Відразу напишу, вирішив робити тільки те, що вище заднього ряду пасажирських сидінь, тобто: підлога під сидіннями заднього ряду, ніші під оббивкою заднього ряду, арки задніх коліс, задню полку і підлогу багажника. Пол під передніми сидіннями поки залишив, тому що це вимагає повного розбору салону і машиною не скористаєшся, що в моєму випадку не варіант. А так я два дні їздив взагалі без задньої обшивки і сидінь. А тижні 2 без оббивки в багажнику :)
Отже, розібрав салон приблизно за годину, все відмінно знімається, без напрягу - трохи зусиль з пістонами, і самий гемор це, звичайно зняти задні сидіння! Помучити з пів годинки - зняв і їх. У підсумку ось що вийшло :) Фотозвіт:
Права задня арка
Ліва задня арка
Як бачимо з фото, корейці подекуди поклали звичайно шумку, але цього зовсім недостатньо для нормального результату. Виправимо це!
Почав я з ніш за задньої обшивкою і арок задніх коліс. Скажу я Вам, це не ніші, а цілі колодязі якісь, туди так і просяться по САБІКОМ з кожного боку :) Місця навалом! Працюємо по перевіреною схемою: завмер поверхні, крій матеріалу, знежирення поверхні і поклейка. Метал гладкий, без особливих поворотів, режим великі шматки - покривається все швидко. Гарненько все накочуємо - невеликий дощечкою, набагато зручніше і швидше ніж валиком. Валиком накочують сплен. Зверху сплено 8мм. На жаль, не завжди вдавалося фоткати ...
Арки Шумілов куди тільки руки діставали, так як у мене "граблі" що треба, возився неабияк, але на фотке видно, що зашумить все, що тільки можна було. В інші щілини просто не залізти :)
Ліва арка заднього колеса
Потім перейшов до обшивки. Застосував досвід з дверей.
Штатна шумка - видаляється!
Демпфіруем поверхню і зверху клеїмо повністю всю оббивку Бітопластом.
Також я проклеїти всі місця стиків обшивки з будь-якою поверхнею, будь то інша обшивка або голий метал. Ах, так - був сверчек, коли навалюється гучність музики в задній обшивці, це мене страшно дратувало - довелося навіть відключити колонки задні. Коли все розібрав, методом наукового спостереження і постукування голого металу з'ясувалося, що деренчала НЕ обшивка або колонка, як я думав (були думки навіть замінити її), а деренчав механізм преднатяжители ременя безпеки переднього пасажира - його я зняв. Все що можна в місцях його кріплення проклав Бітопластом, метал покрив Вібропластом. І о_О диво коли вже все зібрав - брязкіт пішов! Колоночки тепер працюю на будь-якій гучності без сторонніх звуків.
Далі взявся за підлогу, це був другий день. Все просто: ріжемо, знежирюємо, клеїмо, накочуємо. Не забуваємо залишати кріплення вільними :)
Зверху клеїмо сплено 8мм
Пол майже готовий
Ну і вигляд арки загорненої по повній
Готова права арка
Далі взявся за полицю і її обшивку. Проклеїв там все Вібропластом Голд. Сплен там клеїти було не до місця і без толку. Вирішив максимально якісно проклеїти обшивку, так як вона дуже велика і дуже схильна до дребезжанию.
Видаляємо штатний Антискрип
Трохи демпфіруем. Треба зауважити, що багато вібро клеїти не став, тому що дуже багато ребер жорсткості на обшивці, і клеїти тупо незручно. Наклеїв в місцях з більш-менш рівною поверхнею. Ну і зверху як годиться шар Бітопластом. На стиках металу і пластика - також Битопласт.
Залишок дня витратив на складання. Все встало як треба без припасувань. Додатково при установці кожної деталі все простукував кулаком на наявність контакту з металом і усунення можливих скрипів. Правда запарился ставити сидіння заднє, тому що майже сантиметр зайвої шумки не давав зачепитися болта за різьбу. довелося застосовувати кмітливість :) Розкрутити виявилося складно, а закрутити ще складніше. Пропарився годину :) В результаті прикрутив!
Третій день витратив на багажник. Закатав всі під зав'язку шаром Голда і зверху сплено 8мм. Думав запаска не встане. Помилявся. Все відмінно встало!
Інструменти: рулетка, канцелярський ніж, дощечка для накочення і ганчірочка для знежирення :)
Готова ліва арка
Готова права арка
Готовий підлогу з докаткой
Ну обшивку в багажнику поставити зайняло 10 хвилин. Клеїв сплен по максимуму великими шматками, але через кривизни "граней" в багажнику не завжди це виходило.
Результат танців з бубном? Феноменальний! Підсумок варто того на всі 100%. У машині дуже тихо, музика грає на порядок якісніше. При "прольоті" трамвайних колій - тепер чути тільки глухий звук роботи підвіски і постукування шин. На рівному асфальті аж до 140 км / год можна спілкуватися не підвищуючи голосу. Коротше, дуже і дуже задоволений результатом! Ну і звичайно ж при їзді в дощ, "шрапнелі" не чутно взагалі. Нічого не б'є по арках, чутно тільки великі камені і глухий стукіт. І подвійно приємно, що я витратив на це в ЧОТИРИ рази менше, ніж з мене б здерли в будь-який конторі! Та й якість СВОЇХ рук думаю в будь-якому випадку краще.
У підсумку маємо:
7500 рублів витрачених грошей + 6 днів роботи по 6 годин. Це враховуючи, що я перший раз в житті робив шумку і моторошно боявся щось зламати! Не бійтеся робити її своїми руками!
Ціна питання: 2 000 ₽ Пробіг 5800 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.