Точного регулювання натягу приводного ременя можна домогтися тільки із застосуванням спеціального інструменту Citroёn SEEM 4122-Т. У тексті розділу наведено опис способу приблизною регулювання (при першій же можливості автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування, де правильність установки може бути перевірена з застосуванням спеціального обладнання). Намагайтеся уникати далеких поїздок і руху з високими швидкостями до тих пір, поки натяг ременя не буде відрегульовано належним чином.
За допомогою газорозподільного ременя здійснюється привід розподільного вала і водяного насоса. Обертання передається через зубчасті колеса від колінчастого вала. Пам'ятайте, що обрив або прослизання газорозподільного ременя при працюючому двигуні приводить до серйозних пошкоджень головки циліндрів в результаті удару тарілок клапанів про днища поршнів.
Заміна газорозподільного ременя повинна проводитися строго відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля (зверніться до Глави Поточне обслуговування). Позачергова заміна ременя повинна проводитися в разі забруднення його маслом, а також при виникненні скребуть звуків, які свідчать про нерівномірний знос стрічки або зубів.
Одночасно зі зміною ременя слід перевірити водяний насос на наявність ознак витоків.
1. Від'єднаєте негативний дріт від батареї.
2. Поддомкратьте передок автомобіля і встановите його на підпори. Зніміть праве переднє колесо.
3. Відпустіть фіксатори, виверніть гвинти і зніміть локер.
4. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (зверніться до Глави Поточне обслуговування). Також отболтіте і зніміть натяжитель допоміжного ременя.
5. Отболтіте і зніміть верхню кришку газорозподільного ременя (див. Зняття і установка кришок газорозподільного ременя).
6. Досягніть суміщення отворів для блокування колінчастого і розподільного валів і протягніть в них металеві стрижні відповідного діаметру (див. Фіксація колінчастого / розподільного валів з метою запобігання випадкового в процесі виконання процедур обслуговування автомобіля). Ні в якому разі не допускайте спроб провертання двигуна після введення блокувальних стрижнів.
7. Зніміть шків колінчастого вала (див. Зняття і установка шківа колінчастого вала).
8. На моделях 1.6 і 1.8 л зніміть центральну кришку газорозподільного ременя. На моделях 2.0 л отболтіте і зніміть нижню кришку (див. Зняття і установка кришок газорозподільного ременя).
9. Відпустіть болт кріплення ролика натяжителя газорозподільного ременя. За допомогою спеціального ключа квадратного перетину, протягнути в отвір в ступиці ролика розгорніть останній за годинниковою стрілкою і зафіксуйте його в цьому положенні, знову затягнувши кріпильний болт.
10. Якщо ремінь знімається не з метою виконання заміни, позначте крейдою або фарбою напрямок його обертання (якщо подібна мітку не нанесена на заводі-виробнику). Зніміть ремінь з зубчастих коліс. Пам'ятайте, що колінчастий вал не повинен провертатися при знятому газорозподільному ремені.
11. Уважно огляньте ремінь по всій його довжині, звертаючи увагу на сліди забруднення маслом і ознаки нерівномірного зносу. Особливу увагу слід приділити стану підстав зубів. Що знаходиться в сумнівному стані ремінь слід без жодних вагань замінити. Якщо двигун потребує капітального ремонту, або його пробіг становить більше 60 000 км (36 000 миль) ремінь (якщо він не був встановлений нещодавно) підлягає заміні в обов'язковому порядку. Не забувайте, що вартість нового ременя ніщо в порівнянні з витратами, пов'язаними з відновлювальним ремонтом двигуна після виходу його ладу в результаті обриву ременя в процесі експлуатації автомобіля. При виявленні слідів забруднення ременя маслом слід виявити джерело витоку і усунути причину її розвитку. Ретельно протріть поверхню силового агрегату в районі установки газорозподільного ременя, повністю видаливши сліди масла з усіх супутніх компонентів.
1. Перед установкою ретельно очистіть зубчасті колеса, на які надівається газорозподільний ремінь. Перевірте свободу обертання ролика натяжителя, в разі необхідності замініть останній (див. Зняття, перевірка стану та встановлення натяжителя і зубчастих коліс газорозподільного ременя).
2. Переконайтеся в присутності на своєму місці стрижня, блокуючого зубчасте колесо розподільного вала (див. Фіксація колінчастого / розподільного валів з метою запобігання випадкового в процесі виконання процедур обслуговування автомобіля). Тимчасово встановіть на місце шків колінчастого вала і протягніть стрижень відповідного діаметру в його блокувальний отвір, щоб упевнитися в правильності положення вала (див. Там же).
3. Зніміть шків колінчастого вала. Заведіть газорозподільний ремінь на своє штатне місце, простеживши за дотриманням напрямки його обертання (за годинниковою стрілкою при погляді з правого борту автомобіля).
4. Намагайтеся при установці надмірно перекручувати ремінь. Накиньте ремінь на зубчасті колеса розподільного і колінчастого валів. Простежте, щоб передній "прогін" ременя виявився натягнутий, тобто вся слабина повинна зібратися на стороні натяжителя. Тепер надіньте ремінь на зубчасте колесо водяного насоса і на ролик натяжителя. Простежте, щоб зуби ременя розташувалися в центральній частині утворюють поверхонь зубчастих коліс.
5. Тимчасово встановіть на місце шків колінчастого вала, помірно затягнувши болт його кріплення. Протягніть стрижень відповідного діаметру в блокувальний отвір (див. Фіксація колінчастого / розподільного валів з метою запобігання випадкового в процесі виконання процедур обслуговування автомобіля).
Регулювання натягу ременя проводиться при знятих кришках. Для установки кришок на місце доведеться ще раз зняти шків колінчастого вала.
6. Послабте болт кріплення ролика натяжителя. За допомогою спеціального ключа квадратного перетину розгорніть ролик проти годинникової стрілки, повністю вибравши слабину ременя.
7. При наявності під рукою спеціального пристосування для регулювання натягу ременя, встановіть його на передній "прогін" останнього. Ролик натяжителя слід відрегулювати таким чином, щоб початковий натяг ременя становило 16 ± 2 блоки пристосування для моделей 2.0 л і 30 ± 2 блоки для моделей 1.6 та 1.8 л.
8. Витягніть блокувальні стрижні і поверніть колінчатий вал на два повних обороту в напрямку за годинниковою стрілкою (дивлячись з правого борту автомобіля). Знову добийтеся поєднання блокувальних отворів (див. Фіксація колінчастого / розподільного валів з метою запобігання випадкового в процесі виконання процедур обслуговування автомобіля). Ні в якому разі не провертати колінчастий вал проти годинникової стрілки. Свердління в зубчастому колесі розподільного і шківі колінчастого валів повинні поєднатися з відповідними отворами в головці і блоці циліндрів таким чином, щоб в останні вільно просмикувалися блокувальні стрижні відповідного діаметру. Виконання останнього умови дає гарантію правильності установки фаз газорозподілу. Не забудьте витягти блокувальні стрижні.
9. Якщо домогтися необхідного поєднання отворів не вдається, повторіть процедуру установки ременя.
10. Якщо регулювання натягу ременя доводиться виробляти без спеціального пристосування, постарайтеся домогтися, щоб при помірному зусилля, яке прикладається великим і вказівним пальцями на ділянці посередині переднього "прогону", стрічка ременя перекручувалася на 90 °. Порушення цієї умови може призвести до несподіваних обривом ременя (занадто тугий натяг), або прослизанні його на зубчастих колесах. І те й інше може привести до серйозних внутрішніх пошкоджень двигуна в результаті удару клапанів про днища поршнів. У разі необхідності подкорректируйте відповідним чином положення ролика натяжителя. На закінчення затягніть болт кріплення ролика з необхідним зусиллям.
11. Якщо виробляли регулювання натягу ременя із застосуванням спеціального пристосування, поверніть колінчатий вал ще на два повних обороту в напрямку нормального обертання, потім добийтеся поєднання блокувальних отворів розподільчого вала і протягніть в них стрижень відповідного діаметру. Переконайтеся, що натяг ременя на передньому "прогоні" становить 44 ± 2 блоки, в іншому випадку повторіть процедуру установки.
12. Домігшись правильного натягу ременя, витягніть блокувальний палець з зубчастого колеса розподільного валу, потім зніміть шків колінчастого вала і встановіть на місце передню кришку (і).
13. Остаточно встановіть на місце шків колінчастого вала, для чого змажте різьблення його кріплення болта фіксуючим герметиком типа Loctite, потім вверніть болт (не забудьте про шайбу) і затягніть його з необхідним зусиллям (див. Зняття і установка шківа колінчастого вала).
14. Встановіть на місце натяжітель допоміжного приводного ременя, потім встановіть власне ремінь і відрегулюйте зусилля його натягу (зверніться до Глави Поточне обслуговування).
15. Встановіть на місце локер, потім праве переднє колесо. Опустіть автомобіль на землю і затягніть болти кріплення колеса з необхідним зусиллям.
16. Підключіть негативний дріт до батареї.