Система охолодження Лачетті є однією з найнадійніших і невибагливих систем даного автомобіля. Вона покликана виконувати дві основні функції - відведення надлишкового тепла від двигуна і обігрів салону в холодну пору року.
Якщо вчасно і правильно міняти охолоджуючу рідину, то система охолодження Лачетті буде довгі роки справно і надійно виконувати свої функції. Цей факт уже перевірений часом.
Але у цієї системи є і недолік - вона дуже добре виконує свою функцію щодо відведення тепла від двигуна! Через це двигун працює в більш низькому тепловому режимі, а салон, відповідно, гірше прогрівається при включенні обігрівача в холодну пору року. Ця проблема вирішується заміною "холодного" термостата на більш "гарячий". Різниця в тому, що "холодний" термостат відкривається і пускає охолоджуючу рідину по великому колу при температурі 87 ° C, а "гарячий" при температурі 92 ° C, тим самим підвищуючи тепловий режим роботи двигуна.
Ось цитата з повідомлення нашого активного учасника спільноти Антона (Sptop). Сподіваюся, він буде не проти:
До речі про охолодження, я за літом поставлю термостат на 92 градусів.
За умови справної системи охолодження і ВЕЛИКИМ радіатором у Лачетті
робоча температура двигуна близька до "робочим" параметрам.
За інформацією у Лачетті вже дуже гарне охолодження двигуна і робоча температура до штатного термостатом занижена.
Як відомо у нас 2 типу термостатів: в пластиковому корпусі (не розбірні 96460002) і в алюмінієвому (розбірний 96835286), так ось як раз для другого є вставка з температурою 92 градусів (VERNET 4898.92)
Що буде з дослідів: У салоні тепліше, камера згоряння, свічки і клапана краще самоочищаються, витрата палива взимку трохи нижче (на 0,5-1 л / 100 км). На трасі при -15 ° C температура тримається в межах 85-86 ° C, по місту 88-90
Все на свій страх і ризик.
Штатний термостат (87 ° C) замінюється на більш «гарячий», з температурою відкриття 92 ° C. В результаті мотор прогрівається на 5 ° C більше, коливання при прогріванні зміщуються в нормальний, робочий діапазон (80-87 ° C). Така переробка не змінює допустимий і конструктивний тепловий режим двигуна: при 98 ° C, коли включається вентилятор радіатора, обидва термостата відкриті.
Система охолодження Лачетті виконана за класичною схемою - рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією.
З чого складається система охолодження Лачетті
- розширювальний бачок,
- насос охолоджуючої рідини,
- сорочка охолодження двигуна,
- термостат,
- з'єднувальні шланги,
- радіатор з електричним вентилятором,
- радіатор опалення.
1 - відвідний шланг радіатора; 2 - радіатор системи охолодження; 3 - паровідвідних шланг; 4 - електровентилятор; 5 - підвідний шланг радіатора; 6 - кришка термостата; 7 - шланг підведення рідини до блоку підігріву дросельного вузла; 8 - шланг відведення рідини від блоку підігріву дросельного вузла; 9 - підвідний шланг радіатора опалювача; 10 - відвідний шланг радіатора опалювача; 11 - шланг; 12 - розширювальний бачок; 13 - труба, що підводить насоса системи охолодження
Розширювальний бачок системи охолодження Лачетті
Бачок системи охолодження двигуна Лачетті
Розширювальний бачок виконаний з напівпрозорої пластмаси, завдяки чому можна візуально контролювати рівень охолоджувальної рідини, який повинен бути між мітками МАХ і MIN, нанесених на стінці бачка. Рівень рідини перевіряється на холодному двигуні.
У кришці бачка знаходяться впускний і випускний клапани, які забезпечують потрібний тиск в системі.
Примітка: Ні в якому разі не міняйте кришку на будь-яку іншу без клапанів!
До верхнього патрубка розширювального бачка приєднаний паровідвідних шланг, який з'єднує бачок з радіатором, а до середнього патрубку приєднаний шланг відводу рідини від підігріву дросельного вузла. Нижній патрубок бачка з'єднується шлангом з підвідної трубою насоса охолоджуючої рідини.
Насос охолоджуючої рідини Лачетті
Насос охолоджуючої рідини Лачетті
Насос забезпечує безперервну циркуляцію рідини в системі охолодження.
Він приводиться в дію зубчастим ременем приводу ГРМ. Насос лопатевої, відцентрового типу.
Охолоджуюча рідина подається до насоса через вхідний шланг, розташовану на задній стінці блоку циліндрів під впускним трубопроводом. Насосом рідина під тиском подається в сорочку охолодження двигуна, а звідти надходить до патрубку головки блоку циліндрів, на якому встановлений термостат.
термостат Лачетті
Термостат Лачетті. Зверху вниз: кришка, термостат, корпус
На холодному двигуні клапан термостата закритий і перекриває випускний патрубок кришки корпусу термостата, який веде до радіатора. Рідина циркулює по сорочці охолодження двигуна. Частина охолоджуючої рідини з сорочки охолодження двигуна по шлангу, який приєднаний до патрубку головки блоку, надходить в радіатор опалення, а потім повертається до насоса. До підігріву дросельного вузла рідина надходить через шланг, який приєднаний до штуцера корпусу термостата, а звідти через розширювальний бачок повертається до насоса. Це, так званий, мале коло циркуляції охолоджуючої рідини.
При прогріванні рідини до 87 ° C, клапан термостата починає відкривати випускний патрубок кришки термостата і, тим самим, пропускати потік рідини в радіатор. При температурі рідини 102 ° C клапан термостата повністю відкривається і рідина подається в радіатор системи охолодження Лачетті, де віддає тепло зовнішнього повітря. Це, так званий, велике коло циркуляції.
Закривається клапан термостата при охолодженні рідини до 86 ° C.
Примітка: через блок підігріву дросельного вузла і радіатор опалення охолоджуюча рідина циркулює постійно, незалежно від положення клапана термостата.
радіатор Лачетті
Радіатор в зборі з вентилятором: 1 - нижній бачок радіатора; 2 - відвідний патрубок радіатора; 3 - кожух вентилятора; 4 - електродвигун вентилятора; 5 - паровідвідних патрубок радіатора; 6 - крильчатка вентилятора; 7 - підвідний патрубок радіатора; 8 - верхній бачок радіатора; 9 - пробка зливного отвору
Радіатор системи охолодження Лачетті складається з двох горизонтальних пластмасових бачків, які з'єднуються алюмінієвими трубками з охолоджуючими пластинами (стільники), розташованими в один ряд.
Охолоджуюча рідина підводиться в радіатор через патрубок верхнього бачка, а відводиться через патрубок нижнього бачка. Для зливу охолоджувальної рідини в нижньому бачку перебуває зливний отвір.
Електровентилятор системи охолодження встановлений в кожусі на радіаторі.
На Шевроле Лачетті з кондиціонером можуть встановлюватися або два вентилятора - основний і додатковий, або один. Припустимо на моєму Лачетті вентилятор один, що абсолютно не позначається на продуктивності системи.
Роботою основного і додаткового (при його наявності) вентиляторів управляє електронний блок керування двигуном, який через реле включає обертання вентилятора з двома швидкостями.
Температура включення вентилятора на першу і другу швидкість обертання у двигуна 1,8 літра відрізняється від двигунів 1,4 і 1,6 літра.
ЕБУ включає основний вентилятор на:
- низьку швидкість при температурі охолоджуючої рідини 93 ° С - у двигунів 1,8 або при 97,5 ° С - у двигунів 1,4 і 1,6.
- на високу швидкість при 97 ° С - у двигунів 1,8 або при 101 ° С - у двигунів 1,4 і 1,6.
- переводить вентилятор з високою швидкістю на низьку при 94 ° С - у двигунів 1,8 або при 99 ° С - у двигунів 1,4 і 1,6
- вимикає вентилятор при 90 ° С - у двигунів 1,8 або при 95 ° С - у двигунів 1,4 і 1,6.
Додатковий вентилятор ЕБУ включає на низьку швидкість при включенні кондиціонера, а на високу швидкість при температурі охолоджуючої рідини вище 97 ° С або при досягненні тиску в нагнітаючої магістралі кондиціонера 1859 кПа.
У Лачетті з встановленими двома вентиляторами низьку швидкість основного вентилятора включає реле низькій швидкості вентилятора, а низьку швидкість додаткового вентилятора - Реле керування вентилятора.
У Лачетті з одним вентилятором в ланцюг включення низькій швидкості вентилятора після реле низькій швидкості встановлений додатковий резистор (опір)
Система охолодження Лачетті проста в обслуговуванні і не викличе труднощів навіть у недосвідчених автомобілістів і складається з декількох простих пунктів:
- перевірка герметичності з'єднань, радіатора і трубопроводів
- перевірка рівня охолоджуючої рідини
- очищення радіатора
- заміна охолоджуючої рідини. Як, коли і чим міняти викладено в цій статті
Ось так влаштована система охолодження Лачетті.
Мир Вашому дому і удачі на дорогах.
Всім привіт. Зіткнувся з течею радіатора на Лачетті. Потік верхній бачок, пробіг 130 000 був. Купив новий, поставили, залили, все нормально. Минуло два місяці і різко потік новий радіатор, і п'ять верхній бачок. Рідний тек пів року і я не міг знайти де, був запах але не міг знайти, а цей різко і мабуть. Поставив нову кришку, долив антифриз і герметик радіатора. Текти пройшла, я зрадів. Датчик температури варто в робочому режіме.І ось знову потік, мотор працював на місці. При відкритті кришки великий скидання був. І як то давно я не чув вентилятор. Може гріється, а я не бачу цього?
Спасибі, Олександр, за корисну інформацію!
Швидше за все вони мають рацію, тому що такі випадки бували. Рідко, але бували.
Зазвичай допомагала їх протяжка шестигранником і ОЖ переставала йти.