Ось і дійшли ручки написати про, мабуть, найграндіозніша подія в моїй "самоделкінской" життя на поточний момент - шумоізоляція статі авто.
Грандіозне воно, бо зробити таке в поодинці це довго. А коли над душею кожні півгодини або годину коштує вагітна дружина з дитиною на руках, вимагаючи уваги, то до себе, то в доньці, то все перетворюється в балансування між роботою з машиною і сімейним благополуччям :)
Отже ... Вибравши новорічні свята (за пропозицією дружини, треба сказати) і попросивши у одного ключі від його будинку, на час його відпустки, я задумав провести 2-3 дні в гаражі, щоб, працюючи по 9-10 годин на день, зробити шумоізоляцію підлозі, арок, капота. і взагалі, коли розбираємо салон, вдіяти купу додаткових дрібниць, на яких не вистачало зазвичай часу.
Отже, процес пішов. І чистий, митий підлогу гаража швидко почав завалюватися вийнятими деталями салону, брудом та іншими принадами автогрязі.
Знімаємо сидіння. Спочатку передні, потім, задні ... Треба було навпаки :)
Панелі знялися легко - я вже знімав їх, коли робив шумоізоляцію стелі.
На необроблених елементах була сильна іржа. Це кріплення задніх сидінь.
Кріплення підсилювача RockFord теж сильно постраждало від рудого недуги.
За часів сильних дощів я помітив, що, проїжджаючи по калюжах, з-під сидіння переднього пасажира виривається назовні вода, забризкуючи ноги. Спроби знайти причину без знімання сидіння були безуспішні. Тут же було видно, що заглушка гумова випала з гнізда і оголювала наскрізний прохід назовні ... на фото видно (гумка вже вставлена назад) скільки піску і пилу принесло з калюж.
Неприємним моментом, також виявилася наявність іржі під ногами заднього лівого пасажира. Очевидно, що воду туди надходить від ніг водія, через отвір для ручки відкриття бензобака. Перед обклеюванням все зачистив і обробив RustStop. Чорнота говорить про реакцію растстопа з металом і утворенням міцної оксидної плівки, що захищає метал. На задньому плані видно ділянку, очищений від штатної віброізоляції
А ще попередній власник був чи то орком, то чи перевертнем ... Такої кількості вовни, варення, печива і бруду я давно не бачив. Тут лише маленький фрагмент, але таким було все під килимами. За попередніми підрахунками при всіх операціях з розбирання салону, було витягнуто близько 2-х кг вовни і їжі ... змито близько 100 кв см поверхні з варенням ...
Штатна виброизоляция на більшій площі трималася дуже добре. Але ось в зоні за водієм вона зовсім відвалювалася (від вогкості). Також було знято трохи відстала штатної віброізоляції з під ніг водія.
Прогрівати виброизоляцию StP Bomb було дуже недобре - не вистачало дерев'яної поверхні (фанери) на якій можна все робити швидко, і нічого не пошкоджуючи.
На фото видно, що всі голі залізні елементи були ошкуріть і оброблені растстопом (кріплення задній крісел і ребра жорсткості). P.S.:Періодіческое отвлеканія від роботи, (в магазин, в басейн, погуляти і т.д.) поступово призводило до того, що обробляв я не 100% поверхні, а щось ледь близьке до 70% ... Інакше б не встиг. Місце, де відходила гумова заглушка, описана вище, проклеїти додатково віброю, щоб вже ні за що сама вона звідти не випала.
Крім шумоізоляції дуже хотілося додати ногам тепла. Тому вибір припав на матеріал StP Акцент. Кращий шумоізолятор в лінійці цього виробника, який має теплоізоляційні властивості.
Далі обклеїв StP Акцентом весь простір підлоги, а ребра жорсткості обклеїв StP Biplast 10.
Примірка підсилювача (кріплення підсилювача ошкурить, оброблено растстопом та пофарбовано фарбою для дисків (залишилася від фарбування решітки радіатора) Зверніть увагу на місця, обведені червоним - їх не треба було клеїти Акцентом: матеріал не стискаємо практично і бічні панелі не застібалися ніяк - довелося знімати. Висновок : боки проклеюємо тільки добре стисливим матеріалом, таким як StP BiPlast 10
Просто гарний кадр :)
Місця, виділені червоним, теж не треба було обклеювати Акцентом. Тут ставляться сидіння. Я довго не міг зрозуміти, чому у мене не встають крісла. А заняття подібною справою поодинці швидко позбавляло мене нервового рівноваги.
Арки спочатку обробив бомби, потім затягнув Акцентом. Шви проклеїти хорошим скотчем ... про всяк випадок. Видно, що ребра жорсткості, оброблені растстопом стали мати благородний рівний чорний колір. Сподіваюся, не будуть більше іржавіти.
Теж саме зліва.
Фінальний шар арок - BiPlast 10 ... підлогу багажника, поверх Бомба, проклеїти BiPlast 10 ... побоявся що будуть проблеми з установкою панелей.
І все збираємо назад :)
На все пішло 5-6 днів ... по 2-3 години роботи в день. Іноді по 4-5 годин ...
Майже всі елементи встали без особливих проблем. Сильно довелося повозитися з сабвуфером, і задніми сидіннями ... але проблеми з сидіннями можна було уникнути.
Бічні панелі увійшли тільки-тільки. Будь-яке інше потовщення призвело б до неможливості їх прикріпити на штатні вузли ... або треба було б робити трохи інакше ...
Для ті, у кого є маса вільного часу, якщо офігенний звіт в Ворді отдного з мужиків, який, теж поодинці, зробив все. Але зумів покрити 100% поверхні ... і все еелементи ... У мене не вистачило терпіння і часу. Та й не прихильник я гнатися за невидимими параметрами.
Результат?
Карколомний. Реально стало набагато тихіше. Шум від дороги змістився в бік низьких частот і став приємним. З нетерпінням чекаю весни і калюж :))))
Витрата матеріалу на все авто
Площа (м2) План (Лист) Тип Факт (лист)
Пол Вібро 1.7 4.25шт Bomb 5шт
Шумка 1.7 2.26шт Akcent10 3шт
Двері Вібро 2.2 5.5шт StPAero 9шт
Передні \ задні Шумка 2.2шт 2.93шт BiPlast10 4шт
Стеля (з люком) Вібро 1.5 3.75шт StPAero 2.5шт
Шумка 2 2.67шт BiPlast10 2шт
Приборка Вібро 0.5 1.25шт StP Aero 0шт
Шумка 3 4шт BiPlast 5 3шт
Арки Вібро 1.6 4шт Bomb 1.5шт
Шумка 1.6 2.13шт BiPlast 10 2шт + Akcent 1шт
Багажник Вібро 0.9 2.25 Bomb 1.5шт
Шумка 1.5 2шт BiPlast10 2шт
Капот Вібро 0.4 1шт StP Aero 0шт
Шумка 1 1.3шт Akcent 10 0шт
Ціна питання: 9 500 ₽ Пробіг: 95402 км