Насправді, саме на цьому етапі система демонструє своє недосконалість. Навіть якщо оптимістично прийняти, що кожна з 150 камер контролює простір перед собою на 1 км, то загальна зона контролю виходить рівної 150 кілометрів. У той час, як загальна протяжність доріг в Москві становить 5 000 км.
Очевидно, що викрадачі вже вивчили розташування всіх 150 камер стеження, не важко буде їм вивчити розташування і залишилися 800, які скоро будуть задіяні в пошукових заходах. Вони просто будуть їх об'їжджати! Планування безпечних маршрутів «відходу» - перше, з чого буде починатися викрадення.
Тим часом, не складе великих труднощів покрити камерами стеження всю міську дорожню мережу. Хоча б тому, що вона ВЖЕ покрита відсотків на 80! Інша справа, що далеко не всі камери належать ГИБДД і, відповідно, не можуть бути запрограмовані на розпізнавання номерних знаків. Якщо влада поставить перед собою таку мету, то і камери Яндекса, і відомчі системи спостереження можуть бути включені в ІТС, а там, де ще є «білі плями», камери можна встановити на паях з комерційними структурами, з тим же Яндексом.
Інша проблема цієї системи полягає в неможливості ідентифікувати автомобіль інакше, як за номерним знаком. І це програмне забезпечення (систему «Потік») впроваджували більше десяти років, можна уявити, скільки часу буде потрібно ДАІшникам на модернізацію зі збільшенням параметрів ідентифікації. Тим часом, і тут особливих складнощів немає, потрібно лише створити ПЗ, яке зможе визначати не тільки номер, але і колір, і марку автомобіля. З кольором взагалі просто, з маркою і моделями доведеться повозитися, складаючи базу даних характерних ознак всіх машин. Але, на щастя, моделей автомобілів хоч і багато, але кінцеве кількість, і створити таку базу теж реально. Тоді улюблена забава викрадачів з переважування номерів з «чистих» автомобілів вже не проканает.
Загалом, добре, що робота в цій області ведеться, хоча і повільно і несистемно. Але створюється враження, що для самих ДАІшників протиугінна функція ІТС - десята за значимістю, їм важливіше ловити і штрафувати за швидкість і встречку, воно і прибутковіше. Навіть завантаженістю доріг вони поки толком управляти не навчилися, тільки дивляться на екрані на пробки і зітхають тяжко. Тут же працювати треба! Навіщо, якщо можна сидіти перед монітором і тупо виписувати штрафи?