Мал. 2.93. Схема системи охолодження: а - з термостатом ТБ1 (двигун мод. 331); б - з термостатом ТС103 (двигуни мод. 331 і 2106); 1 - відвідний шланг радіатора опалювача; 2 - підвідний шланг радіатора опалювача; 3 - водяний насос; 4 - з'єднувальний шланг; 5 - підвідний патрубок двигуна; 6 - відвідний шланг радіатора; 7 - байпасний шланг малого кола охолодження;
8 - електровентилятор; 9 - радіатор; 10 - підвідний шланг радіатора; 11 - термостат; 12 - пароотводную шланг від радіатора до розширювального бачка; 13 - пароотводную шланг від двигуна до розширювального бачка; 14 - відвідний шланг впускної труби; 15 - впускная труба двигуна; 16 - розширювальний бачок; 17 - перепускний шланг від двигуна до розширювального бачка; 18 - двигун; 19 - відвідний патрубок головки блоку циліндрів
Система охолодження рідинна, замкнутого типу, з примусовою циркуляцією, включає в себе: радіатор 9 (рис. 2.93) з алюмінієвої серцевиною, напівпрозорий пластмасовий розширювальний бачок 16, електровентилятор 8, що включається і виключається датчиком на бачку радіатора, термостат 11, водяний насос 3 двигуна і сполучні шланги і патрубки. Крім цих елементів до системи охолодження відноситься і радіатор опалення салону кузова. Системи охолодження автомобілів, оснащених двигунами мод. 331 і 2106, принципово однакові і розрізняються лише конструкцією, кількістю і розташуванням окремих деталей і вузлів (водяного насоса, термостата і сполучних шлангів), що пояснюється відмінностями в компонуванні цих двигунів.
Перевірка рівня і щільності охолоджуючої рідини
Рівень охолоджуючої рідини в повністю заправленому системі на холодному двигуні при температурі 15-20 ° С повинен бути не нижче позначки MIN на стінці розширювального бачка. Перевіряти рівень охолоджувальної рідини потрібно саме на холодному двигуні, тому що при нагріванні об'єм рідини значно збільшується.
Періодично перевіряйте денсиметром щільність охолоджуючої рідини, яка повинна бути 1,078- 1,085 г / см 3 для Тосола-А40.
Якщо рівень рідини в бачку нижче норми, а щільність вище, то доливайте дистильовану воду, якщо щільність нормальна - Тосол-А40. Якщо щільність рідини нижче норми, а автомобіль буде експлуатуватися в холодну пору року, замініть охолоджуючу рідину, так як зі зниженням щільності у неї різко підвищується температура замерзання.
Заправка системи охолодження рідиною
Заправляють систему рідиною при її зміні, а також після ремонту вузлів системи або двигуна в наступному порядку:
1. Перевірте, щоб всі пробки зливних отворів на радіаторі і блоці циліндрів двигуна були встановлені на свої місця і щільно затягнуті.
2. Зніміть пробку з розширювального бачка і відкрийте кран отопітеля.
3. Поступово заливайте рідину (10 л) в розширювальний бачок до моменту, коли її рівень в бачку перестане знижуватися і припиниться виділення бульбашок повітря; встановіть на місце пробку розширювального бачка.
1. Для гарантованого заповнення системи охолодження рідиною без повітряних пробок під час цієї операції автомобіль повинен стояти горизонтально, без нахилу в будь-яку сторону.
2. Для полегшення виходу повітря з системи охолодження двигуна мод. 331 рекомендується вивернути з гнізда термостата датчик температури охолоджуючої рідини і повернути його на місце, коли з отвору під датчик почне витікати рідина без бульбашок повітря.
4. Пустіть двигун і на холостому ходу прогрійте його до робочої температури. При цьому основний клапан термостата відкриється і все решта повітряні пробки будуть видалені з системи.
Коли двигун охолоне, перевірте рівень охолоджуючої рідини. Якщо він нижчий за норму, а в системі охолодження немає слідів підтікання, долийте рідину.
Регулювання натягу ременя приводу водяного насоса
1. Злийте охолоджуючу рідину з системи, відвернувши пробки зливних отворів на радіаторі (рис. 2.96) і блоці циліндрів двигуна (рис. 2.97 і 2.98), знявши пробку розширювального бачка і відкривши кран обігрівача.
2. Від'єднайте електричні дроти від електровентилятора і датчика його включення.
3. Зніміть шланги від радіатора.
4. Зніміть радіатор разом з кожухом і електровентилятором, відвернувши чотири болта кріплення радіатора.
5. При необхідності від'єднайте від радіатора кожух з електровентилятором, відвернувши чотири болта кріплення кожуха до радіатора.
Перед зняттям розширювального бачка від'єднайте від нього шланги і зніміть бачок з кронштейна.
Встановлюйте радіатор і розширювальний бачок в зворотному порядку.
Перевірка герметичності радіатора
Для перевірки герметичності заглушите патрубки радіатора дерев'яними або пластмасовими пробками, подайте в нього повітря під тиском 0,1 МПа (1 кгс / см 2) і опустіть у ванну з водою не менше ніж на 30 с. При цьому з серцевини і бачків не повинні з'являтися бульбашки повітря. Якщо радіатор негерметичний, замініть його, так як алюмінієву серцевину неможливо запаяти - потрібна спеціальна технологія. В крайньому випадку заглушите будь-яким способом дефектні трубки (обов'язково з обох сторін), але не більше 1,5% загальної кількості трубок радіатора.
У термостата перевіряють температуру початку відкриття і хід основного клапана.
Мал. 2.99. Термостат ТБ1: 1 - замок; 2 - пружина перепускного клапана; 3 - корпус; 4 - поворотна пружина основного клапана; 5 - основний клапан; 6 - верхня частина корпусу; 7 - регулювальний гвинт; 8 - направляючий шток; 9 - термосилової датчик; 10 - перепускний клапан
Мал. 2.100. Термостат ТС103: 1 - вхідний патрубок (від двигуна); 2 - перепускний клапан; 3 - пружина перепускного клапана; 4 - стакан; 5 - гумова вставка; 6 - вихідний патрубок; 7 - пружина основного клапана; 8 - сідло основного клапана; 9 - основний клапан; 10 - тримач; 11 - регулювальна гайка; 12 - поршень; 13 - вхідний патрубок (від радіатора); 14 - наповнювач; 15 - обойма; Д - вхід рідини від двигуна; Р - вхід рідини від радіатора; Н - вихід рідини до насоса
Для цього знятий з двигуна термостат встановіть на стенд, опустивши в бак з водою або охолоджувальною рідиною. Для перевірки термостата ТБ1 підведіть кронштейн ніжки індикатора знизу до тарілки основного клапана 5 (рис. 2.99), а для термостата ТС103 - знизу до основного клапану 9 (рис. 2.100).
Початкова температура рідини в баку повинна бути 73-75 ° С. Температуру рідини поступово збільшуйте кожну хвилину на 1 ° С і постійно перемішуйте, щоб вона була однаковою по всьому об'єму рідини.
За температуру початку відкриття клапана приймають ту, при якій хід основного клапана складе 0,1 мм.
Термостат замініть, якщо температура початку відкриття основного клапана для термостата ТБ1 не перебуває у межах 77-86 ° С і 78-82 ° С - для термостата ТС103 або хід клапана обох термостатів менше 6 мм.
Перевірити справність термостата можна найпростішим способом - на дотик безпосередньо на автомобілі. Після пуску холодного двигуна з справним термостатом нижній (відвідний) шланг радіатора починає нагріватися, коли стрілка покажчика температури охолоджуючої рідини знаходиться приблизно в середині білої зони шкали, що відповідає 80-85 ° С.