36 А-годин - цілком нормальна ємність для запуску мотора в морози і до -25. Ємність акума показує скільки часу він може видавати определнной струм. тут важливіше пусковий струм на який здатний акум і стабільність його характеристик при мінусових температурах.
салон Вам толком і не відповість.
Цей акум все одно треба міняти. перед покупкою нового з'ясуйте спочатку почему не заряджався старий. А він у Вас не заряджався.
можете новий поставити хоч на 65 А-годин. Аби новий вліз за габаритами і щоб клеми відповідали старим.
ще раз повторюся - не женіться за ємністю в А-годинах якщо Ваша машина пускається з "пів-стусана". При колишні проблеми з зарядкою новий акум з велічену ємністю помре таким же чином.
Питання - чи можна поставити новий, більш потужний АКБ, чи не буде проблем в роботі машини?
Можна звичайно # 33; І якщо питання стоїть критично, то я б сказав - треба # 33; Можна брати 48 або навіть 54-56 Ач, як на дизелі.
На жаль, в цьому році мене мій АКБ тож не порадував, вже двічі знімав на зарядку. не любить він сильних морозів, як у цьому році. Сильно швидко саморазряжаются # 33;
Минулої зими морози були поменше, так ніби як вистачало. Правда теж відчувалося, що на морозі -15 машина вже не так впевнено заводилася.
Можна звичайно # 33; І якщо питання стоїть критично, то я б сказав - треба # 33; Можна брати 48 або навіть 54-56 Ач, як на дизелі.
На жаль, в цьому році мене мій АКБ тож не порадував, вже двічі знімав на зарядку. не любить він сильних морозів, як у цьому році. Сильно швидко саморазряжаются # 33;
Минулої зими морози були поменше, так ніби як вистачало. Правда теж відчувалося, що на морозі -15 машина вже не так впевнено заводилася.
У нас акумулятором не потребує обслуговування, гелеві. вже не підходять до визначення - швидко саморазряжаются. вони чітко працюють свої 4 роки, а потім за 2-3 дня шабашат. така їх конструктивність. якщо постійно ганяти в міжмісто бери на 48 ач, якщо більше по місту юзаешь став тільки 36ач - буде швидше наповнювати свою ємність, а вранці заводитися. якщо є витік струму, шукай проблему не в акб. можеш протести, зніми клему на ніч, потім порівняй, як вранці заводитися з працюючою сигналкой з зі знятою на ніч клемою.
також. померяй силу струму від генератора на акб. я вчора поміряв у себе, в середньому до 2 ампер дає, машинка дві зими заводитися як годинник.
У нас акумулятором не потребує обслуговування, гелеві
Звідки така інформація? Необслуговувані - зрозуміло. але гелієвих. Ось читаю про них
"Але гелеві стартерні автомобільні акумулятори не набули широкого поширення, ціни досить великі, термін служби середній, мороз переносить не дуже добре і потребує налагодженої роботи всієї електро системи автомобіля."
Невже КІА їх застосовує?
У нас акумулятором не потребує обслуговування, гелеві. вже не підходять до визначення - швидко саморазряжаются. вони чітко працюють свої 4 роки, а потім за 2-3 дня шабашат. така їх конструктивність. якщо постійно ганяти в міжмісто бери на 48 ач, якщо більше по місту юзаешь став тільки 36ач - буде швидше наповнювати свою ємність, а вранці заводитися. якщо є витік струму, шукай проблему не в акб. можеш протести, зніми клему на ніч, потім порівняй, як вранці заводитися з працюючою сигналкой з зі знятою на ніч клемою.
також. померяй силу струму від генератора на акб. я вчора поміряв у себе, в середньому до 2 ампер дає, машинка дві зими заводитися як годинник.
Олег,
2 ампера показало при ХХ або на якихось оборотах?
Звідки така інформація? Необслуговувані - зрозуміло. але гелієвих. Ось читаю про них
"Але гелеві стартерні автомобільні акумулятори не набули широкого поширення, ціни досить великі, термін служби середній, мороз переносить не дуже добре і потребує налагодженої роботи всієї електро системи автомобіля."
Невже КІА їх застосовує?
Так то Олегу наснилося. Той що у мене стоїть Sebank Rocket є звичайною кислотою батареєю з покритими кальцієм пластинами.
Акумулятори за своєю природою нормальні, але 36 Ач це внатяг для такої морозної зими як зараз. Особливо якщо їздити мало і на короткі відстані, коли після пуску двигуна не встигає за поїздку навіть відновити витрачений на заведення, не кажучи про додаткову зарядці.
З нового року я їжджу
в будні - 6 км на роботу + 6 км назад додому
у вихідні 20 км.
Поки заводиться. Ось думаю варто зарядити або якщо заводиться то не варто. Цікаво який час їзди по місту потрібно щоб встановити заряд в акумом.
З нового року я їжджу
в будні - 6 км на роботу + 6 км назад додому
у вихідні 20 км.
Поки заводиться. Ось думаю варто зарядити або якщо заводиться то не варто. Цікаво який час їзди по місту потрібно щоб встановити заряд в акумом.
Ну відстань ще не показник, адже ці 6 км. можна проезать за 5 хвилин по порожньому місту, а можна штовхатися півгодини в пробці. головне скільки по часу буде працювати двигун і який режим руху.
Але якщо їздити кожен день і авто нормально заводиться, то можна і не заряджати, але при цьому не залишати з включеними споживачами на непрацюючому двигуні. А то я на минулому тижні так постояв трохи і довелося прикурювати. далі після 40 хвилин по тягучці на ранок при 22С авто завелося, але явно зі скрипом.
Звідки така інформація? Необслуговувані - зрозуміло. але гелієвих. Ось читаю про них
"Але гелеві стартерні автомобільні акумулятори не набули широкого поширення, ціни досить великі, термін служби середній, мороз переносить не дуже добре і потребує налагодженої роботи всієї електро системи автомобіля."
Невже КІА їх застосовує?
+1. Ніби як зараз в усі електроліт ллють, гелевого акума я своїми очима ще не бачив. Те що не обслуговуються це так, але народні умільці примудряються навіть на деяких необслуговуваних кришку віддерти і електроліт змінюють.
Чето і моя стала в великі морози натужновато заводиться, хоча заряд повинен бути в нормі, вечірній пробіг перед постановкою на ніч 35-40 км.
Пора напевно діставати свій козир з рукава, у вигляді старого акума та ставити його на зарядку, щоб на всякий випадок підмога була. Дизель він уже крутити нормально відмовлявся а ось на ниві ще рік катався без питань.
Ну відстань ще не показник, адже ці 6 км. можна проезать за 5 хвилин по порожньому місту, а можна штовхатися півгодини в пробці. головне скільки по часу буде працювати двигун і який режим руху.
12-15 хвилин туди (тільки грубка), назад 10-12 хвилин (грубка + ближнє світло).
Не завадило-б акумулятор заряджати кожні 3-4 а взимку 2-3міс імпульсної зарядкою малими струмами-аккум скаже Вам спасибі і проблем з заведенням не буде. У мене їх немає навіть у сильні морози, дизель пускається з пів стусана.
Блін прям пороблено. Ну не знаю що там може жерти енергію. Заряджався пару тижнів назад. Їздив правда тільки в понеділок, сьогодні прийшов в гараж і. НЕ фуричіт аккум. Що за фігня така.
Як варіант - справа не тільки в акумом а ще й в густому маслі. А його в дизелі багато.
але він і не намагається крутнути. Клацає тупо і все. Хто його знає в чому тут справа, поїду в понеділок в сервіс пофакаю їм мізки.
але він і не намагається крутнути. Клацає тупо і все. Хто його знає в чому тут справа, поїду в понеділок в сервіс пофакаю їм мізки.
У мене так було минулого тижня на вулиці. постояв на аварійку 10 хвилин + мафон + плафон і. клац клац і потухання. спочатку тільки якісь мікропровороти, а далі клацання і повне потухання. прикурити. все ОК.
Не думаю що є десь витік, тому що у мене такі от приколи з розрядом і поганим крутінням движка виключно почалися, коли такий як зараз морозильник почався. до це при температурах до -10 взагалі ніяких проблем не було - і стояла довго, і споживачі часом були без движка по годині і все-одно все заводилася з півоберта. а на морозі близькому до -20 і нижче поведінку зовсім інше - і крутить гірше і заводиться не з першого обороту, а з якогось там n-го за рахунком.
Недозаряжается він в русі та ще й на морозах. не розрахований видать корейське диво техніки на такий клімат. якщо їздити кожен день і по багато і не залишати зі споживачами без працюючого движка, то проблем швидше за все не буде, а так швидко мре на морозі.
Олег,
2 ампера показало при ХХ або на якихось оборотах?
на ХХ. але це при тому що я проїхав 200км, тобто акб був заряджений і він брав тільки 2 ампера. думаю, що після ночі він прийматиме більше.
але він і не намагається крутнути. Клацає тупо і все. Хто його знає в чому тут справа, поїду в понеділок в сервіс пофакаю їм мізки.
Тут (Ну ось і почалося) схожі труднощі люди описували. Ось тільки таблетки від них я там не знайшов
Так то Олегу наснилося. Той що у мене стоїть Sebank Rocket є звичайною кислотою батареєю з покритими кальцієм пластинами.
Акумулятори за своєю природою нормальні, але 36 Ач це внатяг для такої морозної зими як зараз. Особливо якщо їздити мало і на короткі відстані, коли після пуску двигуна не встигає за поїздку навіть відновити витрачений на заведення, не кажучи про додаткову зарядці.
а тепер уяви наскільки треба встигати відновити на 60Аг. як раз в цьому і плюс акб на 36ач