Зібрати сніг з вулиць міст тільки половина справи, його ще потрібно утилізувати. Для цього експлуатуючі організації організовують або вивезення сніжної маси за місто самоскидами, або застосовують снегоплавільние установки, які переводять сніг в рідкий стан і зливають воду в каналізацію.
Снігопади у нас в Росії трапляються, як відомо, раптово. А прибирання снігу, особливо в великих містах, в цей період часу перетворюється на справжнісіньку військову операцію з мобілізацією всіх наявних коштів і сил. Однак зібрати снігову масу з проїжджої частини і дворових проїздів - це лише половина справи. Її ще необхідно утилізувати. Як це зробити? Найпростіше вантажити сніг в самоскиди і вивозити за межі міста. Однак при цьому виникає питання: куди його зсипати? Сніг не сміття, і отже, полігони ТПВ не актуальні. Можна просто звалити в поле. За сніжну зиму збереться «мамаїв курган», який буде танути мало не до середини літа, піднімаючи рівень грунтових вод, затоплюючи сільські підвали і комунікації. І потім, хто-небудь думав, що на цьому полі виросте? Адже разом зі снігом з міст вивозяться і протиожеледних реагенти, що пролилися на дорогу паливно-мастильні матеріали, продукти зносу гальмівних колодок і т. Д. Як показує практика, від такого коктейлю дерева гинуть. Втім, раніше це нікого не турбувало, та й зараз не турбує влади низки невеликих провінційних міст з мізерним бюджетом.
Інший спосіб утилізації снігу - скинути його в русло найближчій річки. Класика жанру - прямо з міської набережної. Логіка проста: сніг це та ж вода, тільки в іншому фізичному стані. Можна зробити й так, тільки як відреагують на згадані вище забруднювачі мешканці водойми? І потім, чи вдасться уникнути виходу з берегів цієї річки, коли навесні почнеться льодохід і водна артерія оживе?
Ще один спосіб позбутися від снігу - це скинути його в колектор зі стічними каналізаційними водами. Ідея, в общем-то, непогана, так як вода, що йде по трубі, має позитивну температуру, а значить, ця теплова енергія здатна при оптимальній (!) Подачі снігу в колектор безкоштовно перетворювати його в воду. Однак зазначимо, що температура стічних вод невелика, а значить, і продуктивність такої снеготаялки може виявитися недостатньою для того, щоб забезпечити переробку великих обсягів снігу. Якщо ж оператор збільшить подачу маси в колектор на величину, більшу за ту, що здатна розтопити система, то це може привести до закупорки труби з усіма наслідками, що випливають (в прямому сенсі!) Наслідками. Крім того, з безпосереднім впорскуванням снігу в стічні води не гарантує, що разом з ним туди не потраплять пісок і побутове сміття. Перший, випадаючи на дно, звужує перетин труби, а значить, рано чи пізно її доведеться чистити. Другий може взагалі привести до серйозних засмічення. Але оскільки сама ідея виглядає привабливо, то потрібно всього лише трохи вдосконалити технологію утилізації - скидати в каналізацію не сніг і лід, а воду. Для цього снігову масу потрібно розтопити і очистити від сміття. Цій меті і служать снегоплавільние установки, або, як їх прийнято називати, снеготаялки.
види снеготаялок
Снегоплавільние комплекси можуть бути мобільними, тобто мати власну ходову частину, або перевозитися на інших транспортних засобах. Як правило, використовуються стандартні причепи або осьові агрегати від них, в разі, якщо снеготаялка має власну несучу раму або підрамник. Стосовно до установок порівняно невеликої продуктивності, скажімо до 500 м 3 снігу на добу, колеса можуть бути невеликого діаметру, що зменшує вантажну висоту. У експлуатуючої організації з'являється можливість застосовувати для завантаження снігу в приймальне відділення фронтальні міні-навантажувачі. Вони ж разом з іншою технікою попутно збирають сніг на території, що обслуговується. Завдяки мобільності снеготаялки можуть оперативно перекидатися з одного об'єкта на інший. Як правило, комплекси невеликої потужності використовуються у дворах, компактних паркових зонах, на інших територіях, де спостерігається дефіцит місця. Якщо мова йде про установках великої продуктивності, 1000 і більше м 3 снігу на добу, то вони базуються на потужних причепах або напівпричепах. Така техніка нічим не поступається класичним, що переміщуються установкам, але при цьому не прив'язана до якогось конкретного місця. Головне - організувати доступ до точки зливу води.
Згадані вище переміщувані комплекси доставляються на об'єкти або за допомогою вантажівок, оснащених Крюковим гідравлічними підйомниками, або класичними «портальнікамі». Тип навантажувального механізму визначають маса і габаритні розміри снеготаялки. Оскільки переміщувані установки не мають власної ходової частини, то їх розташування в певних точках міста в зимовий час обговорюється з муніципалітетом заздалегідь. Завантаження сніжної маси в приймальний бункер здійснюється, як правило, фронтальним навантажувачем середнього класу, який прив'язаний до майданчика тимчасового зберігання снігу. На неї самоскиди, що працюють на «короткому плечі», і звозять снігову масу з прилеглих околиць. У ряді випадків продуктивність таких установок перевищує 1500 м 3 снігу на добу. Недолік обладнання полягає в тому, що під його сезонне зберігання експлуатуюча організація повинна виділити на своїй базі майданчик. Ну і звичайно ж для транспортування до місця роботи необхідна вантажівка з підйомним механізмом.
Найбільш продуктивними снегоплавільной комплексами є стаціонарні. Їх, як правило, монтують на площадках-накопичувачах сніжної маси, на які сніг з усіх районів міста звозять самоскиди. Оскільки стаціонарні установки в процесі своєї роботи не змінюють свого місця розташування, то до них ще на стадії проектування передбачають підведення всіх необхідних інженерних комунікацій. По суті, мова йде про капітальне будівництво з усіма наслідками, що випливають з цього складнощами. Як правило, в якості джерела енергії використовується дешевий природний газ або теплові мережі. В останньому випадку комплекси розміщують в безпосередній близькості від котелень, ТЕЦ та інших промислових споруд. Оскільки стаціонарний комплекс здатний переробляти більше 3000 м 3 снігу на добу, то снігову масу в його приймач можуть скидати як потужні фронтальні навантажувачі, так і безпосередньо самоскиди. В останньому випадку до бункера-приймача організовується під'їзд.
Зауважимо, що у всіх випадках необхідно організовувати перевезення снігу до місця його складування, а це гроші, і чималі. Саме з цієї причини розташування снігоплавильних комплексів у великих містах визначається заздалегідь, згідно з розподілом навантаження та інтенсивності трафіку міського руху. Чим коротше «плече» перевезення - тим менше витрати.
Енергія для снегоплавільной установки
Залежно від принципу роботи теплова енергія, що йде на плавлення сніжної маси, може передаватися безпосередньо або через теплообмінник. У першому випадку газ високої температури, що утворюється в результаті горіння палива, продувається за допомогою потужного фена крізь знаходиться в приймальному бункері снігову масу. При контакті холодного і гарячого тел відбувається перехід снігу в рідку фазу - воду. В останню при цьому методі плавлення потрапляють і продукти горіння палива, його незгорілі фракції, що негативно відбивається на екології. У другому випадку плавлення сніжної маси відбувається при передачі їй тепла від теплообмінника. Він являє собою якусь систему з труб або газоводів, за якими проходить нагріта рідина або розпечені гази. При цьому прямого контакту сніжної маси з енергоносієм немає, а значить, не відбувається і забруднення води на виході з снегоплавілкі. З точки зору екології даний спосіб плавлення краще.
Серед стаціонарних снігоплавильних установок є моделі, які можуть працювати на двох видах палива, наприклад на природному газі і солярці. Дизельне паливо знайшло широке поширення в якості енергоносія саме мобільних установок. Безперечно, щодо природного газу витрати на плавлення 1 м 3 снігу у дизельних версій істотно вище. Так, витрати на пальне складуть приблизно 2-3 л солярки на «куб» сніжної маси. Крім того, максимальна продуктивність установки при рясних снігопадах може виявитися недостатньою. Ну і звичайно ж шум від котла і вихлопні гази не є плюсами обладнання. Проте з установок, що працюють на рідкому паливі, найбільшого поширення набули саме дизельні модифікації. З їх заправкою проблем немає. Паливо можна придбати на будь-якій АЗС. Термін окупності відносно невеликий. До того ж конструкція дизельних пальників за довгі роки виробництва відпрацьована до досконалості.
Тепер про водяних і електричних системах підігріву. У першому випадку для підключення снеготаялки, точніше її теплообмінника, необхідно «врізатися» в тепломережу. Це може бути трубопровід гарячого водопостачання або лінія опалення. По суті, ми отримуємо подобу стаціонарної, прив'язаною до певного місця установки, але з істотно нижчою (до 25-30 м 3 / ч) продуктивністю. Це дворовий варіант, який працює без шуму і не дає вихлопу в атмосферу. Пар не береться до уваги. Зауважимо, що всі обслуговування установки, по суті, зводиться до перевірки герметичності контуру теплообмінника. Це здатний виконати будь-який сантехнік.
Що стосується електричних нагрівачів, скажемо відразу, застосовувати для плавлення снігу Тени невигідно. Так, для того щоб розтопити 1 м 3 сніжної маси, необхідно близько 25 кВт. Загалом, дороге це задоволення, якщо під боком немає АЕС або витрати не компенсує місто.