Штовхачі клапанів двигунів об'ємом 1.6 л обладнані гідравлічними компенсаторами, а тому необхідність у регулюванні клапанних зазорів відпадає.
1. Від правильності регулювання клапанних зазорів в значній мірі залежить ефективність віддачі двигуна. Перевищення припустимої величини клапанних зазорів веде до запізнювання в спрацьовуванні клапанів (занадто пізніше відкривання і раннє закривання). З іншого боку, дуже щільна посадка компонентів ставить під загрозу втрати компресійного тиску в результаті неповного закривання клапанів внаслідок теплового розширення штанг штовхачів. Крім того, в такій ситуації відбувається інтенсивне прогорание тарілок і сідел клапанів.
2. Регулювання клапанних зазорів проводиться на холодному двигуні (зазори впускних і випускних клапанів при температурі двигуна + 20 ° С повинні складати 0.20 мм). У разі якщо штанги впускних клапанів виготовлені з алюмінію, а не зі сталі, зазор слід встановити 0.25 мм. Зніміть кришку головки циліндрів (див. Главу Ремонт двигуна). З метою полегшення провертання колінчастого вала має сенс також вивернути свічки запалювання (див. Розділ Заміна свічок запалювання - моделі 1.3 л).
3. З метою забезпечення доступу до перших двох клапанів виверніть кріпильний болт і зніміть встановлений під кришкою заливної горловини рухового масла маслоотражатель А.
4. Штовхач підлягає регулюванню клапана повинен упиратися в п'яту відповідного кулачка розподільного вала (досягається прокручуванням колінчастого вала). Для зручності клапани нумеруються, починаючи від найближчого до ланцюга приводу ГРМ. Регулювання проводиться відповідно до даної нумерацією, що дозволяє уникнути зайвих провертання колінчастого вала. Нижче наведена таблиця, за допомогою якої зручно визначати порядок виконання регулювань: