Connection timed out after 5001 milliseconds
Як відомо, автомобілі Skoda і VW в технічному відношенні суть одне. Існуючі між ними відмінності зводяться до стилю, налаштувань шасі, вибору додаткового обладнання. І таких важливих нюансів набирається достатньо для того, щоб в кінцевому підсумку посилити муки вибору. Даний порівняльний тест Skoda Superb і VW Passat покликаний внести ясність в питання про те, «Фольксваген» якого розливу краще: чеського або німецького?
Інтер'єр і ЕКСТЕР'ЄР
Найбільше свободи чехам надано в області дизайну і цією можливістю вони успішно користуються, наділяючи свої автомобілі автентичної зовнішністю. Нинішній «Суперб», як і попередник, виробляє респектабельне враження. Своїм суворим і солідним виглядом виходець з Млада-Болеслава підкреслює флагманський статус, яким він удостоєний в модельній ієрархії свого виробника.
Формально «Пассат» теж значиться в авангарді програми «Фольксвагена», але представницькі функції в ньому виражені не настільки яскраво, як в чеському побратимі. Німецький седан більш компактний, сухорлявий і менш просторий всередині. Правда, скаржитися на брак вільного місця в салоні «Пасату» годі й говорити, хіба що через високий центрального тунелю в другому ряду «вольфсбуржца» з комфортом розмістяться тільки два вершника. «Шкода» ж за запасом внутрішнього простору ходить в лідерах класу, так що на задньому дивані тут цілком стерпно будуть відчувати себе і троє. Перевершує «Суперб» свого візаві і за обсягом багажного відсіку (595 літрів проти 545 л), а також зручності його заповнення завдяки пятидверной конструкції кузова.
Зі свого боку, «Фольксваген» демонструє перевагу в області ергономіки і якості інтер'єру. «Пассат» забезпечує більш зручну посадку в салон, виграє в зручності сидінь і оброблений більш дорогими матеріалами.
Учасники тесту мають багато спільних позицій в оснащенні. Базовим обладнанням для обох автомобілів служать ABS, система динамічної стабілізації ESP, противобуксовочная система ASR, електронне блокування диференціала EDL / XDS, система допомоги при старті на підйомі HSA, система контролю дистанції попереду автомобіля Front Assist з функцією автоматичного гальмування перед перешкодою. Разом з тим «Шкода» стандартно комплектується сім'ю подушками безпеки, тоді як «Фольксваген» шістьма. У свою чергу на «Пассат» за замовчуванням встановлюються пристрої, яких немає в «базі» східноєвропейського автомобіля - система аварійного гальмування в місті City Emergency Braking, датчик контролю ступеня втоми водія, світлодіодні ходові вогні, адаптивні протитуманні фари, передній і задній парктроніки.
ХОДОВІ ЯКОСТІ ТА КОМФОРТ
В якості силових установок на тестових машинах використовувалися однакові 2,0-літрові дизелі віддачею 150 к.с ../ 350Нм) і 6-ступінчасті роботизовані коробки передач DSG. У той же час завдяки меншій масі «Фольксваген» (1 582 кг проти тисяча шістсот двадцять сім кг) мав перевагу в енергоозброєності (10,7 кг / к.с. Проти 11 кг / к.с.). Це зумовило кращі показники розгінної динаміки уродженця Вольфсбурга, хоча різниця у вимірах вийшла за мірками автомобілів такого класу невеликої. Несильно розрізняються і дані вимірювань гальмівного шляху зі швидкості 100/120/140 км / ч, які також виявили перевагу «Пасату» - 36/53/69 метра проти 37/53/71 м.
Результати замірів витрати палива у випробовуваних виявилися приблизно рівними. При русі по шосе «Шкода» полегшувала бак кожні 100 км на 5,2 літра, «Фольксваген» - на 5,3. У міському циклі чеський ліфтбек споживав 6,6 л / 100 км, а седан з Вольфсбурга на 0,1 л менше. Що цікаво, при однаковому обсязі баків в 66 літрів «Суперб» зміг проїхати на одній заправці 1149 км, тоді як «Пассат» вичерпав запас палива після 1147 км.
Незважаючи на ідентичність технічної начинки учасники тесту ведуть себе по-різному. «Фольксваген» більшою мірою орієнтований на водія, справляючи враження більш чуйного і зібраного автомобіля. «Тевтонец» впевненіше тримається в віражах і демонструє кращу опірність крену. У «Шкоди» в пріоритеті комфорт, яким опікується енергоємна підвіска, старанно гасячи різнокаліберні дорожні вади. На команди же «чех» реагує статечно, перестраховуючись вираженою надлишковою поворачиваемостью, але все робить правильно і надійно. По плавності ходу перевага на боці «Суперба», хоча салон «німця» краще ізольований від сторонніх шумів, що дає йому перевагу з точки зору далеких поїздок.
Відрізняючись високим ступенем уніфікації, Skoda Superb і VW Passat, проте, мають різний характер. Об'єктивно перемоги в дуелі більше заслуговує «Пассат» завдяки кращим ходовим якостям і керованості. Однак в активі «Суперба» такі козирі, як найкраща практичність і більш низька ціна (в даному випадку різниця перевищує 5 тис. Євро *), завдяки чому він такий популярний у іспанських таксистів. Тому висновок буде правильніше сформулювати так: в якості особистого авто виграє «Пассат», а на роль корпоративного краще підходить «Суперб».
Підготував Денис АЛЕКСАНДРОВ
За матеріалами «Автострада» (Іспанія)
Дані, отримані під час тесту