Часто буває таке, що скачуть обороти на холостому ходу, але при цьому автомобіль, в іншому, поводиться нормально. Втрат в динаміці немає, збільшеного витрати палива теж немає, як і немає помилок в електронному блоці управління. Здавалося б, така ситуація не викликає ніяких проблем в повсякденній експлуатації, але це далеко не так. Якщо проблема в машині є, то вона буде ставати все помітніше з часом і призведе до негативних наслідків.
Скачуть обороти на холостому ходу - на початку появи проблеми можуть бути зовсім непомітними, стрілка тахометра може лише трохи «плавати», в межах 50-100 об / хв. Але, у міру експлуатації автомобіля, амплітуда коливань стрілки збільшується. За двигуну йде відчутна вібрація під час падіння / підвищення оборотів, аж до того що двигун глухне. Чому ж так відбувається і як знайти і усунути причину буде розказано докладно на цій сторінці.
Причини нестійких оборотів ХХ
Плавають обороти частіше за все тому, що йде неправильне смесеобразование. Паливно-повітряна суміш з яких-небудь причин збіднюється / збагачується, і електронний блок керування це бачить і коригує її. Якщо суміш бідна, він її збагачує і навпаки, якщо суміш багата. В результаті виходить постійне коректування суміші, звідси і скачки обертів. Також з можливих причин можна виділити неправильне іскроутворення і забрудненість впускної системи або системи вентиляції.
Як знайти і усунути проблему
На неправильне іскро- і смесеобразование впливає багато факторів. Потрібно починати з найпростіших і частих причин, щоб не довелося купувати непотрібні деталі / датчики.- Часто проблему з нестійкими оборотами може вирішити чистка дросельного вузла. У ньому через масляних відкладень погіршується прохідність каналів, хід штока регулятора холостого ходу не може нормально ходити і відповідно виставляти правильні обороти на холостому ходу.
Чистити дросель найзручніше, використовуючи спеціальний спрей - «очищувач карбюратора». Якщо після чистки обороти стали рівні, то проблема вирішена, і надалі потрібно краще стежити за чистотою дросельного вузла. Якщо ж це не допомогло, то потрібно продовжити пошук проблеми.
- Наступне що потрібно зробити - це пошукати підсмоктування повітря після ДМРВ. Найзручніше шукати підсмоктування повітря за допомогою того ж очищувача карбюратора.
Робиться це так: на заведеному двигуні потрібно бризкати очищувачем в місця з'єднання деталей впускної системи. Якщо після нанесення рідини на певне місце обертів двигуна підвищилися, значить, в цьому місці є підсмоктування повітря і потрібно його усунути.
- Забита вентиляція картера. Це більше стосується машин з великим пробігом. Часто буває таке, що трубки вентиляції забилися, або вийшов з ладу клапан вентиляції картера.
Робота з чищення вентиляції вельми трудомістка, краще звернутися на СТО. А у випадку з клапаном, замінити його.
- Непрацюючий клапан EGR. Щоб відразу не купувати новий клапан, краще поставити для перевірки завідомо справний, якщо причина в ньому, то замінити на новий.
- Якщо в двигуні чистий дросель і немає підсосу повітря, наступне, на що лягають підозри - це регулятор холостого ходу.
Так як РХХ вельми недешева деталь, краще спочатку переконатися, в ньому чи причина. Для цього поставити з іншої машини свідомо робочий регулятор. Якщо обороти нормалізування, то необхідна заміна цього датчика. Варто відзначити, що часто допомагає відновити працездатність РХХ його чистка. Шток датчика потрібно протерти ганчіркою і «помити» очищувачем карбюратора або спиртом. Ну а якщо очищення не допомогло, то тільки заміна датчика на новий.
- Забиті форсунки також можуть спотворювати обертів. При малих дозах палива якась форсунка може «не доливають», тим самим, лямбда зонд бачить обедненную суміш і багатих її, форсунку пробиває більшу кількість палива і суміш, потім, збагачується, а ЕБУ її вже збіднює і так по колу.
В такому випадку допоможе чистка форсунок. Краще чистити їх на спеціальному стенді, де буде видно продуктивність кожної з них.
- Датчик масової витрати повітря (ДМРВ) може давати неправильні дані на ЕБУ про кількість повітря.
Так як такий датчик найдорожчий в автомобілі, краще спочатку переконатися, що в проблемі винен він. Потрібно поставити такий же свідомо робочий датчик і дивитися на зміни в оборотах. Якщо проблема дійсно в цьому датчику, то його потрібно замінити на новий, з такою ж маркуванням.
- Свічки запалювання і високовольтні дроти. Пробій в проводі або неправильне утворення іскри дає пропуск запалювання, звідси і плаваючі обороти.
Уникаючи зайвих витрат коштів, також для перевірки ставляться ці свідомо робочі деталі. Непрацюючий елемент замінити.
Менш ймовірні причини
Є й інші причини нестійких оборотів, досить рідкісні, такі, що нормальна експлуатація автомобіля стає неможливою. Серед таких причин - пробій прокладки ГБЦ, але при цьому двигун буде сильно троить, і помітна втрата потужності. Ще одна з рідкісних причин того, що скачуть обороти на холостому ходу - несправність ЕБУ, але в такому випадку відбуваються і інші збої в роботі двигуна і їздити стає неможливо.
- Заміна термостата ВАЗ 2110, 2114, 2115. Детальна інструкція для водіїв
- Як збільшити потужність двигуна? Кілька найпоширеніших способів
- Як обкатати двигун після капремонту? Все дуже просто
- Чому гріються гальмівні диски? Основні причини та способи їх усунення
