Аеропорт як комплекс будівель і споруд включає: аеродром, призначений для: забезпечення злетів, посадки, рулювання, стоянки та обслуговування повітряних суден; службово-технічну територію (СТТ), призначену: -, для розташування будівель і споруд обслуговування пасажирських, вантажних і поштових перевезень. технічного обслуговування повітряних суден, об'єктів авіапаливозабезпечення, будівлі КДП з антенним полем і виробничі будівлі та споруди допоміжного призначення, території відокремлених споруд управління повітряним рухом, радіонавігації та посадки, очисних і водозабірних споруд, складів пально-мастильних матеріалів та ін.
Службово-технічна територія (СTT) - частина території аеропорту, де розміщуються будівлі та споруди, призначені для виконання технологічних операцій, пов'язаних з обслуговуванням пасажирських, вантажних і поштових перевезень, виконанням певних видів технічного обслуговування літаків. На СТТ аеропорту розміщуються також будівлі і споруди допоміжного призначення (будівля управління аеропорту та авиаотрядов, профілакторій, база аеродромної служби, спеціальна автобаза і ін.).
Приаеродромна територія - прилегла до аеродрому місцевість, над якою в повітряному просторі проводиться маневрування повітряних суден. Повітряний простір над аеродромом і прилеглої до нього місцевістю у встановлених межах називається районом аеродрому.
Деякі споруди та обладнання аеропорту розташовуються відокремлено, поза його території, але умовно можуть бути віднесені до аеродрому або СТТ. До таких споруд відносяться; наприклад, деякі об'єкти радіонавігації, посадки та управління повітряним рухом (УВС), перевалочні склади пально-мастильних матеріалів (ПММ) і ін.
Аеропорт як авіатранспортне підприємство представляє собою єдиний технологічний комплекс, що включає будівлі і споруди основного виробничого і допоміжного призначення, а також інженерні мережі та споруди.
Технологія роботи аеропорту і його окремих будівель і споруд забезпечує:
ü обслуговування пасажирських, вантажних і поштових перевезень;
ü виконання спеціальних авіаційних робіт,
ü експлуатацію повітряних суден;
ü створення умов безпечного, екологічно ефективного і гармонійного, з точки зору екологічних та санітарних норм, виконання всіх технологічних процесів;
ü скорочення часу перебування в аеропорту пасажирів, вантажів, пошти і багажу;
ü створення максимальних можливостей для обслуговуючого персоналу аеропорту та його служб щодо забезпечення виконання технологічних процесів;
ü можливість розміщення; функціонування і обслуговування високопродуктивного технологічного обладнання, засобів механізації та автоматизації технологічних процесів;
ü технологічне і організаційне взаємодія окремих служб аеропорту;
ü можливість організації та проведення заходів з цивільної оборони та запобігання наслідків надзвичайних ситуацій;
ü безпечні умови праці персоналу аеропортів.
Генеральний план аеропорту
Генеральний план аеропорту представляє комплексне рішення питань, планування та благоустрою території, розміщення на ній необхідних будівель і споруд, об'єктів управління повітряним рухом, радіонавігації та посадки повітряних суден, а також транспортних комунікацій та інженерних мереж, що забезпечують безпеку і регулярність повітряного транспорту. Комплекс будівель і споруд аеропорту зображується графічно на кресленні в установленому масштабі і з урахуванням певних вимог, представляє схему генерального плану (генплан) аеропорту.
При розробці та затвердженні генплану для будівництва, реконструкції аеропорту або окремих його споруд виконується цілий ряд нормативних вимог. Основними документами, що визначають ці вимоги, є Федеральні авіаційні правила. «Технологічне проектування і будівництво аеропортів цивільної авіації» і «Технологічне проектування і будівництво аеродромів цивільної авіації».
Генплан аеропорту повинен забезпечувати:
ü достатні розміри для розташування аеродрому, СТТ, відокремлених будівель і споруд УВС, радіонавігації і посадки, складів ПММ, систем ЦЗС та інших будівель і споруд з урахуванням перспективи їх розвитку;
ü транспортний зв'язок, зручну для перевезення пасажирів і вантажів між містами і населеними пунктами, які обслуговуються даними аеропортом з урахуванням перспективи їх розвитку;
ü вимоги, що пред'являються до приаеродромній території в частині отримання даних про висоту і розташуванні перешкод висотних об'єктів, які можуть становити небезпеку; для виконання польотів в районі аеродрому, і до територій, що забезпечує необхідну відстань між окремими аеродромами, аеродромом і селитебной територією;
ü вимоги з охорони навколишнього середовища, в тому числі щодо допустимих рівнів шумового впливу від повітряних суден на селитебную (житлову) територію, надвисокочастотного опромінення від радіотехнічних засобів, граничним концентраціям шкідливих викидів в атмосферу, в грунт і водойми
На генплані позначають межі функціональних зон основних елементі »аеропорту: аеродрому і СТТ. Межі аеродрому представляють по лініях; віддаленим від льотної смуги на відстані, що забезпечує відповідність висоти огорожі аеропорту чинним вимогам щодо обмеження висот перешкод і віддаленим на відстані, що забезпечує розміщення водовідвідних канав і патрульних доріг між, льотної смугою і огорожею аеропорту. Кордон СТТ представляють по лінії проектованого огорожі будівель та споруд, расположеннихпо периметру СТТ, за винятком сторони, що примикає до аеродрому.
Генеральний план повинен відображати розвиток аеропорту на довгострокову перспективу (як правило, 20 років) з виділенням, при необхідності, черговості будівництва об'єктів.
Генеральний план повинен забезпечувати єдність технологічних та планувальних рішень аеродрому і службово-технічної території.
Розміщення будівель і споруд аеропорту на генеральному плані здійснюють в залежності від розташування злітно-посадкових смуг, характеру забудови СТТ, під'їзду з боку міста, схеми внутрішньопортового доріг, проїздів, площ і особливостей природних умов ділянки, з урахуванням архітектурно-планувальних, протипожежних, екологічних та санітарних норм, забезпечення благоустрою ділянки забудови.
Генеральний план аеропорту розробляється на основі ситуаційного плану місцевості з урахуванням, забудови прилеглих територій.
«Аеродром - ділянка землі або поверхні води з розташованими на ній будівлями, спорудами та устаткуванням, призначена для зльоту, посадки, рулювання і зберігання BС» (ВК РФ). В межах аеродрому виробляються деякі види наземного обслуговування пасажирів (посадка, висадка, транспортування пасажирів); технологічні операції (навантаження, вивантаження, транспортування) вантажів, пошти, багажу, пасажирів, а так само деякі види технічного обслуговування BC.
Аеродроми цивільної авіації підрозділяються:
- за видами поверхні злітно-посадкових смуг (ЗПС) - на аеродроми з штучним покриттям (ШЗПС), грунтові (ГВПП), гідроаеродроми, снігові і льодові;
- за характером використання - на постійні і тимчасові, денного і цілодобового дії;
- за призначенням - на трасові, заводські, навчальні та для виконання авіаційних робіт;
- по розташуванню і використання екіпажами при польотах по трасах - на базові, проміжні, вильоту, призначення та запасні;
- по висоті над рівнем моря і характеристиці рельєфу - на гірські і рівнинні;
Залежно від довжини ЗПС і несучої здатності по-критий аеродроми поділяються на класи: А, Б, В, Г, Д і Е.
На класифікованих аеродромах повинна бути підго-кування запасна ГВПП, постійно міститься в експлуатації-ційної готовності для зльоту і посадки повітряних суден.
При наявності на аеродромі двох і більше ШЗПС, а також, якщо аеродром, який має ШЗПС, розташований в обмежених умовах (складний рельєф місцевості та ін.), Для аварійної посадки повітряного судна може бути використана БПБ, підготовлена як ГВПП.
Аеродроми, що мають злітно-посадочні смуги розмі-ром менш ніж аеродроми класу Е, відносяться до некласифікованих аеродромах.
Для епізодичних, сезонних польотів крім ае-родромов можуть використовуватися посадочні майданчики, розміри яких забезпечують безпечний зліт і посадку повітряного судна відповідного типу.