніка і електроніка, яка задовольнить його смакам і потребам.
Кінцевим етапом будівництва яхти є занурення в випробувальний басейн для перевірки роботи механічних систем.
Близько 10 осіб трудиться над однією яхтою протягом трьох місяців. За цей термін ще кілька десятків фахівців докладають свої зусилля і вміння. Кожен робочий вкладає частину своєї душі. Пристрасть і трепет у ставленні до кожного окремого творінню пронизує всіх виконавців, тому що всі вони створюють яхту мрії.
Споруда яхти справу монотонне, але подивившись на закінчену роботу, вражає зовнішній її вигляд - він дійсно прекрасний і унікальний. Однак яхта це не тільки довгий будівництво, вона ще й коштує кілька сотень тисяч, а то і мільйонів доларів США.
Звичайно ж, улюбленою частиною суперяхти неодмінно є інтер'єр, і особливості цього інтер'єру - меблі не повинна мати гострих кутів, а вібрації і шум не повинні передаватися через дерево. Це досягається ізолюванням кожної окремої стінки за допомогою застосування звукопоглинальних матеріалів. І це не єдині успіхи в досягненні комфорту. На борту яхт встановлюють потужні дизелі і системи кондиціонування повітря, а якщо говорити про саму нової інновації (вибачте за каламбур), то це система запобігає випадання людей за борт, або простіше кажучи, плавникові стабілізатори.
Зараз простори світового океану борознить більше тисячі вітрильних і моторних яхт, і кожна з них являє собою неперевершений витвір суднобудівного мистецтва. Тепер ви знаєте, як побудувати таку красу.