Як відбити ватерлінію.
На корпусі щойно збудованого судна намітити ватерлінію найпростіше за допомогою шлангового рівня - двох скляних трубок, з'єднаних гумовою трубкою і заповнених підфарбованою рідиною (рис. 157). Встановивши судно без крену і на рівний кіль (або з бажаним дифферентом), підводять одну трубку А до початкової точки С на форштевне або міделі, наміченої відповідно заданої осаді, а потім за рівнем рідини в пересувалися вд
Є ще один спосіб відбиття ватерлінії. У судна, що стоїть на рівному кілі і без крену, ставлять в носі і кормі козелки зі строго горизонтальними верхніми крайками, розташованими на рівні розрахункової ватерлінії. Роботу виконують двоє людей. Намело міцний шнур, вони натягають його з одного козелка до іншого таким чином, щоб він стосувався корпусу в середній частині судна (рис. 158, а); потім один з працюючих (а при великій довжині судна - третій) відтягує шнур за середину і відпускає його: на корпусі залишається крейдяний слід. Переміщаючи обидві точки кріплення шнура вздовж горизонтальних країв козелков, поступово намічають ватерлінію все далі в ніс і в корму.
Підняти верхню кромку ватерлінії у форштевня можна за допомогою клина, закріпленого до носового козелку високою частиною до ДП (рис. 158, б) вже після пробивання горизонтальної нижньої кромки.
Накрашівая смугу ватерлінії в кормовій частині, під подзоров, зробіть її ширше, з урахуванням нахилу днища, інакше ватерлінія збоку виглядатиме, як опущена вниз (рис. 158, в).
Приготування свинцевих фарб.
Все свинцеві фарби, крім свинцевого сурику, випускаються в продаж як густотертих, так і готовими до вживання (розведеними). Перші можуть зберігатися в щільно закупореній тарі до двох років, другі - не більше року. Готову, але довго пролежала фарбу треба ретельно перемішати і, можливо, додати в неї свіжої оліфи, якщо утворилася товста плівка або товстий шар желеподібної (окисленої) оліфи.
Густотерті фарби розводять по таким співвідношенням: на 100 вага. ч. свинцевих білил - 24 вагу. ч. оліфи; на 100 вага. ч. жовтого крона - 44 вагу. ч. оліфи; на 100 вага. ч. зеленого крона - 35 вагу. ч. оліфи. Вводити оліфу слід поступово, в два-три прийоми, при ретельному розмішуванні після кожного додавання. Свинцевий сурик зазвичай зберігається в порошку. Для приготування фарби в сурик поступово додають лляну оліфу. В цілому її має бути не більше 20-23% за вагою. (В такому поєднанні сурик утворює найбільш міцно тримається шар фарби з водонепроникною плівкою.) Застосування конопляної оліфи різко знижує якість фарби, а використання соняшникової - неприпустимо. Сурик повинен висихати при температурі повітря 18-20 ° С і вологості не більше 80%. Через 24 год він непридатний (сухий свинцевий сурик і оліфа можуть зберігатися роздільно необмежений час).
Витрата фарб і термін сушки.
Витрата фарб на 1 м 2 площі одним шаром: свинцевого сурику і цинкових білил 0,1 $ Р-0,160 кг; кольорових фарб світлих тонів 0,140-0,160 кг, а темних 0,100- 0,130 кг.
Витрата емалей: світлих тонів 0,11-0,13 кг, темних 0,08-0,10 кг.
Термін сушіння фарб при температурі 18-20 ° С: масляних - 72 год, гліфталевих і пентафталевих емалей - 24 год, нітроемалей - 1 ч.
Після закінчення забарвлення і до спуску судна на воду покриття повинне просохнути протягом чотирьох діб.
Мазі для полірування корпусу.
Для зменшення шорсткості пофарбованої поверхні рекомендується нанести один шар лаку: по Пентафталевий фарбам - лаку ПФ-170, по гліфталевим фарбам - лаку ФПВ-ЮТ-20.
Гліфтальовиє емалі (фарби) добре поліруються; поверхню емалі буде майже дзеркальною, якщо її злегка прошкуріть тонкою шкіркою і протерти сукном з полірувальної маззю.
Виготовити таку мазь дуже нескладно. У нагрівається на плиті казанок послідовно опускають церезин, віск (бджолиний або будь-якої іншої) і парафін. У міру плавлення масу перемішують. Слід уникати перегріву і загоряння суміші. Казанок знімають з вогню і до розплавленої масі при енергійному перемішуванні додають тонким струменем необхідну кількість скипидару. Для зручності зберігання і вживання рекомендується приготовлену таким чином мазь ще в гарячому і, отже, рідкому стані розлити в залізні банки від фарби.
Ми наводимо три рецепта мазі, які, на нашу думку, найбільш вдалі (табл. 7).
Таблиця 7.Рецепти мазі для полірування корпусів
Мазь наносять тонким шаром на зовнішню поверхню корпусу човна. Потім поверхню енергійно розтирають і полірують вовняною ганчіркою до отримання блиску.
"Мазі придатні для полірування будь-яких дерев'яних виробів.
Як «захиститися від фарби.
При фарбуванні вертикальних і особливо «стельових» поверхонь фарба завжди стікає по ручці вниз і бруднить руки та одяг працюючого.
Якщо на ручку кисті надіти невеликий кружечок з пінопласту, можна буде позбутися від патьоків фарби (рис. 159).
При перерві в роботі не більше доби кисть можна залишити в банку з фарбою. Якщо перерва більше, але до семи діб, кисть слід помістити в посудину з водою або скипидаром. Для більш тривалого зберігання кисть потрібно віджати, промити в солярці або гасі, добре просушити і загорнути в ганчір'я або целофан.
Якщо фарба на кисті засохла, опустіть її на добу в сире лляне масло, а після цього потримайте трохи в гарячому скипидарі і протріть.
Висохлі кисті з-під лаку досить вимити в гарячій воді з милом і просушити.
У всіх випадках, коли кисть знаходиться в фарбі, воді або скипидарі, вона не повинна стосуватися дна судини щоб уникнути деформації волоса. Для цього, наприклад, можна просвердлити в ручці кисті отвір діаметром 3,5-4 мм, в яке вставляється дріт (рис. 160).