Життя після Олімпіади
Досвід проведення Олімпіад в інших країнах показав, що однією з найскладніших завдань є ефективне використання олімпійського спадщини. Тому в місті Сочі вже розроблена концепція постолімпійского використання спортивних об'єктів.
І, нарешті, два об'єкти будуть перепрофільовані: критий ковзанярський центр - в виставковий центр, а Льодовий палац спорту, за пропозицією Мінспорттуризму Росії, - в велотрек.
«Формула-1», готелі, житло
З урахуванням заходів щодо інженерного захисту території Імеретинській низовині паралельно березі моря створюються ставки-регулятори, які увійдуть до складу створюваного ландшафтного парку, в прибережній частині планується будівництво набережної довжиною понад 7 км і штучних пляжів шириною до 50 м.
Будівництво олімпійських об'єктів ведеться з урахуванням кліматичних особливостей регіону, намічена система заходів щодо підвищення енергоефективності забудови і скорочення викидів в атмосферу.
По землі і по воді
Транспортний зв'язок між кластерами буде забезпечена суміщеної автомобільної та залізничної магістраллю Адлер
- Альпіка-Сервіс. Будівництво дороги загальною протяжністю 48 км на складному гірському рельєфі здійснює ВАТ «РЖД».
Залізничний рух на лінії Адлер - аеропорт забезпечить перевезення 60% всіх авіапасажирів, які прибувають в реконструйований міжнародний аеропорт Сочі, - понад 86 000 чоловік на добу. Доставка пасажирів буде здійснюватися швидкісними електропоїздами.
В рамках загальної концепції розвитку морського порту Сочі передбачається перетворення його в пасажирський круїзний порт. Новий комплекс берегової інфраструктури разом з перебувають поруч будівлею Морського вокзалу буде обслуговувати створювану штучну гавань, здатну приймати до 3 круїзних теплоходів і 200-300 яхт.
Крім того, передбачається відновлення системи каботажного (прибережного) плавання і створення мережі портопунктів.